Ohjaustehostajan säätö?

[jartuo]

Terve
Onko mitään keinoa saada w124 D:sen ohjaustestajaa hieman tehokkaammaksi?
Onko joku kokeillut vaihtaa pienempää hihnapyörää ohjaustehostajaan? onko se edes mahdollista.

[Jube]

öö, tota ainaki mun mielestä 12:sen tehostaja on varsin miellyttävän tuntoinen?

Oletko varma, että ohjauksen osat ovat kaikki kunnossa jos tehostaja tuntuu liian tehottomalta?

[dealer]

Paikallaan käännellessä jäykkä ?
Helpottaako jos kaasutat ?

Jos helpottaa niin pienempi hihnapyörä auttaisi, tosin sellaista ei taida löytyä yhtäkkiä mistään tekemättä, ja vikaa on jossain muualla pumpussa tms.

[jartuo]

Voihan se johtua korvienvälistäkin, meillä on toisena autona honda Accord jossa tehostaja on jotain aivan muuta.

Auto oli juuri 4pyörä suuntauksessa jossa kaikki välykset katsottiin suurennulasilla eikä sieltä mitään löytynyt
Renkailla on ajettu pari -kolmetuhatta
Raskaalta se kuitenkin tuntuu vaikka rattikin on alkuperäinen, eli hemmetin iso

[jartuo]

Paikallaan käännellessä jäykkä ?
Helpottaako jos kaasutat ?

Jos helpottaa niin pienempi hihnapyörä auttaisi, tosin sellaista ei taida löytyä yhtäkkiä mistään tekemättä, ja vikaa on jossain muualla pumpussa tms.

Tuota pitääkin kokeilla huomenna, hieman nostaa kierroksia..

[Mauri H.]

Onko tehostajan öljyt ylärajassa. Myös öljyjen ja suodattimen (löytyy öljysäiliön pohjalta) vaihto voi hiukan auttaa jos öljy on ihan kulahtanut ja vesittynyt.

[mjo33400]

Mitenkäs ne rengaspaineet, onko tarkistettu.

[jartuo]

Jep, rengaspaineet on OK.

Hyviä vihjeitä muuten

[Jarppa]

Jos vaikka salilla käväsis...

[Pasi H.]

Heh.. Itsekin mietein tota joku päivä että saisko sitä vähän tehostettua enemmän tota ohjausta. Käykääpä ajamassa uudella Audi A6: sella ja tulkaa sitten sanomaan missä on mukavan kevyt ohjaus

Ps. Kyllä se Accordin ohjaus on paljonkin kevyempää kuin mersussa. Sellasellakin on tullut jonkun verran ajettua.

[Mauri H.]

Kevyt ohjaus on kyllä myrkkyä, siitä vaan kokeilemaan 70-80 - lukujen jenkkejä, on "mukavan" kevyt, eli ei tietoakaan ohjaustunnosta.

Mielestäni tehostusta pitää olla sen verran että pikkuvauhdista ratin kääntely sujuu ilman suuria ponnistuksia, ei yhtään enempää. Mitään pikkurillillä pyöriteltävää en haluaisikaan.

Mersussa on tosi tunnokas ohjaus, eikä ainakaan itsellä ole tullut mieleenkään mennä sitä muuttamaan.

[JuMu S]

Kunnossa olevassa takavetojenkissä(, jossa on vielä oikean kokoiset renkaat asianmukaisilla paineilla) on kyllä erittäin hyvä ja mukava ohjaus. Onpa vielä mielestäni sopivan tunnokaskin jos aletaan etuvetomultivalveinjection5speednipponeihin vertaamaan. Nämä ovat tietysti makuasioita joista juuri pitääkin kiistellä.

Mersun ohjaustakaan en haukkumaan lähde, erittäin hyvähän se on. Tehostin tuntuu toimivan jollakinlailla progressiivisesti (?), mene ja tiedä. Joskus tuntuu vähän raskaalta kun on köykäsempään tottunut...

[peteracing]

eiköhän noita kunnossa olevia takaveto jenkkejäkin oo useempaa mallia..mut tohtisin väittää ett o aika vaikeeta saada aikaan huonompi ohjaus tuntuma ku esim -65 mustang eikä noi 80-luvun farkutkaan mitään rata autoja oo ,mut taas uudessa vetessä o taas aika tarkka ohjaus. mut ny asiaan... mun mielestä tehostin o paras sillon ku sitä ei meinaa huomata mut pystyy yhdellä kädellä vaivatta kääntään renkaat tappiin auton ollessa paikallaan.

[jartuo]

Nyt olen vähän testaillut ohjaustehostimen toimintaa ja tuntuu tahmealta, vähän kuin olisi liisterissä koko tehostaja.
Kierrosten nostaminen ei keventänyt ohjausta.

Tuskin ohjausta on mahdollista saada lähelleekkään Hondan ohjauksen tehoa ja tarkkuutta, mutta liisterimäinen ohjauskaan ei ole oikein OK

[dealer]

Pumppuja on useamman tehoisia, 110 bar ja jotain 90 bar.
Kevenisiköhän se tehokkaammalla pumpulla, jos tuossa nyt on se alempitehoinen ?

[jartuo]

Pumppuja on useamman tehoisia, 110 bar ja jotain 90 bar.
Kevenisiköhän se tehokkaammalla pumpulla, jos tuossa nyt on se alempitehoinen ?

Hyvä tietää, mutta saakohan sen jotenkin selville mikä pumppu on paikoillaan? Onko siinä jotain merkintää?

[dealer]

On siinä, puhdista pumpun kylki kuskinpuolenlokasuojan puolelta - siellä on paineet numeroina pienessä kyltissä.

[jartuo]

Näytti olevan 95 Baria teho, onko se normaali?
Öljynsuodattimen puhdistin paineilmalla, se oli ihan normaalin näköinen ja eikä öljytkään edes haisseet pahalta, hieman samean väristä.

Vieläkö voisi jotain tarkistaa?

[dealer]

Joku tiennee missä mallissa on se tehokkaampi pumppu, ja miksi.
Minä en tiedä. Tai en muista.

Jartuo, kokeile jotain toista 124:ää tai pyydä jotakuta muuta mersumiestä kokeilemaan omaasi; josko tahmeus on normaalia...

[petska]

voiskos olla selainen vika että on mennyt pumppu harvaksi ja ei ole painetta tarpeeksi....

[raul]

Mä en muuten ymmärrä miksi edes vertailla W124:n ohjausta johonkin accordiin tai vastaavaan... Eiköhän siinä accordissakin ole jo sähköinen tehostin? Ohjauksen osissa on muutenkin paljon eroa, vetävistä pyöristä lähtien.. vielä kun muistetaan että W124 on 1980-luvun suunnittelua, se onkin asia erikseen mikäli tehostajassa todellakin on jotain VIKAA, mutta eihän se nyt uutenakaan pärjäisi näille nykyautojen sähkötoimisille tarkkuudessa.
Muutkin osat taitaa olla vähän jämerämpiä kuin noissa kinnereissä.

[jartuo]

Jep. pitää kokeilla jotain toista Mersua, myönnän, että vika voi löytyä korvienkin välistä

( Accordissa muuten on aivan normaali ohjaustehostaja, nuo sähkö jutut löytyy tuolta Civicin puolelta. Civic olikin eka vaihtoehto ennen koeajoa)

Tahmea mikä tahmealta

[juha]

ei toi mersun ohjaus nyt sieltä tehostetuimmasta päästä ole ainakaan w124:ssa mutta ei pahaa sanottavaa kuitenkaan. Jos vertaa vaikkapa vanhaan japsilaivaan cedric tai laurel niin mersussa ei ole tehostinta ollenkaan Datsunin ratti oli tyyliin pikkurillillä paikallaan käännettävä, onko se sitten hyvä tai huono, tottumiskysymys...

[Teppo L]

mersussa onkin ohjaus iskari joka "jämäköittää" ohjausta ja poistaa pienet renkailta tulevat tärinät yms. sehän pistää hieman tehostajalle hanttiin varsinkin jos sattuu olemaan kunnossa
paineethan saa haluamakseen, vaikka 150bar kun laittaa ylipaine venttiilin alle pari prikkaa
luulempa että esim.W124 300TDT on 110bar ,kun painoakin enenpi kun jossain 200D jossa pärjää 95barilla

[Tumi]

Mitenkäs noita paineita on 123 sarjan autoissa. Mulla on ainakin yksi pumppu jossa on vain paineet 65bar, lienee alunperin G sarjan pumppu. Mutta missä olis vaikka 90bar? Ja onko 124 sarjan pumppu kiinnitykseltään kuinka erillainen 123 pumppuun verrattuna? Moggiin oon laittamassa tehostinta ja pumpun tuotto ei riitä pyörittämään kuin 90cm korkeeta rengasta...
Vai pitääkö tyytyä laittamaan vain rikkoja ylipainevettiilin jousen alle, josko ne paineet rupeis nousemaan perskules.

[jartuo]

mersussa onkin ohjaus iskari joka "jämäköittää" ohjausta ja poistaa pienet renkailta tulevat tärinät yms. sehän pistää hieman tehostajalle hanttiin varsinkin jos sattuu olemaan kunnossa
paineethan saa haluamakseen, vaikka 150bar kun laittaa ylipaine venttiilin alle pari prikkaa
luulempa että esim.W124 300TDT on 110bar ,kun painoakin enenpi kun jossain 200D jossa pärjää 95barilla

Viikko sitten ostin ohjausiskarin joka jämäköittikin tosi hyvin ohjausta ja muutenkin siitä tuli ihan erillainen.

Millainen homma on laittaa prikkoja ylipaineventtiilin alle? ja minkä paksuisia sinne voi laittaa? Onko jotain säätöprikkoja olemasa joita voi ostaa valmiin kokoisina?

[m4rcuz]

Kyllä noissa tuntuu olevan eroja W124-mallisarjankin sisällä. Alkupään 250D:ssä oli aika tunnoton ja kevyt ohjaus, ratti pyöri helposti vaikka yhdellä sormella, kun taas tuossa 280E:ssä ohjaus vaatii huomattavasti enemmän voimaa ja on tunnokkaampi olematta silti hankalan jäykkä. Osasyyllisenä saattaa olla myös ohjauspyörän hieman pienempi kehä. Olisi pitänyt katsoa silloin ex-250D:n pumpusta, minkä verran sen tuottama nimellispaine oli.

[PK234]

Missä tuo ohjauksen iskari on. On D200:lla ajettu 0,5 milj. km ja kai se siinä ajassa jo on kuoleutunut. Onko helppo vaihtaa ja mitä maksaa?

[jartuo]

Iskari löytyy koneen alta poikittain, sen näkee myös konehuoneesta pakosarjan takaosasta kun alkaa kurkkimaan
helppo vaihtaa se on kiinni vain parilla pultilla

[Soininen]

Jep. pitää kokeilla jotain toista Mersua, myönnän, että vika voi löytyä korvienkin välistä

( Accordissa muuten on aivan normaali ohjaustehostaja, nuo sähkö jutut löytyy tuolta Civicin puolelta. Civic olikin eka vaihtoehto ennen koeajoa)

Tahmea mikä tahmealta

Suomeksi: Mersun ohjauksessa on sentään jokin tuntuma. Yliherkkä ohjaus on pyllystä. Jos joku tykkää siitä, se taas on eri juttu Minä tykkään ainakin sen kannaksen toisellapuolella olevasta jutusta.Kuin myös MERSUN ohjauksesta. Massiivinen AUTO ja massiivinen tuntuma.