Turbon öljykierto

Jamppi79 · Viesti Kirjoittaja **Jamppi79** » Ma 12.12.2005 22:38

Elikkäs piojjaat!!! noilla foorumeilla on ollut kahrenlaista tarinaa mistä turbolta tulee öljyt, joko öljypohjan yläpäähän tai öljynmääräanturille. Eikös tämä öljynmääräanturi ole öljypinnan alapuolella kun taas öljynpaluun pitäisi olla öljypinnan yläpuolelella??? semmosta luin vielä että öljy olisi öljypohjan yläpinnassa, että paluuputkea ei oikein saisikaan pinnan yläpuolelle.... ja autona on 124 -88 250D kertokaapa te jotka tällasia vempaimia olette turbottaneet,,, alkaa olla rojekti kohta siinä vaiheessa että pääsis turboa asetteleen

orh895 · Viesti Kirjoittaja **orh895** » Ti 13.12.2005 08:54

Voit laittaa öljynkierron öljynpinta-anturin paikalle, mutta kannattaa
pitää öljyt vähän ylämerkin alapuolella niin virtaa paremmin takaisin!

Turbo-eemeli · Viesti Kirjoittaja **Turbo-eemeli** » Ti 13.12.2005 18:59

Voi laittaa öljypinnan alle tai päälle. Kunhan paluulinja on riittävän isoa

Minimireikä linjassa 16 (siis liittimissä tai putkissa, mutta mielummin 19)

JP74 · Viesti Kirjoittaja **JP74** » Ke 14.12.2005 06:32

Tee lohkoon alkuperäisen turbon paluulaipan kohdalle öljynpaluu. Lähes kaikissa lohkoissa on tasaiseksi koneistettu pinta samassa kohdassa, jossa originalturbossa on öljynpaluu.

Turbo-eemeli · Viesti Kirjoittaja **Turbo-eemeli** » Ke 14.12.2005 20:59

JP74 kirjoitti:Tee lohkoon alkuperäisen turbon paluulaipan kohdalle öljynpaluu. Lähes kaikissa lohkoissa on tasaiseksi koneistettu pinta samassa kohdassa, jossa originalturbossa on öljynpaluu.

Siellä on myös lohkossa sen tason takana pultin kierteille "paikat valussa" siis vahvempaa valua siinä vieressä. Mutta vaikea tehdä ilman öljypohjan irroitusta. Tarkasti kun tekee niin voi öljypohjaan tehdä kierrelähdön paikallaan pohjaa irroittamatta ( kierre esim. 24* 1,5) reiästä sitten ottaa roskat pois

Jamppi79 · Viesti Kirjoittaja **Jamppi79** » Ke 14.12.2005 21:05

hmm. jospa päätyis sitten tekemään öljypohjaan sen kierteen, onkohan tuo öljypohja kuinka vahvaa, että tuleeko siinä kierteelle paljoakaan mittaa?

Jussi k · Viesti Kirjoittaja **Jussi k** » Ke 14.12.2005 21:17

etu osasta noin 5mm

Jamppi79 · Viesti Kirjoittaja **Jamppi79** » Ke 14.12.2005 22:58

Jussi k kirjoitti:etu osasta noin 5mm

Kuvittelin sen olevan vaan jotain paria milliä, no ei sit hätää siihenhän saa jo tosihyvin liittimen kierteellä

Turbo-eemeli · Viesti Kirjoittaja **Turbo-eemeli** » Pe 16.12.2005 20:43

Jamppi79 kirjoitti:
Jussi k kirjoitti:etu osasta noin 5mm

Kuvittelin sen olevan vaan jotain paria milliä, no ei sit hätää siihenhän saa jo tosihyvin liittimen kierteellä

Mahtaako olla 5-milliä? No joka tapauksessa paluuputki pitää tukea ettei liitos "värise" ja ala vuotaan

Jamppi79 · Viesti Kirjoittaja **Jamppi79** » Pe 16.12.2005 22:04

vääntää M24 kierteen siihen tuubi lock-tite:llä kiinni med liimamassa

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » Pe 16.12.2005 22:10

-88> ei lohkossa ole sitä tasaista kohtaa, mutta jos semmonen löytyy niin ehdottomasti siihen. Omassa EX-projektissa oli öljypohjan yläosassa, mutta öljypinta piti pitää puolessa tikussa tai muuten menee turbon läpi. Itse en kyllä jättäisi määrän anturia pois pelistä tai ainakin lisäisin paineelle valon. Tulevaan koneeseen paluu tulee lohkon kylkeen vaikka ei tasopintaa olekaan. Sen saa justiinsa siihen kun tarkasti tekee.

Jamppi79 · Viesti Kirjoittaja **Jamppi79** » Ma 19.12.2005 22:32

Mää vaivaan taas typerillä kysymyksillä!!! Elikkä alotin pakosarjan teon, ja huomasin että eihän pakosarjan puolella öljypohjassa ole kunnon paikkaa,vielä kun toi kone on hieman kallellaan.
Turbolta tulevan öljynpaluunhan on tultava kokoajan alaspäin,ei missään vaiheessa vaakaan/ylämäkeen, näin ovat pojat kertoneet.
Että mitä ihmeen kautta te olette vieneet paluuputken koneen toiselle puolelle???
Itse katsoin että olisiko se vaihelaatikon puolelta, sen päältä se varmaan tulis???? mutta tulee aika pitkä siitä paluusta! hyvää joulua

Ja autona 124 250D -88

Kirves · Viesti Kirjoittaja **Kirves** » Ma 19.12.2005 23:49

Poraa reikä siihen turbon alapuolelle, ja vähän öljypohjan yläpuolelle lohkon kylkeen sopivaan paikkaan ja siihen paluu.

Jamppi79 · Viesti Kirjoittaja **Jamppi79** » Ti 20.12.2005 14:38

Tietäis mitä siellä takana on! pamahtaa öljypumppuun, tai kampiakseliin

Kirves · Viesti Kirjoittaja **Kirves** » Ti 20.12.2005 15:50

No pitää se öljypohja muutenki ottaa pois ku poraa, ettei sinne mee niitä lastuja..
Sittenhän sitä on hyvä zuumailla.

JP74 · Viesti Kirjoittaja **JP74** » Ti 20.12.2005 16:33

Kirves kirjoitti:No pitää se öljypohja muutenki ottaa pois ku poraa, ettei sinne mee niitä lastuja..
Sittenhän sitä on hyvä zuumailla.

Ja samalla tulee vaihdettua turbon kiertokangenlaakerit. Ovat heikko paikka jo vapareissakin,eivät kestä kuin 600-900tkm... Reiän ympäriltä murenee ainetta pois, ja kun löylyä tulee vähän lisää, niin kampi saattaa tulla katsomaan käskijäänsä äkkiäkin. Samalla on helppo vaihtaa tehokkaampi öljypumppu vaikkapa Om 603:sta....jne...

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Ti 20.12.2005 19:21

Kirves kirjoitti:No pitää se öljypohja muutenki ottaa pois ku poraa, ettei sinne mee niitä lastuja..
Sittenhän sitä on hyvä zuumailla.

Täytyy olla tarkkana kun antaa noita ohjeita forumilla, mää olin jo poraamassa käynnissä olevaan lohkoon reikää

Tällä nyt ei varmaan ole mitään seksuaalista merkitystä, mutta kun katsotaan mersun tekemää turboversiota om601:stä niin öljyn paluu on tuossa kohtaa.

http://www.nic.fi/~danes/mersupalsta/pi ... aluu_1.jpg

ja vielä laajemmasta kulmasta...

http://www.nic.fi/~danes/mersupalsta/pi ... aluu_2.jpg

Jamppi79 · Viesti Kirjoittaja **Jamppi79** » Ke 21.12.2005 21:14

Pahus, noh tuleepahan tehtyä sitten alakerran remontti, taidanpa hankkia normi alakerran laakerit, enkä ala poraileen turbonlaakereita, niinkuin jollain foorumilla oli topiikkia! eiköhän ne kestä ku väljääkään ei sitten ole.

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » To 22.12.2005 11:30

MeSee kirjoitti:Tämähän ei asiaan miteenkää liity, mutta miten tämä eroaa tästä aiheesta
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=31149

Tsemppiä projektille

Jamppi79 kirjoitti:Niin no, Tässä topiikissa hain sitä, mitä kautta ovat öljynkierron tonne koneen toiselle puolelle, houmasin kun aloin pakosarjaa tekeen et mitä kautta poijjaat on vetäny putket toiselle puolelle konetta, vielä kun sen pitää olla lasku asennossa!
Mut tää juttu ratkes kun otan öljypohjan irti ja poraan lohkoon reijän suoraan turbon alle

No yhdistin nämä niin ei silppoudu tuo ahtin palsta miljoonaan samaa aihepiiriä käsittelevään topiciin.

Muuten, sinuna minä laittaisin sen alakerran kerralla kuntoon turbon laakereilla, mutta jokainenhan rakentaa sen koneensa juuri niin monta kertaa kuin haluaa, ja saa sen rikki vaikka olisi turbon osillakin rakennettu. Siellä on kuitenkin hetken kuluttua kolminkertainen voima painamassa kiertokankea alaspäin.

Tietty tässä on sekin juttu että enhän _minä_ laittaisi kun en osaisi, mutta voisihan sen homman teettää

Stonehead · Viesti Kirjoittaja **Stonehead** » To 22.12.2005 14:16

Jamppi79 kirjoitti:Pahus, noh tuleepahan tehtyä sitten alakerran remontti, taidanpa hankkia normi alakerran laakerit, enkä ala poraileen turbonlaakereita, niinkuin jollain foorumilla oli topiikkia! eiköhän ne kestä ku väljääkään ei sitten ole.

mulla olis noita porattuja turbon laakereita valmiina

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » To 22.12.2005 20:57

Nyt sain sen verran omaa projektia polkaistua käyntiin, että kone on purettu ihan osiin. Ennen lohkon pesua porailin lohkon kylkeen, moottorikannakkeen ja laturin välimaastoon reijän ja kiersin siihen 1/2" kulmanipan joka tuli lukkoliimalla kiinni. Lisäksi nippa oli avarrettu sisästä riittävän suureksi. Alunperin reikä oli jotain 12mm, mutta se on suunniteltu kestämään hydraulipaineita joten on varaa ohentaa tällaiseen tarkoitukseen. Pitää vain olla tarkkana ettei ala kanki hipsiä siihen nippaan

Jamppi79 · Viesti Kirjoittaja **Jamppi79** » To 22.12.2005 20:58

En ole vielä lähiaikoina tekemässä sitä remppaa, sit kun on pitkä viikonloppuvapaa,ja rahnaa tehrä, paljonko pyydät koko sarjasta, viiteen kankeen???

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » To 22.12.2005 21:10

Laakerisarjan hinta kiinnostaa myös täällä. Tulisivat samalla kun tulee varmaan muutakin tilattavaa

Jamppi79 · Viesti Kirjoittaja **Jamppi79** » To 22.12.2005 21:35

Aki P kirjoitti:Nyt sain sen verran omaa projektia polkaistua käyntiin, että kone on purettu ihan osiin. Ennen lohkon pesua porailin lohkon kylkeen, moottorikannakkeen ja laturin välimaastoon reijän ja kiersin siihen 1/2" kulmanipan joka tuli lukkoliimalla kiinni. Lisäksi nippa oli avarrettu sisästä riittävän suureksi. Alunperin reikä oli jotain 12mm, mutta se on suunniteltu kestämään hydraulipaineita joten on varaa ohentaa tällaiseen tarkoitukseen. Pitää vain olla tarkkana ettei ala kanki hipsiä siihen nippaan

Sullakin näyttäis olevan 250 -88 Farkku paku!!! Sama täällä. kait vielä valkonen?

Ei taira karmee homma tota konetta repiä irti, kaikki on selkeesti esillä, vai?

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » La 24.12.2005 16:59

^^ Semmonen tunnin juttu se koneen irrotus

. Tosin on kone vielä paikallaan kun teen toisesta koneesta turbokoneen ja samalla vaihtoon menee myös autom. laatikko.. Auto on hopea/ruosteinen, ettei herätä mitään epäilyksiä tien päällä

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » Ti 27.12.2005 21:36

Tässäpä muutama iso kuva josta näkyy paluulinjan paikka moottorikannakkeen ja laturin paikan välissä:
http://i2.photobucket.com/albums/y22/ak ... 39_IMG.jpg
http://i2.photobucket.com/albums/y22/ak ... 36_IMG.jpg
http://i2.photobucket.com/albums/y22/ak ... 37_IMG.jpg

BTriker · Viesti Kirjoittaja **BTriker** » Ti 08.12.2009 00:07

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » Ti 08.12.2009 00:46

Ei tarvi kuristusta.

BTriker · Viesti Kirjoittaja **BTriker** » Ti 08.12.2009 00:50

Ei tarvi kuristusta.

Kiitos tästä.

napa · Viesti Kirjoittaja **napa** » Ti 08.12.2009 01:25

yleensä garrettin kuulalaakeri turbot vaatii tuon kuristuksen ja holsetin turboihin sitä ei saa missään nimessä mennä laittamaan

että ei nyt aivan niin yksinkertaista ole sanoa, vaaditaanko sitä vai ei... jos aivan 100% varmuuden haluaa, niin varmista turbon valmistajalta onko tarvetta...

KKK:n tekeleistä ei omakohtaista kokemusta ole pahemmin, mutta uskoisin sen tykkäävän kunnon virtauksesta, eli pois jättäisin minäkin...