Turbon kompuran ar suhde

[Dieselpower]

Eli mistä huomaa jos tämä suhde on liian pieni? mitä esim. vaikuttaa tehoalueeseen? Kyseessä on 3.9l dieseli ja huippu kierrokset on 2400.

[Rässi66]

Käristetysti sanottuna pieni a/r lähtee lataan jo alhaalta ja hyytyy korkeemmilla kiekoilla.
Ison a/r:n ahdot oottelee aikansa ja lähtee sitte runttaan ja jaksaa ylemmäs.
Ei muutakun kompressorikarttoja tutkimaan...

[nokileka]

mutu-faktaa.

oletuksena: a/r käyttäytyy niin kuin siipikoon muuttaminen ja turbiinipuoli on täydellisesti mitoitettu:
1. liian pieni a/r on tehoton yläkierroksilla, turbo pyörii liian nopeasti -> lämpöä imupuolella
2. liian suuri a/r kasaa liikaa kuormaa ja pakopaineet nousee -> lämpöä pakopuolella

[Dieselpower]

Voiko tehdä semmosen ilmiön, että ahtopaine mittari paineen alaisena väpättää koko ajan ja että kun tarvittas voimaa niin kun kierrokset lähtee laskemaan niin ahtopaine laskee melkein samassa suhteessa ja 1500rpm 0,5bar ahtoja jonka jälkeen kone hyytyy ko seinään ja mittari väpättää pirusti. Koitettu toisella mittarillakin. jotenkin tuntuis että olis liian pieni potkuri.

[Rässi66]

Hittoku en tiiä, mutta arvataan: turbo sakkaa?
Eli joutuu pois toimialueeltaan vrt. kompressorikartta..
Vai olisko ihan rikki? Ootko koittanut et pyörii, kun pyörittää?
Kuulostaa kyllä oikein omituiselta, viisaammat jatkakoon...

[Dieselpower]

Ei ole rikki. mutta sakkaaminen tulee minullekin mieleen, jotenkin on outo käytös ja kun vertaa tohon toiseen koneeseen joka vetää ihan erilailla.