Tehot häviksissä EDELLEEN..

[Ribbe]

Eli tuohon 250dt tuli yläkerta uusiks.. Ja siinä toivossa että nytte sitten kulkisi ees kunnolla mutta ei. Välillä menee ja välillä ei. Eli kaasu menettää "herkkyyden" ja parhaiten huomaa juuri esim liikkeelle lähdössä ku joutuu antaa kaasua paljon enemmän kun normaalisti. Kunnolla toimiessa ei tarvii ku kytkimen pistää ylös ja matka alkaa. Ja kun kauemmin ajelin tossa yks päivä niin tuolta ilmanputsarista rupesi kuulumaan ihmeellistä tykytystä. Eikö kone saa ilmaa vai mikä tässä nyt oikeen mättää?

[Mauri H.]

Suodattimet vaihdettu milloin? Varsinkin polttoaineen suodatin?

Jos ne on kondiksessa, kannattaisi koittaa Forten Fuel System Cleaneria ajaa läpi purkki tai kaksi, voipi olla noi polttoainelinjat paskaiset.

Jos ei auta niin yhteyksia kunnon pumppupajaan, suosittelen Mynä-Dieseliä.

[mopo]

Jäiskö joku venttiili auki kun tykyttää,silloin kyllä tehot häipyy

[Timo L.]

Mitä kaikkea remontissa uusittiin? Nimim. Mihaline vaihtoi nokka-akselin entisen katkettua. Tuli uusi, mutta eri varaosanumerolla. Auto ei kulkenut läheskään entiseen malliin. Sattui löytymään toinen, myös uusi, alkuperäisellä varaosanumerolla. Kulkee taas mukavasti (tosin pumppu on myös säädetty ).

Näin juttu meni minun muistini mukaan, Mikko varmaan korjaa itse.

[JP74]

Ihan varulta kannattaa tutkia, ettei sammutin jostain ihmeen syystä jätä päälle.

Toinen mikä mieleen tulee, voisi olla paska tankin imusihdissä. Joskus yhdessä muun merkisessä autossa oli tämän tyyppinen vika ja kaikki muu oli uusittu, ennenkuin imusihti putsattiin nöyhtästä. Ehkäpä myös salakavala ilmavuoto polttoaineputkistossa voisi tehdä tuota ajoittaista huonoa vetoa, tosin käynnistettävyys olisi myös huono siinä tapauksessa.

[Ribbe]

Lisätään nyt ainakin tuo että yleensä moottorijarrutuksessakin jarruttaa ihan liikaa. Ja kytkimen lyö pohjaan ni se "lyö" sen kierrosviisarin sinne alas. Eli tuntuu jotenkin että kone ei pyöri vapaasti. Välillä taas pelittää..

[Jake87]

eihän jarrut jumi päälle?? vai onko jotain oireita mitkä pois sulkis tämän...

[Timo J]

Lisätään nyt ainakin tuo että yleensä moottorijarrutuksessakin jarruttaa ihan liikaa. Ja kytkimen lyö pohjaan ni se "lyö" sen kierrosviisarin sinne alas. Eli tuntuu jotenkin että kone ei pyöri vapaasti. Välillä taas pelittää..

Pumpun ajoitus on pielessä jos kone "haraa" vastaan.

Tai

Alipaineella toimiva syöttösäädin ( ahtopaineen mukaan säätyvä ) vuotaa, ja kone ei saa ruokaa. Syöttöpumpun perässä oleva rasia johon menee alipaine letku, (tästä rasiasta saa myös savua irti )

Ps. Jälkimmäinen vika oli minun 250 dt:ssäni.

[e320]

Jos kone jumittaa, voihan jossain olla laakerikin sökönä. Välillä hirttää kiinni, välillä vapauttaa..

[veppe]

Nokka-akseli käytettiin ilmeisesti irti? Ja kiristettiin oikeaan momenttiin? En ole kyllä kuullut tapauksesta, jossa olisi mennyt liian kireälle, ja mitä olisi silloin aiheuttanut, mutta tulipahan vain mieleen Luulisi ainakin nokan laakeripintojen kuluvan nopeasti.. Mutta ei ne momentit turhaan ole määritelty eri paikkoihin