Sprinter W906 perän korjaus

[Tke1]

Mistä löytyy Satakunta/Pirkanmaa/Varsinais-Suomi -akselilta liike joka korjaa Sprinterin periä?

Edellisen omistajan mukaan perä laakeroitu hänen toimestaan. Oireena ujellus 60-90km/h vauhdissa tasakaasulla ajaessa.
Ensimmäisenä ajattelin että hammaskosketus saattaisi olla pielessä ja voitaisiin yrittää säätämällä saada paremmaksi, mutta yhdelläkään korjaamoista joihin soitin ei ole vehkeitä/osaamista tähän.

Yhdeltä korjaamolta tuli hinta-arvio uusista hammaspyöristä 4500e.

Vinkkejä mitä tälle kannattaisi tehdä?

[slaikka]

vaihda öljyt.. ehkä paksummat

[AssanHassan]

Tätä lukiessa mietin, että paljonko on kilsoja perällä...miksi se perä on laakeroitu? Ja kaikki laakerit(ko), joista osista löytynee jotakin kuittia...ja edelliseltä omistajalta moiseen ammattitaitoa. Sinänsä en ole varsinainen perämies... Mutta taannoin käytin W903:n (silloin n.350tkm) Veholla, missä mm. vaihdatutin kardaanin tukilaakerin ja kun kardaani olisi kuitenkin irti, niin pyysin samalla vaihtamaan perämurikan etustefan, kun se vuosi öljyä pihalle. No tukilaakerin lievä ääntäminen hävisi, mutta oheen tuli toisenlainen ulina/ääni (etenkin n.80-90km/h nopeudessa). Ilmeisesti ko. "ikivanhan" rassin homma oli annettu jollekin harjoittelijalle duuniksi...hädin tuskin kait Veholla moisiin enää koskevat. Sevverra riesaa se nyky-Vehon kanssa asiointi, etten silloin jaksanut mennä vatvomaan asiaa...koska ymmärtääkseni, jos se laipan mutteri olisi vedetty hieman liian tiukalle, että se puristusholkki olisi jo liiaksi puristunut, niin perä pitäisi purkaa jne jne...ja kait se vanhan mersun perän pitää ääntää, muissakin kuin vain W124:ssa...kestäköön aikansa. Summa summarum, onkohan tämän W906:n osalta sitten osattu se laippa muttereineen ja puristusholkkeineen yms. vetää oikeaan kireyteen...tässä otaksuen, että W906:ssa samanmoinen perusrakenne.

[Tke1]

Kilsoja perällä todennäköisesti sama kuin autolla eli 340tkm.
Öljyt vaihdettu ja X1-R lisätty noin 30tkm sitten. Nämäkin toki edellisen omistajan toimesta kuten myös laakerointi, että 100% varmaksi pysty sanomaan onko sinne tehty yhtään mitään.

Ääni siis kuulostaisi siltä, että hammaskosketus olisi pielessä ja ongelma on se, ettei kukaan osaa/pysty säätämään sitä.

[Tke1]

Kilsoja perällä todennäköisesti sama kuin autolla eli 340tkm.
Öljyt vaihdettu ja X1-R lisätty noin 30tkm sitten. Nämäkin toki edellisen omistajan toimesta kuten myös laakerointi, että 100% varmaksi pysty sanomaan onko sinne tehty yhtään mitään.

Ääni siis kuulostaisi siltä, että hammaskosketus olisi pielessä ja ongelma on se, ettei kukaan osaa/pysty säätämään sitä.

Ja lisättäköön vielä sen verran, että hammaskosketus oli myös edellisen omistajan veikkaus, koska itse perän kasannut ja shimmaillut. Ja vaikka siellä menisi hammaspyörä ja pinioni vaihtoon, niin onko tuo 4500€ käypä hinta osille ja työlle vai onko ainoa vaihtoehto alkaa etsimään käytettyä perää tilalle?