W124 Diesel om602 kansivika? Jäähdytysneste vajaantuu

[Öljyvuotopena]

Orastavaa kansivikaa epäilen mutta toivottavasti eioo!
Jäähdytysneste vajaantunut nyt parin kolmentuhannen kilsan jälkeen noin 3-4dl

Onko konkarien mielestä ongelma..
Kylmänä kun starttaa niin tulee valkosta/vaaleaa savua kohtuullisesti,
Kuumalla koneella ei juurikaan ellei paina lämää pohjaan niin sivupeilistä näkee vaaleeta savua

Paisarissa jäähäri ok väristä ei vaikuta öljyseltä tai likaselta,

Öljykorkissa ei vaahtoa tai mössöä..

Miten todentaisin onko kansivikaa?

Koitin letkuja ja liittimiä tutkia mutta en nyt oikein löytänyt mitään vuotoa..

[Nozki]

Eikä vuoda lohkolämmittimen liitoksesta? (Itsellä piti vastaavaan moottoriin vaihtaa lohkolämmittimen tiiviste noin 7 vuoden välein tai jotain).

[Öljyvuotopena]

Koitin vähän tsiikaa lohkolämmittimen juuresta mistä se menee lohkoon sisälle niin ei ainakaa näy mitää kummempaa mut kai siinä pieni vuoto voi haihtuakkin sitä mukaa kun vuotaa niin huomaakohan välttis tuommosta edes? XD

[Arska55]

Kannatanee tarkistella kaikki vesiliitokset, alavesiletku, ylävesiletku jne. Varmistaa, että kaikki klemmarit on kunnolla kiinni. Kannattanee hankkia uusi paisuntasäiliön korkki. Katsot siitä korkista sen bar -lukeman ja hommaat samanlaisen uuden korkin. Varmasti korkki alkuperäinen, ellei ole ikään vaihdettu. Vanhalla korkilla ei tee painetta letkuihin. Kun siellä on uusi korkki, itse ainakin olen tuntenut heti kädellä ylävesiletkua puristaessa, onko jossakin vesiliitoksessa vuoto. Siis letku ei ole niin kova, mitä normaalisti.

Voihan sitä ylävesiletkua kokeilla puristella auton käydessä ja tarkailla moottoria rupeaako mistään tihnaamaan.

Ja talvella kun sen auton jättää yön yli puhtaalle lumelle seisomaan, niin sieltäpä ne vuotokohdat yleensä löytyy

Mahdollisia vuotokohtia on myöskin termostaattikotelon valumöntti, joka kiinnittyy lohkoon. Myös vesipumpun vuoto on mahdollinen.

Jos kannentiivisteen vuotoa epäilee, siihen löytyy asianmukaiselta korjaamolta laitteisto, jolla mitataan, onko jäähdytinnesteessä pakokaasujäämiä. Monesti jos kannentiiviste on särki, niin sitä nestettä menee oikeasti paljon.

Esimerkiksi OM603:sissa turboissa sylinterikansi halkeaa monesti imukanavasta suoraan vesitilaan. Tämä ei aiheuta muita oireita kuin pienen jäähdytinnesteen häviämisen. Nestettä häviää luonnollisesti reilummin, kun auto seisoo pidempään.

Mutta lähde perusasioista liikenteeseen Klemmarien tarkistus, syylärien vesiletkujen tarkistus (ettei ole pääty halki) jne. Eiköhän se siitä ratkea

[Arska55]

Kannatanee tarkistella kaikki vesiliitokset, alavesiletku, ylävesiletku jne. Varmistaa, että kaikki klemmarit on kunnolla kiinni. Kannattanee hankkia uusi paisuntasäiliön korkki. Katsot siitä korkista sen bar -lukeman ja hommaat samanlaisen uuden korkin. Varmasti korkki alkuperäinen, ellei ole ikään vaihdettu. Vanhalla korkilla ei tee painetta letkuihin. Kun siellä on uusi korkki, itse ainakin olen tuntenut heti kädellä ylävesiletkua puristaessa, onko jossakin vesiliitoksessa vuoto. Siis letku ei ole niin kova, mitä normaalisti.

Voihan sitä ylävesiletkua kokeilla puristella auton käydessä ja tarkailla moottoria rupeaako mistään tihnaamaan.

Ja talvella kun sen auton jättää yön yli puhtaalle lumelle seisomaan, niin sieltäpä ne vuotokohdat yleensä löytyy

Mahdollisia vuotokohtia on myöskin termostaattikotelon valumöntti, joka kiinnittyy lohkoon. Myös itse vesipumpun tai sen tiivisteen vuoto on mahdollinen.

Jos kannentiivisteen vuotoa epäilee, siihen löytyy asianmukaiselta korjaamolta laitteisto, jolla mitataan, onko jäähdytinnesteessä pakokaasujäämiä. Monesti jos kannentiiviste on särki, niin sitä nestettä menee oikeasti paljon.

Esimerkiksi OM603:sissa turboissa sylinterikansi halkeaa monesti imukanavasta suoraan vesitilaan. Tämä ei aiheuta muita oireita kuin pienen jäähdytinnesteen häviämisen. Nestettä häviää luonnollisesti reilummin, kun auto seisoo pidempään.

Mutta lähde perusasioista liikenteeseen Klemmarien tarkistus, syylärien vesiletkujen tarkistus (ettei ole pääty halki) jne. Eiköhän se siitä ratkea

[Arska55]

Näköjään oli lähdössä samainen viesti jo toiseen kertaan

[Öljyvuotopena]

Kiitti vinkeistä mä tutkin lisää jossai kohin,
Alko kuumotteleen toi vaihtoehto että on kansi halki,
Ainakin nopeasti tutkittuna ei löytyny äkkiseltään selkeetä vuotokohtaa..
Koitin puristella vesiletkuja kone käynnissä niin ei tuntunu ainakaan kovalta, melko pehmonen

[Arska55]

Kiitti vinkeistä mä tutkin lisää jossai kohin,
Alko kuumotteleen toi vaihtoehto että on kansi halki,
Ainakin nopeasti tutkittuna ei löytyny äkkiseltään selkeetä vuotokohtaa..
Koitin puristella vesiletkuja kone käynnissä niin ei tuntunu ainakaan kovalta, melko pehmonen

Tosiaan se korkki menee huonoksi ajan kanssa ja sieltä karkaa jäähdytinjärjestelmästä paineet. Vuotokohta monesti löytyy herkemmin, kun sen korkin vaihtaa uuteen. Eikä siitä uudesta paisarin korkista mitään haittaakaan ole. Jäähdytinjärjestelmän painehan nostaa myös nesteen kiehumispistettä, eli ihan hyvä vaan. Ainut haittapuoli voi olla se, että joku huono vesiliitos voi ruveta vuotamaan paineen takia. Toki vanhemmitenhan näissä vanhoissa vehkeissä ilmenee nuita nestevuotoja, eli kyllä niitä kaikkien nesteletkujen kuntoa kannattaa sillon tällön seurailla ja uusia hyvissä ajoin. Näihin kun kuitenkin löytyy nuita osia vielä mahdottoman hyvin, eivätkä ole hinnan kirossa.

Toinen paikka mikä tuli mieleen, on tarkistaa lattiamattojen alle. Vanhemmiten myös lämmityslaitteen kenno voi ruveta vuotamaan ja nestettä ilmestyy kuskin tai vänkärin puolen lattiamattojen alle. Sinällään vähän harvinaisempi vika 124:sissa, mutta täysin mahdollinen. Nuo on tosiaan helppo tarkistella.

Jos ei muuta kansi / tiivistevikaan viittaavaa ole, niin muuta kuin ajelee menemään Ei nämä tosiaan pienestä säikähdä. Itelläkin oli vanhassa moottorissa kansi 1-ja 2 pyttyjen imukanavista halki suoraan vesitilaan OM603:sessa turbossa. Nestettä ei juuri paljoa hävittänyt. Muuta kuin päästi sinkki tiukalle menemään Pikkusen saattoi kylmällä koneella räksyttää, kun nestettä pääsi vuotamaan suoraan pyttyyn kun pidempään seisoi. Kerkesin ainakin ajella sen reilu 80 tkm ilman sen kummempia remontteja. Ja ties kuinka paljon ajettu minua ennen

[Öljyvuotopena]

Lattiamattojen alle oon kurkkinu ja joo pikkasen vettä/kosteutta mutta vaikuttaa ihan vedeltä kyllä..
Vaihhan alkuun ton korkin sitten, kiitti vinkistä,
Tuli mieleen jopa jos vaihtais koko paisarisäiliön uuteen niin poissulkis kenties ongelman siinä kokonaan,

Eipä joo muuta kanteen viittaavaa oiretta ole tietääkseni,
Ainoo on tuo vaalea savutus joka lämpimänä hilliintyy kyllä mutta ei täysin poistu,
Kuumalla koneella paikoilteen kierroksillakaan ei juuri savuta,
Ajossa kiihdyttäessä kyllä huomaa sivupeilistä tosiaan..
Aamulla kylmästartilla kyllä savuilee hyvin en sitten tiiä,
Kaverin om605 diisselikin kyllä savuaa valkosena eikä sillä mitään jäähäreitä katoa

https://www.motonet.fi/tuote/paisuntasa ... earch=true

Varmaan ei ongelmaa heittää tommonen peruslaatunen?..

[Arska55]

Lattiamattojen alle oon kurkkinu ja joo pikkasen vettä/kosteutta mutta vaikuttaa ihan vedeltä kyllä..
Vaihhan alkuun ton korkin sitten, kiitti vinkistä,
Tuli mieleen jopa jos vaihtais koko paisarisäiliön uuteen niin poissulkis kenties ongelman siinä kokonaan,

Eipä joo muuta kanteen viittaavaa oiretta ole tietääkseni,
Ainoo on tuo vaalea savutus joka lämpimänä hilliintyy kyllä mutta ei täysin poistu,
Kuumalla koneella paikoilteen kierroksillakaan ei juuri savuta,
Ajossa kiihdyttäessä kyllä huomaa sivupeilistä tosiaan..
Aamulla kylmästartilla kyllä savuilee hyvin en sitten tiiä,
Kaverin om605 diisselikin kyllä savuaa valkosena eikä sillä mitään jäähäreitä katoa

https://www.motonet.fi/tuote/paisuntasa ... earch=true

Varmaan ei ongelmaa heittää tommonen peruslaatunen?..

Ainahan nuo moottorit pakkasella kylmällä koneella antaa valkoista huntua. Se nyt on ihan normaalia. Jos siellä lattiamattojen alla on kosteutta, niin kannattaa katsoa ne tuulilasin etureunassa olevat muovikourut, että ovat lehdistä ja muista neulasista puhtaina. Tuo paisuntasäiliöhän on hyvä, ei muuta kuin heität paikalleen.

Käyt nuo kaikki vesilinjat vaan ajan kanssa läpi, se on pikkuvaiva. Mitään syylärin paikkausaineita ei tosiaan kannata näissä käyttää, niillä ei saa kuin lämppärin kennon tukkeutumaan ja sitten pakkasilla ihmetellään, kun ei pirtti lämpeä