Mitä tekee EZL potikka ja huono lämpimänä käynnistyvyys?

[tberg]

Autoni on 230 TE -89. Siinä ongelmana kuumana käynnistäminen. Sahaa aina usemaan sekunnin, ja välillä lähtee käyntiin, välillä "ampuu" ja irrottaa alipaineletkun polttoainepumpun alapuolelta. Kun sen laittaa kädellä takaisin paikalleen, auto lähtee käyntiin.

Vaikuttaako siis EZL-potikka lähellä rintapeltiä kuskin puolen lokasuojan päällä?

Miten sen alipaineletkun tulisi olla kiinni, nyt se on vain työntämälla ja jotenkin löysä?

Saako jostain sen alipaineletkun, liittimen ja sen kumin, johon se tulee kiinni, vai onko ostettava koko polttoainejakaja?

[Marde]

Sillä EZL-potikalla on tarkoitus säätää sytkä käytettävän bensan oktaaniluvun mukaan. Lähinnä se on tarkoitettu mahdollisen nakutuksen poistoon. Jos pirssi ampuilee, niin taitaa olla sytkä (jos siinä vika) enemmänkin pielessä

[tberg]

Mitenhän sitä sytkää saadetään? Samalla tavalla kuin vanhoissa simppeleissä autoissa, jakajaa kääntämällä, vai onko koko säätö, jossain ohjainboxin sisällä?

Terje

[Marde]

Jos nyt tosta korjauskäsikirjasta suoraan käännän suomeksi niin se sanoopi seuraavaa:
"ECU (Electronic Control Unit) laskee ja säätää sytytyksen ajoitusta ja kosketuskulmaa riippuen koneen käyntinopeudesta, kampiakselin asennosta ja imusarjassa vallitsevasta alipaineesta. Tieto tähän saadaan koneeseen asennettujen anturien kautta."

Elikkä jos sulla on se EZL-sytkä, niin jakajassa itsessään ei ole mitään muuta kuin pyörijä ja kansi.

ECU taitaa löytyä sunkin autosta jompaan kumpaan sisälokasuojaan kiinnitettynä. Sitä en tiedä miltä se näyttää sun autossa, mutta yleesä siihen tulee 1-3 paksumpaa johtoa (aika isot pyöreät liittimet) ja vaalea (?) aika ohut alipaineletku.

Kantsis kyllä katsella ekaksi että kaikki alipaineletkut on kunnolla kiinni ja varmasti ehjiä. Polttoaineseoksen raju muutoskin saattaa tuota paukkumista aiheuttaa. Mulla oli sama vika joskus Saabissa vuonna yks ja kaks. Poks!... ja taas piti käydä pistämässä alipaineletkut kiinni

[M.K]

Mitenhän sitä sytkää saadetään? Samalla tavalla kuin vanhoissa simppeleissä autoissa, jakajaa kääntämällä, vai onko koko säätö, jossain ohjainboxin sisällä?

Terje

Ykkössylinteri puristustahtiin, kampiakselilta merkki nolla kohtaan ja sit tarkistaa että v-jakajan pyörijä osoittaa tasan jakajan merkkiviivaan. Eli jakajalla säädetään sytkä vain nollaan, EZL-sytkässä.

[Sergey]

ompa vanha topic, mutta löysinkö potikan arvot eri asennoissa?

[tomant]

ompa vanha topic, mutta löysinkö potikan arvot eri asennoissa?

[ http://i219.photobucket.com/albums/cc131/SergeyPRKL/Coupe/ezl.jpg ]

Yleensä S tarkoittaa saksalaista superia (meillä 95-oktaanista) ja N normaalibensaa (ei vastinetta meillä). Oikea asento vaihtelee malleittain ja kannattaa tarkistaa käsikirjasta tai WISistä.

tomant

[touhottaja]

ompa vanha topic, mutta löysinkö potikan arvot eri asennoissa?

[ http://i219.photobucket.com/albums/cc131/SergeyPRKL/Coupe/ezl.jpg ]

Yleensä S tarkoittaa saksalaista superia (meillä 95-oktaanista) ja N normaalibensaa (ei vastinetta meillä). Oikea asento vaihtelee malleittain ja kannattaa tarkistaa käsikirjasta tai WISistä.

tomant

mistäs tän Wissin sitten löytää

[sompio]

Elikkäs meillä kotomaassa pitäis ilmeisesti olla lovessa 2, kun bensana käytetään 95 octaanista.

[Sergey]

nuo ohjeet oliki näemmä W124 6 sylinterisille...

[tomant]

...mistäs tän Wissin sitten löytää :roll:

muistaakseni englannin ebaystä (ja CD:t tuli vissiin Australiasta)

tomant