Ongelmia 220 cdi lämpenemisessä

[hessander]

Onko jollakin kertoa kokemusta tai vinkkiä aiheeseen. Mulla on keväällä hankittu 220 cdi eemeli vm 01, joka ei tahdo lämmetä. Viisari ei juuri nouse näytöllä 60 astetta ylemmäs, ja sisätilassa sen huomaa. Laitoin vanhan konstin kokeiluun eli nokalle pahvia, mutta eipä juurikaan vaikutusta.
Kiitos etukäteen!

[Mika.T]

termostaatti vaihtoon. Menee kuulemma aika paljon kaupaksi niitä.
Ite vaihdoin syksyllä kaverin 220cdi:hin ja alko lämmetä.

[hannun1]

jos oire on vain kovalla pakkasella, niin pitää tukkia se keula todella hyvin. Varsinkin coolerin reikien tukkiminen puskurista auttaa paljon, kun kone saa silloin vähän lämpimämpää ilmaa.

[koivari]

Sama homma oli mulla termostaatin vaihto korjasi asian.

[pera8x]

kovalla pakkasella CDI:t ei oikeen kunnolla läpene kait ollenkaan.

[TIMO T T]

Kun termari on vaihdettu, kannattaa uusia myös sisäilmansuodatin. Tukkoinen suodatin heikentää lämpenemistä todella merkittävästi.

[Mika.T]

kovalla pakkasella CDI:t ei oikeen kunnolla läpene kait ollenkaan.

riippuu ajotyylistä. Kyllä sen saa -30asteen pakkasessa vielä hyvin kuumaksi.

[Mane]

Termostaatti vaihtoon!
Kovilla pakkasilla kannattaa käyttää myös maskin suojusta!

[Boss]

Termaria vaan. Tosi onnettomasti nämä lämpiää kyllä muutenkin.....itse ehtii puoleenväliin työmatkaa(20km) jos kunnolla pakkasta ennenkuin alkaa olla 80 asteessa mittari.

[Timo J]

jos oire on vain kovalla pakkasella, niin pitää tukkia se keula todella hyvin. Varsinkin coolerin reikien tukkiminen puskurista auttaa paljon, kun kone saa silloin vähän lämpimämpää ilmaa.

Kyllä jokin muu keino täytyy löytyä kuin maskin ja coolerin tukkiminen täysin.
Meillä on 220 cdi, eikä maskia ole tukittu kuin puoliksi ja lämmöt nousee kyllä 80.

Onko autossa se sähkövastus kunnossa vai onko lisälämmittimenä webasto??

Sillä maskin tukkimisella on minun mielestä tarkoitus vähentää ajoviimaa joka jäähdyttää moottoria, eikä säädellä moottorin saamaa imuilmaa.

[tuomkiti81]

Termostaatti vaihtoon!
Kovilla pakkasilla kannattaa käyttää myös maskin suojusta!

voisko joku heittää ny sitte hyvät ohjeet että miten toi termari vaihdetaan?

[mnkki]

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... rmostaatti

[hannun1]

jos oire on vain kovalla pakkasella, niin pitää tukkia se keula todella hyvin. Varsinkin coolerin reikien tukkiminen puskurista auttaa paljon, kun kone saa silloin vähän lämpimämpää ilmaa.

Kyllä jokin muu keino täytyy löytyä kuin maskin ja coolerin tukkiminen täysin.
Meillä on 220 cdi, eikä maskia ole tukittu kuin puoliksi ja lämmöt nousee kyllä 80.

Onko autossa se sähkövastus kunnossa vai onko lisälämmittimenä webasto??

Sillä maskin tukkimisella on minun mielestä tarkoitus vähentää ajoviimaa joka jäähdyttää moottoria, eikä säädellä moottorin saamaa imuilmaa.

Eihän siinä moottorin saaman imuilman määrää säädelläkään. Ainoastaan turbolta moottoriin virtaavan ilman lämpötilaa ja tätä mainittya ajoviiman jäähdyttävää vaikutusta. Kyllä ne lämmöt saa nousemaan 80 , vaikka keulaa ei olisikaan tukittu, mutta se aika on paljon pidempi, kuin tukitulla keulalla. testailin tuossa pari vuotta sitten E 200 cdi:llä (-01) lämpenemistä, kun pakkasta oli n. 30 astetta ja tulos oli seuraava:

Täysin avoin keula:

Auto ei jaksa lämmetä yli 80 asteen ennen kuin nopeus nostetaan 110-120 km/h.

Jäähdyttäjä tukittu:

tilanne lähes sama, kuin avoimella keulalla.

Cooleri ja jäähdyttäjä tukittu:

Auto lämpiää n. 5 km ajossa yli 80 asteen vaikka nopeus on vain 90 km/h Ylikuumenemista ei silti esiinny, vaikka nopeutta nostettaisiin.

Että tällaista. Sitä en tullut testanneeksi miten käy, kun cooleri pidetään tukossa ja jäähdyttäjää avataan. Eli jos termostaatti on kunnossa ja keulan tukkiminen ei ole hyväksyttävä ratkaisu, niin on parasta siirtyä heikommalla hyötysuhteella toimivaan moottoriin( bensa tai vanha kunnon 200-300d), että lämpöä riittää sisällekin.

[mnkki]

Vaihdoin juuri omaan Vitoon termostaatin eilen ja jo alkoi lämpöä pukkaamaan ja varsinkin moottorin pysyminen normaalilämmössä nopeudesta riippumatta yllätti.

[Ekku]

Kyllä se vika voi termostaatista löytyä.

Kun meille tuli tuo 99-mallinen 220 cdi, niin alkoi vähän ihmetyttämään kun lämmöt ei noussut kunnolla 60 asteeseen vaikka Webasto puhisi koko ajan.

Uudella termostaatilla se nostaa lämmöt parhaimmillaan sinne 80 tuntumaan, mutta kovalla pakkasella se ei kyllä ole mikään nopea lämpiämään.

[Timo J]

jos oire on vain kovalla pakkasella, niin pitää tukkia se keula todella hyvin. Varsinkin coolerin reikien tukkiminen puskurista auttaa paljon, kun kone saa silloin vähän lämpimämpää ilmaa.

Kyllä jokin muu keino täytyy löytyä kuin maskin ja coolerin tukkiminen täysin.
Meillä on 220 cdi, eikä maskia ole tukittu kuin puoliksi ja lämmöt nousee kyllä 80.

Onko autossa se sähkövastus kunnossa vai onko lisälämmittimenä webasto??

Sillä maskin tukkimisella on minun mielestä tarkoitus vähentää ajoviimaa joka jäähdyttää moottoria, eikä säädellä moottorin saamaa imuilmaa.

Eihän siinä moottorin saaman imuilman määrää säädelläkään.

No itse asiassa säädetään!!
Eli kun välijäähdytin tukitaan, kone saa vähempi ilmaa (ilman lämpölaajenimisen seurauksena), ja koneen teho laskee. Tästä ei aiheudu vaurioita koneissa, joissa syöttö säädetään ilmamassan mukaan (cdi). Eli parempi lämpeneminen johtuu koneen tehon keinotekoisesta laskemisestaa, jolloin konetta joutuu kisuttaan enempi.

Vanhemmissa koneissa, missä syöttön määrä ei riipu ilmamassasta vaan ahtopaineesta, saa välijäähdyttimen tukkimisella helposti männät sulamaan.

Jos on kerran nähnyt punahehkussa olevan turbon, ei luultavasti koskaan halua tukkia välijäähdytintä.

Vaikka ei cdi:ssä tästä tukkimisesta ilmeisesti haittaa olekaan, en minä ainakaan menisi tukkimaan omasta autosta tuota välijäähdytintä. Mutten kiellä sitä muiltakaan.

[petri.n]

Tuosta välijäähdyttimen tukkimisesta sen verran omakohtaista kokemusta, että ajoin tiellä jossa oli lunta sen verran, että rupesi kasamaan eteensä. Liikkui vielä ja tultiin tielle ja lähdin ajelemaan kotia päin. Ihmettelin, että mikäs tälle tuli, kun ei oikeen kulje minnekkään. Auto seis ja tutkimaan. Cooleri niin lumen peitossa ja tiukasti ummessa, kun puhdistin sen lumesta, niin johan rupesi cdi taas hyökkäämään.

[hannun1]

"Jos on kerran nähnyt punahehkussa olevan turbon, ei luultavasti koskaan halua tukkia välijäähdytintä. "

No, harvempi varmaan saa turbonsa punahehkuiseksi normaali ajossa ja vielä harvemmalla on moottorin lämpenemisongelmia olosuhteissa, joissa turbon saa siihen tilaan...

Mielestäni hommassa on kyse siitä, että cooleri on mitoitettu siten, että se riittää helteelläkin jäähdyttämään moottorin ahtoilman riittävän viileäksi (tästä voimme siis päätellä, miten kylmää se ahtoilma on -30 asteen pakkasella). Ja yht, äkkiä voisi ajatella, että näitä yli -15 asteen pakkasia ei niin hirveästi oteta suunnittelussa huomioon, vaan tyydytään kompromisseihin, kun kovin harva mersu joutuu tänne pohjolan arktisiin oloihin. Siksi näitä tukkoja sinne keulaan pitää asetella. Ainoa hankaluus on se, että moottorin saa kyllä rikottua, kun ei muista ottaa niitä pahveja kesäksi pois ja lähtee sitten vähän ottamaan tehoja irti...