Kuinka vesipumppu irroitetaan?

[spede10]

Siinäpä se kysymys olikin.
Auto on W124 -89 300E.

Onko kiinnitysruuveja 4? (uusi pumppu kaupasta vasta huomenna)
Vasemman yläkulman 6 mm 6-koloruuvin olen saanut irti, samoin oikean alakulman 13 mm kuusiokannan.
Oikea yläkulma kinkkinen (ruuvi sentään näkyvillä) ja missä ihmeessä on vasemman alakulman ruuvi?
Pitääkö kiristinasetelma ja ohjaustehostimen pumppu irroittaa ensin?

Ei keksi millään, kuinka saadaan irti, ei sitten millään.

[spede10]

Kukaan vaihtanut pumppua?
Haulla löytyy aiheesta juttua, mutta eipä ole apua.

[HandiCap]

Voi olla ettei tästä oo apua, kun mulla on vaan 230E. Lieneekö miten erilainen kone?
Kun tästä vaihdettiin vesipumppu, niin laturin kiinnike piti irrottaa ja vääntää pois tieltä.
Mutta muuten siinä ei ollut mitään ihmeellistä: vedet astiaan, flekti suojamuovineen irti, moniurahihna irti, laturin kiinnike irti ja sivuun, vesiletkut irti, anturi irti, pumppu irti ja uusi tilalle, piti varoa ettei tiiviste mene ruttuun... muistaakseni

[Jani]

Siinäpä se kysymys olikin.
Auto on W124 -89 300E.

Onko kiinnitysruuveja 4? (uusi pumppu kaupasta vasta huomenna)
Vasemman yläkulman 6 mm 6-koloruuvin olen saanut irti, samoin oikean alakulman 13 mm kuusiokannan.
Oikea yläkulma kinkkinen (ruuvi sentään näkyvillä) ja missä ihmeessä on vasemman alakulman ruuvi?
Pitääkö kiristinasetelma ja ohjaustehostimen pumppu irroittaa ensin?

Ei keksi millään, kuinka saadaan irti, ei sitten millään.

Pitää irroittaa pumppu ja kiristin.
Otin omasta syylarinkin pois, helpottaa kummasti hommaa kun saa lisää tilaa.
Ja on aikalailla erilainen kuin neloskoneessa.

[spede10]

Tossa omassa myllyssä laturi on toisella puolella. Kiristinrullan säätö ja ohjaustehostimen pumppu ovat huolestuttavan lähellä...
Alfamer ei tunne kuutoskoneen ohjetta.

[spede10]

Siinäpä se kysymys olikin.
Auto on W124 -89 300E.

Onko kiinnitysruuveja 4? (uusi pumppu kaupasta vasta huomenna)
Vasemman yläkulman 6 mm 6-koloruuvin olen saanut irti, samoin oikean alakulman 13 mm kuusiokannan.
Oikea yläkulma kinkkinen (ruuvi sentään näkyvillä) ja missä ihmeessä on vasemman alakulman ruuvi?
Pitääkö kiristinasetelma ja ohjaustehostimen pumppu irroittaa ensin?

Ei keksi millään, kuinka saadaan irti, ei sitten millään.

Pitää irroittaa pumppu ja kiristin.
Otin omasta syylarinkin pois, helpottaa kummasti hommaa kun saa lisää tilaa.
Ja on aikalailla erilainen kuin neloskoneessa.

Kiitos, tuota epäilinkin (ja pelkäsin )

[PM]

Tässä taas tämä "virallinen" ohje.

[spede10]

Juu, tuo ohje minulla oli, mutta en luottanut siihen...

Tarkalleen ottaen, kerrotaanko siinä tandem vai tandern -pumpusta? Ja tarkoitetaanko sillä juuri ohj.teh.pumppua?

[Jani]

Juu, tuo ohje minulla oli, mutta en luottanut siihen...

Tarkalleen ottaen, kerrotaanko siinä tandem vai tandern -pumpusta? Ja tarkoitetaanko sillä juuri ohj.teh.pumppua?

Sitä tarkoitetaan, ja ei siitä tarvi muuta kuin kiinnityspultit aukaista, ja kääntaa sitä sivuun.
Sitten mahtuu irroittelemaan kiristinsysteemit ja pumpun ruuvin.

[spede10]

Juu, tuo ohje minulla oli, mutta en luottanut siihen...

Tarkalleen ottaen, kerrotaanko siinä tandem vai tandern -pumpusta? Ja tarkoitetaanko sillä juuri ohj.teh.pumppua?

Sitä tarkoitetaan, ja ei siitä tarvi muuta kuin kiinnityspultit aukaista, ja kääntaa sitä sivuun.
Sitten mahtuu irroittelemaan kiristinsysteemit ja pumpun ruuvin.

Kiitti taas hyvistä ohjeista.
Nyt taidan mennä köllöttelemään ja aamulla käydä hirvijahdissa.
Sen jälkeen sitten vanha pumppu pois ja uusi tilalle, suit´ sait!

[kilander]

Siinäpä se kysymys olikin.
Auto on W124 -89 300E.

Onko kiinnitysruuveja 4? (uusi pumppu kaupasta vasta huomenna)
Vasemman yläkulman 6 mm 6-koloruuvin olen saanut irti, samoin oikean alakulman 13 mm kuusiokannan.
Oikea yläkulma kinkkinen (ruuvi sentään näkyvillä) ja missä ihmeessä on vasemman alakulman ruuvi?
Pitääkö kiristinasetelma ja ohjaustehostimen pumppu irroittaa ensin?

Ei keksi millään, kuinka saadaan irti, ei sitten millään.

Pitää irroittaa pumppu ja kiristin.
Otin omasta syylarinkin pois, helpottaa kummasti hommaa kun saa lisää tilaa.
Ja on aikalailla erilainen kuin neloskoneessa.

Kiitos, tuota epäilinkin (ja pelkäsin )

Ei kai se voi olla pentssinikoneessakaan kovin vaikeeta,kolmen litran tiiselissä jäähytin irti(2min.oikeella kädellä,vasemmassa rööki,nesteen valumisessa menee enempi aikaa,kun irrottamisessa).
Sen jälkeen on tilaa irrotella hihnaa ja pumppua.

[spede10]

Perskutarallaa, kun pumpun kiinnitysruuvien edessä on rompetta heinähäkillinen.
Jäähdytin ei ole edessä. Pumppu on koneen sivulla ja mielestäni kylläkin kiristinsynsteemi ja tehostin on kammettava sivuun ensin.
No, illalla ollaan viisaampia.

[spede10]

Doh, diin! Nyt ollaan siinä tilanteessa, että ohjaustehostimen+kiristinasetelman pukki on irti ja enää viskon siivapyörä irti. Sen jälkeen kiristimestä lähtevä tukirauta irti siivan takaa ja pääsee irottamaan pumpun loput kiinnitysruuvit.
Uusi pumppu on pöydällä, 130 € Lahdessa (Motonet 99 €).

[Jani]

Viskon irroitus

Tuli vielä mieleen, että joissakin tapauksissa tarvii alavesiletku ja lämppäriltä tuleva metalliputki vaihtaa uudemman malliseen.
Ainakin tuossa -88:ssa joutui...
Vesipumpun lähtö on erilainen, ja originaali vesiletku ottaa ot-pumpun hihnapyörään kiinni

[spede10]

OK, aamulla katsotaan, sopivatko letkut uuteen.

Vanha on nyt irti. Olipahan siinä jonkin verran aivoduuniakin, ennen kuin hoksasi kaikki kiemurat.

Sain tuon viskon irti ennen ohjetta, kiitos kuitenkin.
Puoli tuntia kun pähkäilin ja kurkin joka rakoon, niin keksin tuon saman, mikä ohjeessa on. Sorkin 3 mm kuusiokoloavaimen sinne siivan sisäpuolelle reikään ja jalan koloon ja kyllähän se päätyruuvi avautui.

[spede10]

Tehty, mikä tehty ja hyvä(?) tuli.

Ei siinä loppujen lopuksi kauhia homma ollutkaan, tuossa pumpun vaihdossa.
Jos joku tekee sen ensimmäistä kertaa, niin tässäpä pikaohje (kutospensakoneelle):
Jäähdytin pois, muista suojata vaihteistoöljyn putkiyhteet (jos automaattiloota).
Seuraavaksi ropelli+visko+siivapyörä pois. Lähtee helposti, kun lukitsee sieltä siivan takapuolelta yo. ohjeen ohjeen mukaan.
Sitten ohjeustehostimen pumpun+hihnankiristimen jalka irti, huom. keskellä oleva kuusiokoloruuvi. Jalka käännetään sivuun, ei tarvitse irrottaa hilavitkuttimia siitä.
Sitten vain pumpun kimppuun. Pitäisi irrota jo melkoisen kivuttomasti, kun kiinnitysruuvit ovat näkösällä.
Uutta pumppua soviteltaessa kannattaa lukita blokin kylkeen tuleva O-rengas vaikka tiivistesilikonilla kiinni, muuten saattaa pudota pois.

Huom! Hyvä kuusiokoloavainsarja (esim. Bahco) on kova sana. Sellainen, jossa toisessa päässä on pallopää. Ihan must!

Täts it!

[Mikkoj]

Pitäisi itellä tehdä sama homma mutta autona on W201 ja koneena 250D eli löytyiskö yhtä pätevää ohjetta kyseiselle koneelle? Siis tollasta step-by-step ohjetta.

Ja mikäli on homman tehneitä, mikä siinä on vaikein / työläin homma? Mikä voi teettää harmaita hiuksia, niin osaisi etukäteen varautua? Selviääkö esim viskon irroituksesta ilman kummempia erikoistyökaluja?

Kiitos jo etukäteen!

[mj1378]

viskon irroitus taitaa olla se työläin.. tai sopivan työkalun löytäminen..
ite tei 5.5 mm kuusiokolon avaimesta hieman pyöreän ja typistetyn mallin..
sitten se löytäminen kohdalleen.. mutta siellä se lukkitamiseen tarvittava reikä on..

[Pluto]

Tehty, mikä tehty ja hyvä(?) tuli.

Ei siinä loppujen lopuksi kauhia homma ollutkaan, tuossa pumpun vaihdossa.
Jos joku tekee sen ensimmäistä kertaa, niin tässäpä pikaohje (kutospensakoneelle):
Jäähdytin pois, muista suojata vaihteistoöljyn putkiyhteet (jos automaattiloota).
Seuraavaksi ropelli+visko+siivapyörä pois. Lähtee helposti, kun lukitsee sieltä siivan takapuolelta yo. ohjeen ohjeen mukaan.
Sitten ohjeustehostimen pumpun+hihnankiristimen jalka irti, huom. keskellä oleva kuusiokoloruuvi. Jalka käännetään sivuun, ei tarvitse irrottaa hilavitkuttimia siitä.
Sitten vain pumpun kimppuun. Pitäisi irrota jo melkoisen kivuttomasti, kun kiinnitysruuvit ovat näkösällä.
Uutta pumppua soviteltaessa kannattaa lukita blokin kylkeen tuleva O-rengas vaikka tiivistesilikonilla kiinni, muuten saattaa pudota pois.

Huom! Hyvä kuusiokoloavainsarja (esim. Bahco) on kova sana. Sellainen, jossa toisessa päässä on pallopää. Ihan must!

Täts it!

Voi kun oliskin taas näin yksinkertaista. Pääsin tuohon ohjaustehostimen pumpun jalan irroitukseen asti ok.. mutta millä se irtoaa?. Otin takaa kaksi pulttia ja keskeltä kuusiokolopultin irti, sekä edestä tukiraudan joka menee pumpulle sekä kiristimen vaimentimen koneen päästä mutta kiinni istuu kuin tatti. Itsellä ilmastoinnin kompura noitten alla vielä, olikos tuossa ohjeessa? Samoin pumpun ylempi taaimmainen mutteri ahtaassa kolossa imusarjan alla, minkä avaimen tuonne saa. On mese pumpun paikkaan pistänyt...perrrrrrr Niin w126 300 se vm.1986 oli auto

Olisko toimivaa linkkiä mistä sais räjäytyskuvan noista..helpottais jo paljon