221-korisen Airmatic?

[Juippi200]

Moikka

Uusi juttu minulle kokonaisuudessaan tuo Airmatic. Ohjekirjakaan ei oikein aukaissut dilemmaa joten voisiko joku kertoa selkokielellä miten tuon kuuluisi toimia.
Vikaa siinä on, tulee Mailfunction mittaristoon. Auton perä on silmämääräisesti alempana ja aluksi nosturin päällä kun mitattiin niin kuskin puoli oli useamman sentin alempana.
Starilla kun tutkittiin asiaa niin kompura ei tuota painetta kuin 4.5-9 baria. Asento näytti etupäälle -1mm ja peräpäälle -7 mm. Kun yritettiin napista nostaa autoa niin keula nousee mutta perä nykii edestakaisin eli paine ei riitä? Sitten perä jäi näyttämään -13.
Vaihdettiin suodatin joka on ennen kompuraa. Sillä toimenpiteellä saatiin auto suoraan kuskin ja repsikan puolten välillä, perä edelleen alempana.
Kompura on Arnott merkkinen ja vaihdettu 18.7.2025 josta löytyy kuitti eli kaipa siinä on takuu.
Asentoanturit antoi jännitteeet toleranssien sisään jne.
Eli onko olettamus oikea että kompurassa ei riitä puhti?

T. Sami

[T-Row]

Kompuralle on olemassa ihan oma testinsä starilla, jolla voi testata onko tuotto rajojen sisällä.

[DBFI]

Mittaristossa Mallfunction mutta star'illa ei tule minkäänlaisia vikakoodeja (Airmaticista tai muistakaan ohjainlaitteista)?

Toimiiko nurkat kun manuaalisesti ohjaa joka tolppaa erikseen?

[maukku]

Osaava Starin käyttäjä selvittää vian kyllä testerillä.
Kompura itsessään ja ilman jakoventtiili usein syynä ongelmiin.

[Juippi200]

Okei. No tässä kohtaa Starin käyttjt ei olleet kaikkein kokeneimmat. Kompura paineita tosiaan ihmeteltiin siinä kohtaa kun yritettiin Starilla nostaa auton takakulmaa. Paine siis seilasi 4.5 ja 9 barin välillä.

[DBFI]

Minusta tuosta ei vielä selvinnyt kuinka korkealle kompressori saa paineet nostettua. Tuon 9 barin kuitenkin pitäisi nostaa tyhjä auto normitasolle eli vaikka kompura ei olisi kohtuullisessa terässä niin jotain muutakin ongelmaa autossa täytyy olla.

Kokenut ja osaava testerin käyttäjä ei ole haitaksi mutta kyllä tuosta ajan kanssa tällainen kokemattomampikin selviää kun vähän miettii mitä tekee ja tutustuu testerin valikoihin.

[Ari]

W221 ei ole tuttu,mutta tuskin ihmeemmin eroaa edeltäjästään.Omien havaintojen mukaan ne on lopulta aika pieniä ilmamääriä mitä tolpille menee.Se oletus että kompuran teho ei riitä arveluttaa.Jos kompura on vajaatehoinen,se vaan työskentelee kauemmin.Toiseksi,olettaisin että myös tässä mallissa kompura täyttää jokaista pussia erikseen.Jos se tekee hommansa etutolppien kanssa,niin miksei takanakin.Ne lukemat ei ainakaan W220:ssa ole samat edessä ja takana.Taisi olla miinuksella takapää,edessä plussaa.Voisiko olla vuotava takatolppa,tai vikaa tolpan venttiilissä? Samaa mieltä kuin DBFI,että kyllä Starilla voi maallikkokin saada osviittaa ongelmasta,vaikka ei se valitettavasti ole useinkaan täsmätyökalu ilma-tai virtavuotojen etsimiseen.

[Juippi200]

Kiitos kaikisat vastauksista. Olihan siellä Starissa vaikka mitä hälytyksiä. Autoon oli juurikin vaihdettu akku autoliikkeen toimesta ja vieläpäilman apuvirtaa eli voisiko olla syynä suurimpaan osaan hälyistä?
Autoa yritettiin tosiaan manuaalisesti nostaa jolloin peräpää vaan nykii eli se kyllä yrittää nousta mutta ei vaan nouse.
Auton perä ei laske yön aikana yhtään sen enempää kuin mihin se on jäänytkin. Antaa ajaa mutta kun takapenkille tulee porukkaa niin pari kertaa on antanut Car Too Low hälyn mutta se häviää. Silloin auton perä on alhaalla mutta kompura jaksaa korjaa ylöspäin vähäsen että voi ajaa.
Voisiko ittenkin olla jotkin asetukset vaan pielessä tuon akun vaihdon jälkeen? Jos se vuotaisi ilmaa niin luulisi että valuisi alas kun auto seisoo....

[Peq02]

Venttiiliyksikkö, linjat tai pussit huonona.

[FinlandMerceds]

Kiitos kaikisat vastauksista. Olihan siellä Starissa vaikka mitä hälytyksiä. Autoon oli juurikin vaihdettu akku autoliikkeen toimesta ja vieläpäilman apuvirtaa eli voisiko olla syynä suurimpaan osaan hälyistä?
Autoa yritettiin tosiaan manuaalisesti nostaa jolloin peräpää vaan nykii eli se kyllä yrittää nousta mutta ei vaan nouse.
Auton perä ei laske yön aikana yhtään sen enempää kuin mihin se on jäänytkin. Antaa ajaa mutta kun takapenkille tulee porukkaa niin pari kertaa on antanut Car Too Low hälyn mutta se häviää. Silloin auton perä on alhaalla mutta kompura jaksaa korjaa ylöspäin vähäsen että voi ajaa.
Voisiko ittenkin olla jotkin asetukset vaan pielessä tuon akun vaihdon jälkeen? Jos se vuotaisi ilmaa niin luulisi että valuisi alas kun auto seisoo....

Eli kuten kuuluukin, eli siinä se vika ei ole,
Jotain ikunoiden penkkien esp yms perus asetus juttuja voi tallentua vika muistiin akun vaihdon yhtteydessäja tietysi vaikka mitä alijännite siellä sun tällä jos edelinen akku on ollut huono eikä akun vaihdon jälkeen ole vika muisti
Onko sitä madalettu ? jos niin liikaa ja raja arvo ylityy hetkelisesti kun porukaa tulee kyytin,

[Juippi200]

Mulla ei ole hajuakaan että onko madallettu, keulaa kun katsoo niin väittäisin ettei ole. Olisikohan ketään Etelä-Suomessa joka kerkeäisi auttaa. Olen itse Pyhtäältä mutta valmis tuomaan auton kyllä jonnekin järkevän matkan päähän. Jos joku löytyy niin yv. viestiä tai luuriin suoraan 0440990811

[DBFI]

Kiitos kaikisat vastauksista. Olihan siellä Starissa vaikka mitä hälytyksiä. Autoon oli juurikin vaihdettu akku autoliikkeen toimesta ja vieläpäilman apuvirtaa eli voisiko olla syynä suurimpaan osaan hälyistä?
Autoa yritettiin tosiaan manuaalisesti nostaa jolloin peräpää vaan nykii eli se kyllä yrittää nousta mutta ei vaan nouse.
Auton perä ei laske yön aikana yhtään sen enempää kuin mihin se on jäänytkin. Antaa ajaa mutta kun takapenkille tulee porukkaa niin pari kertaa on antanut Car Too Low hälyn mutta se häviää. Silloin auton perä on alhaalla mutta kompura jaksaa korjaa ylöspäin vähäsen että voi ajaa.
Voisiko ittenkin olla jotkin asetukset vaan pielessä tuon akun vaihdon jälkeen? Jos se vuotaisi ilmaa niin luulisi että valuisi alas kun auto seisoo....

Yritettiinkö testerillä manuaalisesti nostaa perää kokonaisuudessaan vaiko kumpaakin nurkkaa erikseen? En muista ulkoa valikoita mutta muistaakseni 221:ssä on vain yksi tasoanturi takana eli molemmat vaihtoehdot voisi löytyä.

Ei tuo asetuksista johdu. Edellä listatut venttiiliyksikkö, linjat ja pussit linjalla voisi hyvinkin olla. Jousipussi voi hyvinkin vuotaa taitekohdasta (jossa enimmäkseen seilaa ajossa) ja vuoto voi sulkeutua tason mukaan.

[MiHe]

kyllä, tuo tietyssä asennossa vuotaminen on yleistä, tosin nyt jos paine seilaa noin valtavasti pussia täyetettäessä, ei se vamaan pysyisi vaaterissa muutaman yön yli edes 'paremmassa' asennossakaan. Oliko ne kompuran KAIKKI piuhat tarkastettu, niin pitkälle mitä näkee ennen kuin katoaa auton uumeniin. Ja liittimen sisältä kans?

[DBFI]

Jos etupää toimii normaalisti niin ei luulisi kompurassa olevan vikaa, ei edes vuotavassa paineenlaskuventtiilissä. Tietenkin sen voisi testerillä tarkistaa kun siellä sitä varten oma valikko on.

Joskus aikaa sitten 221:stä vähän tullut testailtuakin mutta en muista toimintalogiikkaa tarkemmin. Jotenkin tuo nykiminen tuntisi siltä että ohjainlaite yrittää nostaa takatolppia erikseen niin että se yhteinen tasoanturi näyttäisi oikeata tavoitetasoa mutta toinen tolpista ei vaan nouse (täysin arvailua). Joko vuotaa tai venttiiliyksikön toinen tai molemmat takatolppia ohjaava venttiili ei toimi. Johtovikakin mahdollinen mutta yhtä tolppaa ohjaamalla pitäisi helposti selvitä.

[TPLtre]

Useimmiten nämä ongelmat johtuvat siitä, että joku tolppa oikeasti vuotaa ilmaa pihalle, ei välttämättä joka asennossa, tai aina. Tai sitten kompura on viallinen.

Vuodonhakuun tiskiaineen ja veden seos 50/50 on paras mitä tiedän.

Se on varsin yksinkertainen systeemi, mielikuva sen vaikeudesta on turha. Siihen liittyy sähkösäätö, mutta sekin pääasiassa liittyy vain korkeussäädön antureihin ja niiden välitankoihin. Unohtakaa se sähkö sieltä, vika on yleisimmin vuoto tai kompuran vaurio tai ne tangot.

[TPLtre]

Venttiilit joskus, mutta sekin yleensä sitten tulee ilmi vain lämpötilan ollessa pakkasella. Niidenkin vuodot löytyy sillä tiskiaineella.

Kompuran imuputki on melkein aina poikki sieltä juuresta, se vaihtoon, eikä se ryynien kuivaaminenkaan turhaa ole. Ihan oikeasti, se on varsin yksinkertainen systeemi kunhan ymmärtää mihin se perustuu.

[TPLtre]

Jotenkin airmaticia pidetään ihan kauhean vaikeana, koska sillä nyt on sähköinen säätö. Mutta kertokaapa nyt, miten monta kertaa sen vika on ollut jossain elektroniikassa? No, lasketaanko irronnut korkeusanturin tanko, ei kai sentään.

Ihan turhaan sitä niin pelätään, ilmaa pussiin, niin kulma nousee. Jos pussi vuotaa, niin ehkä ei nousekaan. ja vasen etunurkka alhaalla, oikea takanurkka ylhäällä. No niin tietysti onkin, miettikääpä rautajousilla. Maalaisjärkeä peliin.

[FinlandMerceds]

Niin lieko vain vaike ymärtää kun vika ei näy heti samoin kuin vialista rauta jousta katsoessa,
niitähän saa vaihtaa melko usein pätkä poikki, sekin varmaan tekee oman osanssa jos ilma alustan
pussi rikki niin huonompi on matkaa jatkaa mitä rauta jousella mistä ensimäinen kierre poikki
(minkä iso osa porukasta "huomaa" vasta jos kats kontorilla siitä sanotaan
vaikka auto onkin ollut hirveä ajaa jo pitkään)

[Juippi200]

Eli kompura on vaihdettu heinäkuussa ja joo yritettiin nostaa perää manuaalisesti kulma kerrallaan. Kuskin kulma nykii eikä repsikan omakaan nouse mun mielestä tarpeeksi. Kuskin takakulma on koko ajan alempana eikä perä kestä kuormaa yhtään. Takapenkkiläisiä jos on niin perä niaa. Pihalla seistessä ei kuitenkaan valu. Luulisi että jos ilmajousi vuotaisi niin olisi joka aamu perä tontissa. Niin ainakin on käynyt esammassakin farmarissa joissa on ollut ilmapussit takana, siis jos ne on ollut vialliset.
No pitää yrittää etsiä jostain joku Starihminen joka tuon sielunelämän ymmärtää.

[Peq02]

Jos sulla on reikä pussissa sillai sopivasti että palje rullaa sen reiän päälle, niin silloin se ei tietenkään laske itsekseen.

[Ari]

Näinpä.Saippuavesitesti on kyllä paras ja ilmainen tapa tutkia ilmavuotoja.Aloittaisin venttiiliblokista.

[Juippi200]

No niin, vähän on kestänyt vastailla. Tää juttuhan on niin että ostin auton kaksi viikkoa sitten ja toi Airmaticin vika ilmeentyi noin 150 ajokilsan jälkeen. Toki se olisi tullut selville koeajon yhteydessä jos olisin tajunnut kokeilla nostaa autoa. No tein liikkeeseen reklamaation johon vastattiin tyyliin että voivoi kun on 19 vuotta vanha auto. Pitäisi kuulemma viedä yleiskorjaamolle selvittää vikaa, no onko siinä sitten järkeä jos ei ole Staria?
Tosin en kyllä pidä merkkiliikettäkään minään jumalana, kokemukset on kyllä huonot.
Mitähän tässä pitäisi tehdä, olisiko jollakin hyviä ideoita? Tallia mulla ei ole joten tuolla pakkasessa ei oikein huvita alkaa inssailla yhtään mitään.
Nyt se vika tulee tauluun muutaman sadan metrin ajon jälkeen kun tuli pakkaset. Siltikään auto ei tipahda tonttiin, ainoastaan perä on alempana ja kuskin takakulma vielä alempana.

[Eemelicdi]

Vaikka auto on vanha niin myynti hetkellä autossa olevat viat pitäisi liikkeen korjata. Se on tietysti nyt sinun tehtävä osoittaa että vika on autossa ollut myynti hetkellä.

Jos yleiskorjaamolla on pätevä kaveri töissä niin kyllä hänkin pystyy sen vian sieltä hakemaan ilman xentryäkin.
Yleensä vaan tahtoo mennä niin että vaihdellaan osia niin kauan kunnes toimii.

Sitten lopuksi sellainen neuvo jos meinaat käyttöautoilua harrastaa melkein 20v vanhalla Mersulla niin osta nyt äkkiä itselle se staari. Jos auton laitto ei kiinnosta niin kannattaa varautua sellaiseen 2-10kiloeuroa vuodessa huoltoihin/korjauksiin.

[Juippi200]

Juu niin minäkin luulin että jotain korvaavat. En sitten tiedä että miten näyttää toteen. Vika tai viat ilmeni samantien. Ja joo yleensä parhaimman avun saakin ns yleiskorjaamoista mutta nyt tuntuu että toi oma testeri olisi paikallaan. Ja huomenna auto meneekin Starin perään ja puhelimessa sain kyllä sellaisen vaikutuksen että tietää kyllä mitä tekee. Palaan asiaan....

[Ari]

Ainakin jonkinlainen testeri on syytä hankkia,edes iCarsoft tms. Jos joutuu jokaisen pikkuvian(abs-anturi,parkkitutka ym.)viemään korjaamolle niin kalliiksi tulee.Voi olla ihan huolettomiakin vuosia edessä kunhan saat Airmaticin kuntoon,mutta kyllä ennenpitkää se oma auto täytyy opiskella tutuksi jos aikoo pienellä rahalla Ässää pitää.

Toivotaan että saat avun vaivaan.Kannattaa kysyä neuvoa mitä voisit itse tutkia,jos ei Starilla saa selvyyttä.

[Juippi200]

Joo käyttöautoksihan tuo hommattiin. Onnex noita vanhoja tähtikeuloja ei ole pihalla kuin kaksi tuon lisäksi. Yksi 203 korinen kompressor ja 124 korinen helmi:-)

[Juippi200]

No niin, pari vikaa löytyi. Pikkuakku paksissa taitaa olla kaput. Virrat päällä ei tule hälyä mutta star näytti jännitettä alle 11 volttia. Starttiakku konehuoneessa on siis uusi. Airmatic vuotaa jostain kompuran luota. Kuskin takakulmaa kun nosti niin alkoi suhina kuulumaan repsikan puolelta etukulmasta. Onko sitten joku letku huonosti, poikki vai vuotaako jakoventtiili. Missä se jakoventtiili sijaitsee, jossakin kompuran lähellä?

[Eemelicdi]

https://www.benzworld.org/attachments/c ... g.2810069/

Jos tuo kuva pitää kutinsa niin on kompuran vieressä juurikin repsika puolella.

[TPLtre]

Kannattanee nyt hetki miettiä miten airmatic toimii. Se pyrkii tasaamaan korkeuden ohjelmoituun tasoon. Jos siis nostaa kuskin puolen takakulmaa ylös, niin ainakin jos se on asetettua tasoa korkeammalla, sen pitääkin laskea ilmaa ulos sieltä ja sehän tapahtuu samaa reittiä, kuin se menikin. Eli suhina kuuluu kompressorin läheltä.

[Juippi200]

No mutta kun se kuskin takakulma ei nouse, tekee sitten mitä vaan. Auto oli ns suorassa ja kun kokeiltiin nostaa ja laskea joka nurkkaa yksitellen niin kaikesta kolmesta kuulee kun kompura ajaa ja kaikki kolme nurkkaa nousee ja laskee. Takakulmaa nostaessa kompura yrittää mutta suhina voittaa