Nyt kun kaikki aina kyselevät, että minkälainen se W115:n alkuperäinen vaihdekeppi on (kun kaikkiin on vaihdettu W123-tyyppinen), niin olen onnistunut nappaamaan kadulla kännykkäkuvan siitä. Terveisiä vaan omistajalle!
Kyseessä on "välimalli", jossa on jo tuo turvamallinen keppi (huom! pitempi kuin W123:n vastaava), mutta paljemallinen suojapussi (joka hajoaa helposti ja vaihdetaan W123-tyyppiseen eli W115:n myöhempään malliin).
Alkuperäinen keppi on krominen tanko, jonka päässä on n. 5 cm halkaisijaltaan oleva musta muovipallo. Kuvaa en ole vielä löytänyt. Mutta samannäköinen palje siinäkin on.
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast. 114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Ainakin 1. sarjan W116:n manuaaleissa on myös paljesuojapussi. 350 SE 1 350 SE 2
Näissä merkeissä
----
2008 R 320 CDI L 4Matic
2000 E 430 T 4Matic
1994 E 300 Turbodiesel T 4Matic
1990 300 CE
1990 260 E 4Matic
1982 W123 siena rot punaisia verhoilun osia myytävänä
www.classicdata.fi --- www.rantasalmi.com
häh!
ymmärsinkö siis oikein että kaikissa w115koppaisissa kuuluisi olla tuollainen
paljepussi?
Meidän entisessä pystiksessä (vm75) oli tollainen w123 mallinen pussi,ja sitä ei tietääkseni ole koskaan vaihdettu...
Leka kirjoitti:Mitäs eroa tuolla kepillä on ensimmäisten W123:sten zebaan?
Hmm... voi olla ettei mitään. Tuokin on aika pitkä. En ole W123-asiantuntija, joten en tiedä onko niissä ollut kahta pituutta.
Timo L. kirjoitti:Ainakin 1. sarjan W116:n manuaaleissa on myös paljesuojapussi.
Kappas vaan.
stanger kirjoitti:häh!
ymmärsinkö siis oikein että kaikissa w115koppaisissa kuuluisi olla tuollainen paljepussi?
Ymmärsit väärin. Vain ennen vuotta 1973, tarkkaa kuukautta en nyt muista. Hyvä veikkaus olisi elokuu. Siitä eteenpäin on W115/114:ssa ollut W123-tyyppien ei-palkeinen pussi.
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast. 114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Leka kirjoitti:Mitäs eroa tuolla kepillä on ensimmäisten W123:sten zebaan?
Hmm... voi olla ettei mitään. Tuokin on aika pitkä. En ole W123-asiantuntija, joten en tiedä onko niissä ollut kahta pituutta.
Olet kai hämääntynyt siitä kun toi vaihdekeppien lyhentäminen on ollut varsin helppo tuunaus toimenpide. Meikälläkin on ed. omistajien toimesta vedetty rautasahalla 3cm pois.
Daaz kirjoitti:
Alkuperäinen keppi on krominen tanko, jonka päässä on n. 5 cm halkaisijaltaan oleva musta muovipallo. Kuvaa en ole vielä löytänyt. Mutta samannäköinen palje siinäkin on.
Kyseessä lienee siis samanlainen gizmo kuin meillä W111:ssa on? Nimittäin samalta kuulostaa.
Piirroskuva aiheesta: kliks
Leka kirjoitti:Mitäs eroa tuolla kepillä on ensimmäisten W123:sten zebaan?
Hmm... voi olla ettei mitään. Tuokin on aika pitkä. En ole W123-asiantuntija, joten en tiedä onko niissä ollut kahta pituutta.
Olet kai hämääntynyt siitä kun toi vaihdekeppien lyhentäminen on ollut varsin helppo tuunaus toimenpide. Meikälläkin on ed. omistajien toimesta vedetty rautasahalla 3cm pois.
Kuka on hämääntynyt?
Manuaalivaihteisten W123:sten keppi vaihtui lyhyempään muistaakseni 70-luvun lopulla. Tuo ensimmäisten autojen slaikkari on aika varmasti sama kuin viimeisten pystylyhtyjen vastaava.
Aku P kirjoitti:Kyseessä lienee siis samanlainen gizmo kuin meillä W111:ssa on? Nimittäin samalta kuulostaa.
Piirroskuva aiheesta: kliks
Juu, tuollainen se on. Palje näyttää aika matalalta, mutta saattaa olla "taiteilijan näkemys" asiasta. Keppi on kuitenkin ihan aidon näköinen.
Leka kirjoitti:
Dunkelblau123 kirjoitti:Olet kai hämääntynyt siitä kun toi vaihdekeppien lyhentäminen on ollut varsin helppo tuunaus toimenpide. Meikälläkin on ed. omistajien toimesta vedetty rautasahalla 3cm pois.
Kuka on hämääntynyt?
Manuaalivaihteisten W123:sten keppi vaihtui lyhyempään muistaakseni 70-luvun lopulla. Tuo ensimmäisten autojen slaikkari on aika varmasti sama kuin viimeisten pystylyhtyjen vastaava.
Ei kyllä eli juu. Ei se tosiaan ole tuuning, koska ostin itsekin aikanaan W114:ään KL-varaosasta alkuperäisen lyhyen W123-kepin. Lekahan tuon asian siis tiesi.
W111 kirjoitti:Ainaskin minun -73:ssa 240D:ssä oli paljepussi uutena,mutta vaihtui hajottuaan 123 tyyppiseen. Auton valmistenumeron loppuosa 000403.
Tuosta numerosta ei sitä valitettavasti voi päätellä. Tai no periaatteessa voi, mutta niitä tilastoja ei taida olla tavallisilla kuolevaisilla käytössä. Mutta jos auto on rekisteröity 1973, se on varsin todennäköisesti vielä vanhaa sarjaa.
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast. 114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Luulisin että on uudempaa sarjaa .240D:hän esiteltiin faceliftin kanssa 73.
Tämä on muistaakseni rekisteröity elokuussa -73 tunnuksella ACB-240(Onko kellekkään tuttu auto).Leveä maski.ei tuuletus ikkunoita,halogeenivalot,karhennetut takavalot ja tuulenohjaimet tuulilasin sivuilla.Lisävarusteena oli ruksittu ohjaustehostin ja lampunpesurit.
W111 kirjoitti:Luulisin että on uudempaa sarjaa .240D:hän esiteltiin faceliftin kanssa 73.
Tämä on muistaakseni rekisteröity elokuussa -73 tunnuksella ACB-240(Onko kellekkään tuttu auto).Leveä maski.ei tuuletus ikkunoita,halogeenivalot,karhennetut takavalot ja tuulenohjaimet tuulilasin sivuilla.Lisävarusteena oli ruksittu ohjaustehostin ja lampunpesurit.
No johan on sattunut. Auto on siis ilmiselvästi Serie 2,0 (aika nopeasti rekisteröity Suomeen, jos on elokuussa valmistettu). Ettei vaan olisi koti-facelift?
Tuo paljehomma muuttui pussiksi nimenomaan faceliftin yhteydessä (tarkistin asian), joten joko autosi on muuten faceliftattu vastaamaan uudempaa (niitäkin on) ja suojamuovi vain on unohtunut, tai sittten elokuussa 1973 laitettiin linjalla vielä vanhoja osia uusiin autoihin. Erikoinen juttu...
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast. 114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Ei taatusti ole koti-facelift vaan aito yksilö.Yksi jutska vielä, nimittäin siinä on W123 tyyppinen kromirinkula ratti. Tarkistin rekisteröinti päivän ja se olikin 30.10.73. Varhaisiän dementia näköjään taitaa vaivata. Pieni valmistenumeron loppu osa tarkoittaa aivan alkusarjan 240 D:tä
