siinä kohdassa totesin, että vanteessa on viisi pultin reikää ja minulla neljä pulttia - kylläpä kävi keski-ikäistä renkaanvaihtajaa silloin v...maan ihan tuelta. 
No, heti ensimmäisennä tuli mieleen Southwoodista... eikun South Parkista tuttu ilmiö nimeltään kalsarikeiju, joka tässä tapauksessa on refokusoinut liiketoimitansa ja nyttemmin siis keskittynyt pyöränpultteihin. Sama toimija myös ilmeisesti kuluttaa kesän aikana talvirenkaiden kulutuspintaa ja nyppii nastoja irti... 
No, se siitä; pultteja saa kohtuuhinnalla KL:sta ja renkaita ei-kohtuuhinnalla rengaskaupasta.
Aamulla oli sitten taas ilmeisesti kylmähköstä ilmanalasta johtuen kaasupoljin kaksiasentoinen, elikkä kun pikkusen koitti painaa niin poljin hyppäsi ikäänkuin jonkun pykälän yli ja kaasu oli lähes täysillä... oli taas hemmetin kiva ajaa... mitähän sille polkimelle, vaijerille tahi kaasuvivustolle pitäisi voitelun lisäksi tehdä, jotta liike muuttuisi lineaariseksi binäärisen sijasta
. Vaijeri asioissa tahtoo olla niin että kun se lakkaa pelaamasta se lakkaa pelaamasta ja silloin rasvaus on vain tekohengitystä. Minulla oli vaihteistovaijereissa kumihaitarisuojus sieltä konehuoneen puolelta päässy irti ja siitä oli imassu kosteutta sisään niin ei siinä enää rasvat sitten paljon auttanut. Vesi kun jäätyy pakkasella vaikka se on sitten miten rasvan sisässä. Ehkä kannattaisi vaihtaa heti suosiolla se vaijeri niin ei käy niin että joku kerta kaasu jää pohjaan väärässä paikassa. Saapahan ajella taas 10v rauhassa.
vivuston iskunvaimennin on joutunut luopumaan ilmeisesti nestemäisestä sisällöstään termisen ja mekaanisen rasitteen johdosta. Nyt narisee kuin ruosteinen sarana ja liike on nykivää.
)