W220 S500 2000 Jousitus

[KPK]

Terve
Ilmajousitus ei ole autossani kuin ilmapatjalla liikkuisi. Ei ole pintakova vaan epätasaisuuksissa ei paljon jousta. Etujouset ovat uusittu ( muistelen että ovat Arnott ) mutta takajouset ovat alkuperäiset. Saattaisiko kovuus johtua siitä jos auto huomaa takajousien vaikka hieman vuotavan ja pitää paineet varmuudeksi korkealla ? Onko jossain tunnistin joka tarkkailee paineita ?

[DBFI]

Ei sinne jousiin voi varmuudeksi lisätä ilmaa. Ilmanpaine jousissa on käytännössä vakio jos kuorma ei muutu. Korkeutta säädetään ilmamäärällä, ei paineella. On siellä Airmaticissa paineanturikin mutta ei tähän tarkoitukseen.

Jousituksen kovuus johtuu ensisijaisesti iskunvaimennuksesta. Arnotteista taisi usein puuttua iskunvaimennuksen säätö.

Onko autoa madallettu (en osaa kuvasta tulkita)? Korkeustaso vaikuttaa ilmajousen ilmamäärään ja jousivakio muuttuu samalla.

[Peq02]

Tehdasuudet arnottit saattaa olla kovemmat kun niissä ei ole iskunvaimennuksen solenoideja. Tehdaskunnostetuissa on.

[KPK]

Kun ostin auton, oli jousitus kuin ilmapatjan päällä liikkuisi Kerran kaupunkinopeudessa kokeilin iskarien ja korkeuden säätöjä ja joskus sen jälkeen vaimennus jäi kovemmaksi; tämä siis tapahtui jo alkuperäisillä jousilla. Taitaa iskunvaimennus olla jäänyt kovemmalle tasolle kuin normaali ?
Vakio, 1 ja 2 tason vaimennusnappien painelu ei vaikuta millaan tavoin iskarien vaimennukseen.
Kysyin M-B autoihin erikoistuneessa huoltamossa että voiko Xentryllä tarkistaa tai määrätä iskarien vaimennusta. Sanoivat että se ei kerro mitään tästä toiminnasta .. siellä ei näy mitään vikailmoitusta. Ei tiedostoihin kyllä menty syvemmälle.
Mihinkähän komponenttiin mukavuus- ja urheilunappien säätö autossa vaikuttaa ja mikä niiden kovuutta säätää ?
Nyt kun ymmärsin että vika voi johtuakin iskunvaimennuksesta ADS. tutkin tuota mainiota Airmatic W220 ensyklopediaa. Täytyy tarkastella ohjausmoduulia ja sen liitoksia.
Edit. Ei taida vika olla siinä koska silloin ilmoittaa mittaritaulussa.

ADS.png

[epk]

katso starilla onko vikakoodeja, voi olla jäykkänä sen takia, eikä välttämättä kaikista tule itse mittaristoon mitään hälyjä.

[DBFI]

Mittaritaulussa ei näy mitään monenkaan vikakoodin yhteydessä. Ei siellä W220 Airmaticin säädöissä muuta tapahdu kuin noiden iskareiden jäykkyys ja pieni alustan korkeustason muutos tarvittaessa. Muistelisin että 220-korisessa iskareilla on diskreetit jäykkyystasot, oliko 4 vai vain 2. 211-korisessa on myös ilmajousen tilavuussäätö ja uudemmissa korimalleissa taas portaaton säätö.

Jossain sanottiin että kiihtyvyysantureiden ongelma voi laittaa alustan kovaksi mutta ei ole omaa kokemusta.

Itse en oikein perstuntumalla isoa eroa hoksaa paikallisella pothole-tiellä vaikka sport-modella kytkee kovemman alustan, varmaan muille selvempi ero (eri autokin kyllä).

[AK47]

Hyvä kysymys.

Alustassa on starilla mahdollista testata ja asettaa alustaa kovemmaksi 4 eri asetusta muistin mukaan starissa.

Jos systeemissä vikaa se menee kovaksi. Silloin tuntuu kuin alustaa ei voisi säätää, mitään koodia ei varsinaisesti löydy. Mistä auto päättelee asian on hieman mysteeri, epäilen että mittaa paljonko kompuraa käytetään eli onko vuotoa.

Yksi mahdollisuus on että arnotit feikkisäädöllä kuten tehdasuudet arnotilla ovat eikä remanufactured, joissa alkuperäinen säädettävä alustan jäykkyys ja tämä saisi auton siirtymään kovaan alustaan? Feikkisäätöiset arnotit huijaa autoa luulemaan että alustaa voi/on säätää/säädetty mutta vakiohan se on eli jotakuinkin keskiasennossa mitä forumeilla kertovat kokemuksistaan.

Toimivan w220 säädön huomaa erittäin selvästi olipa tie mitä tahansa mitä suomesta löytyy.

Ajelen pehmeällä asetuksella normaalisti, mutta jos tiukka ramppi niin se mukava ajaa alusta jäykkänä

[Peq02]

Jossain sanottiin että kiihtyvyysantureiden ongelma voi laittaa alustan kovaksi mutta ei ole omaa kokemusta.

Ainakin 211 Airmaticissa näin, mutta tästä tulee vikakoodi sekä mittaristoon "Malfunction".

[DBFI]

Ainakin 211 Airmaticissa näin, mutta tästä tulee vikakoodi sekä mittaristoon "Malfunction".

Hyvä tietää, missään ei taida olla tietoa mitkä vikakoodit triggaa jonkinlaisen ilmoituksen mittaristoon? Moottorin vikavalolle testeri sen näyttää mutta muista en tiedä.

[jusi]

Ainakin 211 Airmaticissa näin, mutta tästä tulee vikakoodi sekä mittaristoon "Malfunction".

Hyvä tietää, missään ei taida olla tietoa mitkä vikakoodit triggaa jonkinlaisen ilmoituksen mittaristoon? Moottorin vikavalolle testeri sen näyttää mutta muista en tiedä.

W221:ssa käy niin, ettei mittaristoon tule mitään ilmoitusta, jos iskarin säätöön ei saa yhteyttä, varmaan sama on W220:ssa. Näkyy kuljettajalle vain siinä, että jousitus on sportilla. Airmaticin ohjaimessa tietysti näkyy vikakoodi. Vanha ohje Starin päähän menemisestä varmaan auttaa nopeiten löytämään syyllisen tässä tapauksessa.

[DBFI]

W221:ssa käy niin, ettei mittaristoon tule mitään ilmoitusta, jos iskarin säätöön ei saa yhteyttä, varmaan sama on W220:ssa. Näkyy kuljettajalle vain siinä, että jousitus on sportilla. Airmaticin ohjaimessa tietysti näkyy vikakoodi. Vanha ohje Starin päähän menemisestä varmaan auttaa nopeiten löytämään syyllisen tässä tapauksessa.

Hyvä tietää tämäkin, tietysti. Ikävää jos tuollainenkaan juttu ei ole sama eri korimalleille.

[AK47]

Joskus asiaa pengoin netistä, tein nyt uuden penkomisen ja samat jutut siellä esillä. Ne jo mainitut kiihtyvyysanturit tai niiden liittimet joillekkin aiheuttanut pulmia. Se ei itsellä kuitenkaan vaikuttanut olevan syy koska liittimet oli ok ja puhdistettiin toki kuitenkin ja anturit ei häröilleet tutkittaessa. Kuitenkin yhtäaikaa kun takapussukka vuoti pikkuhiljaa niin alusta päätti muuttua kovaksi jo ennen kuin vuoto tuli niin suureksi että laski yön aikana. Kuitenkin alusta palasi normaaliksi ja kolme valittavissa olevaa alustan asetusta tuntuu toimivan ok kun tolpan vaihtoi. Neljäs venttiilien asentohan on sellainen että voi valita vain starilla tai kun auto päättää sen valita. Napissa vain ne 3 asentoa normaalisti.

Mielenkiintoista että miksi näin hassusti ajoittui alustan jäykkyys yhteen tolpan vuodon kanssa ja parani samointein kun tolppa vaihdettu. Itsellä kyllä selvästi vielä vikaa venttiiliblokissa koska alusta haluaa nyt nousta yön aikana tosi korkeaksi (venttiiliblokissa todennäköisesti kosteuden aiheuttamaa vuotoa) noin 7-8 vuotta kesti orkkisventtiili suomessa ajelua eli yhden kompuran verran. Tosin kun venablokin ja kompuran vaihtoi alkuperäisiin alustan nousukummittelu oli myös havaittavissa. Ei tämä ole mulla ollessa tainnut olla ikinä kunnossa...