Siipimersu sitten ostettu

[Sepi.K]

Eli ostin tommosen mersun tutulta...malli on 190DC
Muuta en sitten tiedäkkään (eka mersu)

Voisko porukka laittaa mulle vähän dataa tosta autosta
Se on 1,9diesel koneella mut muuta en tiedä
Eli kaikki tiedot ovat tervetulleita

Kuvaa tässä:

[e320]

Hienon näköinen on. Tosin ainakin noita kromiosia pitänee kasassa enää kromaus.

Mitkä on suunnitelmat? Kevyt pesu, vahaus ja baanalle?

[kekka]

En nyt sanoisi kromien pitävän niitä kasassa. Välillä on aivan tölkki kuntoisessa 110:ssä aivan priima puskuri, mikä sinänsä on aivan käsittämätön asia kun vertaan kuinka ne katosivat muutavan vuoden ikäisistä autoista melko nopeasti. Ilmeisesti ensimmäisen omistajan aktiivisuudesta riippuen joihinkin on laitettu massaa takaosaan joka on lisännyt kestävyyttä melkoisesti.
Plussaa muös lokasuojista jollei ole tehty kokonaan kitistä. Useimmiten lamppu roikkuu irti lokasujan korroosiosta johtuen. Taitaa olla sisälokasuojat?
Vielä kun raapii maahantuojan tarvike tex:in pois ja laittaa aidon joutsenkaulan niin hyvä tulee.

[raul]

Onnea hienolle hankinnalle!

Valmistenumerosta selviäsi tietenkin hieman tarkempia tietoja, Vehon kautta etenkin, sekä luonnollisesti AKE:lta auton historiaa... Väri ei ainakaan ole alkuperäinen, toisaalta on hauska huomata kuinka maskitähdessä on sininen väri pysynyt (ehkäpä) halki vuosikymmenten

Vuosimallihan on 1961-1964, päätellen nyt lähinnä sivupeilin sijoituksesta (jossa tässä yksilössä tosin on patentoitu muutenkin ). 1963 vaihtui jarrujärjestelmä 2-piiriseksi, siinä ehkä pientä tunnistettavuutta.

Moottorista pitäisi löytyä 621.912 -alkuinen tunnusnumero, tehoa koneessa ruhtinaalliset 55 hevosvoimaa, joka varsinkaan 7-hengen langi-takseissa ei juuri vauhdinhurmaa tuottanut...

Valmistusmäärä tälläiselle 190 D:lle oli runsaat 223.000 kappaletta.

[Sepi.K]

Kiitoksia kaikille vastanneille!

Itse olen käsittänyt että tuo on auton alkuperäinen väri,koska autossa on tuota samaa väriä jokapaikassa,konehuoneessa ja sisäkarmeissa...

Tuo kuskinpuolen peili tuskin on originaali...

Lokasuojat ovat priimat ja sisäloksuja niissä ei ole,kuten myöskään pakkelia ei ole.

Puskurit ovat melkeimpä virheettömät kiilloktuksen jälkeen (ei ruostetta)

Kesällä tarkoitus räjäyttää käyntiin ja kuullostella miten se rohisee

[Ari]

Olisiko se tällainen - w110?
http://sherlock.holmes.net/w110.htm
Vai peräti edeltäjä w120/w121?
http://www.mbzponton.org/pax058/people/ ... ery190.htm

[Sepi.K]

Juu no ton malli on 190dc eli kait w110 kun tossa on siivet

Tässä parempi kuva siitä väristä.jos tästä tunnistaisi värin paremmin.
Itse kun en mersuista tiedä vielä hökkälän pökkälää...että onko tämä nyt sitten se w110

[Aku P]

Juu no ton malli on 190dc eli kait w110 kun tossa on siivet
]

Onhan se, "pikkusiivekäs". Isompi oli W111 tahi W112, erilaisilla pensakoneilla.

Hyviä nuo on käynnistymään, tutuntutulla oli tuommoinen ollut ladossa varmaan 15 vuotta paikallaan. Ei kun akku paikalleen ja starttailemaan, laakin peli ja lähti liikkeellekin vielä -- mitä nyt vähän jarrut nahisti aluksi.

Pelleistään varsin hyvännäköinen tuo autosi, ainakin näiden kuvain perusteella.

[Vaihtotähti]

Moro!

Siisti peli verrattuna moneen muuhun.

Pilkistäisiköhän alkuperäinen väri konepellin reunassa (kuvassa saranan yläpuolla)? Se ainakin näyttäisi tällaiseen vaunuun sopivalta?

Terveisin Aki

ps. mulla on sitten paljon ylijäämäosia, jos jotain puuttuu

[romu]

Ai että mää tykkään tuosta korimallista! Onkos tuossa vieläpä sohvapenkki edessä?

[Sepi.K]

Täytyy käydä rapsuttelemassa jostain huomaamattomasta kohdasta tuota maalia sen verran että näkkee mitä alla on

Tuo on ollu jostain 80 luvulta asti kuivassa tallissa....
On joo tosiaan aika hyvä korinen...etu palkeissa on vähä paikkaamista ja kuskinpuoleisessa lokarin kaaressa.

Jarrut on juu tuostakin levällään (kengät pois)

Ei ole sohvaa edessä mutta semmonen tyyny on siihen penkkien väliin kun ottaa sen hilpetöörilaatikon pois niin saa sohvaksi sen


Kytkin on kuulemma rikki (päässyt ilmaa),löytyskö siihen kytkimeen jotain tiiviste sarjaa?

[Aku P]

Kytkin on kuulemma rikki (päässyt ilmaa),löytyskö siihen kytkimeen jotain tiiviste sarjaa?

Vois tärpätä jopa motonetista, tarkistapa www.motonet.fi

[kekka]

Näissä projekteissa kun alkaa penkoa niin 110:stä löytyy mätää takasisälokasuojista noin 95% varmuudella. Myös etupalkki on arka paikka korroosiolle. Kytkinosien saatavuus on niin ja näin. Pelkästään orggis kytkimen ilmaaminen on melkein mahdotonta jos jompikumpi sylinteri on hivenenkin väljä. Itse korvasin pääsylkyn 123:n vastaavalla ja kun taas alasylkky on alkuperäinen. Alkuperäisen värikoodin löytää konehuoneessa olevasta tyyppikilvestä (nelinumeroinen luku tai kolme numeroa ja kirjain). Hyvä sivusto on Hollannissa oleva www.heckflosse.nl. Siellä taitaa olla kuvia eriväreistäkin. Itellä on samanlainen vara-osa tölkki jossa on mukavasti piste osaa jäljellä jos tarvetta tulee.

[Esa H.]

Neuvoja en osaa antaa
Mutta hienoa, että löytyy joku fiksu, kuka tällaisen työmaan viitsii viedä maaliin
Sen harvan kerran, kun tuollaista koria liikenteessä näkee, tunne on sanoin kuvaamaton..

[Sepi.K]

Voisko joku avittaa tuossa kytkimen tiiviste sarjan löytämisessä?
Että löytyskö motonetistä? kun olen käsi noitten mallien kanssa...kun semmonen löytyy niin pistän tilaten...

Käykö tohon semmosen 200D mersun kytkimen sylinteri? entä onnistuuko ilmaaminen kone paikallaan?

[yttewi]

Neuvoja en osaa antaa
Mutta hienoa, että löytyy joku fiksu, kuka tällaisen työmaan viitsii viedä maaliin
Sen harvan kerran, kun tuollaista koria liikenteessä näkee, tunne on sanoin kuvaamaton..

Taivahan tosi,on yksi kauneimmista mersun tekeleistä Eikä kyllä tosiaan enää
tule joka päivä tai edes kuukausi vastaan valitettavasti

[Sepi.K]

Voisi pistää motonetistä tilaten tiivari sarjan kytkimeen...sillä varmaan asettuu

[stanger]

onpa kuvista päätellen säilynyt kyllä ryhdikkäässä kunnossa vanhus
(kateeksi vähän sepiä käy)
-tuota ei todellakaan kannata pilata mauttomuuksilla

mistähän tuommoinen sattuis itsellekkin...

[Sepi.K]

Täytyy kesällä vähän hitsailla sitä ja kynäruiskulla paikkamaalata ja antaa kiillotuskonetta kunnolla niin sais sen taas eloon
Moottoria pelkään eniten että ei pelaa....vaikkakaan ei jumissa ole mutta seissyt silti kovin pitkään...
Samaten sitä kytkinhommaa,että tulee kallis remontti

Auto voi olla loppukesästä myynnissä jos ei löydy lämmintä tallitilaa lisää (muut projektit)

[Sepi.K]

Tuon näköistä on mepen pannuhuoneessa...Osaisiko joku kertoa jotakin tuon perusteella

[kekka]

Konetta ei tarvi irroittaa kytkimen ilmaamiseen. Yläsylinterissä on oma ilmaruuvi ja alasylinterissä oma. Kannattaa yrittää ensin pelkällä alasylinterin ilmauksella. Vika ei ole välttämättä sylintereissä vaan ylä ja alasylinterin välissä oleva letku on voinut turvota umpeen.

[Sepi.K]

Täytyy kesällä kattoo kun saa auton luokalle...nyt pakkasessa sitä ei rassaa sissikään ja kun sitä ei saa pois lämpöseen talliin (hankalassa paikassa)

[Heikki H.]

Mulla oli vielä vimoisina manuaali/diisel aikoina työsylinterin tilalla joku valmetin työsylinteri. Eroina oli että mäntä oli varmaan millin suurempi ja että siinä ei ollu sille vetojouselle korvaa. Jos työsylinterin sylinteripinta on korruptoitunut pilalle niin äl heitä menemään, siitähän voi avarrinpäällä jyrsimes sorvata sen siihen valametin kokoon. Toivottavasti sulla on tuos pohja hyväs kunnos. Omas autos oli jostain syystä kaikki kotelomaiset rakenteet täynnä hiakkaa, ja sen ny tiesi mitä kostee hiakka pelliä vasten tekee.

[Sepi.K]

Pohja kunnossa ja helmat mutta etupalkkeja joutuu hitsata turruuttaan ja pari paikkaa pohjaan.

Joo kiitoksia tiedosta! Tuo on huomioimisen arvoinen juttu....täytyy kattoo jos se ei ilmaamisella ja tiivistesarjan vaihdolla korjaannu

[Sepi.K]

Tänään käytiiin reuhumassa kaverin kanssa se mersu mökille... oli vähän vetoautosta pulaa niin vejettiin se porukoitten 240 volvolla... mut hyvin se tuli silläkin

Ohessa pari kuvaa ja yksi video:

Piti poseerata heti kättelyssä(ei heikkohermoisille,sisältää ruman naaman)

Hyvin se siellä tulee

Video:siirrosta pikkupätkä,videoa otettaessa sattui hyvä tiet ja vähän mäkiä...

[MasaMbW124]

Tänään käytiiin reuhumassa kaverin kanssa se mersu mökille... oli vähän vetoautosta pulaa niin vejettiin se porukoitten 240 volvolla... mut hyvin se tuli silläkin

Ohessa pari kuvaa ja yksi video:

Piti poseerata heti kättelyssä(ei heikkohermoisille,sisältää ruman naaman)

Hyvin se siellä tulee

Video:siirrosta pikkupätkä,videoa otettaessa sattui hyvä tiet ja vähän mäkiä...

lol sepi. kyllä sisälsikin ruman naaman koskas tuot tota näytille meille, niinku olet vähän lupaillut

[Sepi.K]

Tänään käytiiin reuhumassa kaverin kanssa se mersu mökille... oli vähän vetoautosta pulaa niin vejettiin se porukoitten 240 volvolla... mut hyvin se tuli silläkin

Ohessa pari kuvaa ja yksi video:

Piti poseerata heti kättelyssä(ei heikkohermoisille,sisältää ruman naaman)

Hyvin se siellä tulee

Video:siirrosta pikkupätkä,videoa otettaessa sattui hyvä tiet ja vähän mäkiä...

lol sepi. kyllä sisälsikin ruman naaman koskas tuot tota näytille meille, niinku olet vähän lupaillut

Vai että näytille teille... ei viittis ihan railerinpäällä kuletella tota ympäri suomee

Mut sit ku toi on ajossa... vuoden... ehkä kahden päästä nii sit lähetään röpöttään

[Sepi.K]

Ottaako muuten tos mersussa käsijarru edestä vaiko takaa?

Kun siirrettiin sitä tossa pihalla ja se jumahti ihan kertakaikkisesti paikalleen

Autossa ei takana kenkiä ollenkaan.... eli oisko edestä voinut mahdollisesti mennä jarru juntturiin jotenkin? onkos tässä -62 mallissa rumpujarrut edessä

[samisalama]

Taakse se vaikuttaa. Levyt tuli eteen 1964 -malleihin (voi olla myytynä jo 1963). Samalla tuli jarrujärjestelmästä 2-piirinen ja vakiovarusteeksi alipainetehostin.
Jarrupinta-ala 1.064cm2 (rumpujarrullisilla)

Dieselmoottorin koko on 1988cm3, teho 60hv/SAE/4200rpm. Huiput 125 km/h, tehtaan ilmoittama kulutus 6,5-8,5 l / 100km.

Etuakselimassa n. 50 kg suurempi, kuin 1897cm3 bensiinimoottorisella 190c -rinnakkaismallilla.

Akseliväli 2700mm, raideväli -edessä:1468mm, -takana:1485mm.
Maavara 190mm, Pituus 4730mm, Leveys 1795mm.

Moottorin öljynvaihto 6000km, vaihdelaatikon 18000km/ 1,4litraa, perän 18000km/2,5litraa, alustan voitelu 3000km.

[Trae]

Ite noitten siipimersujen kans aikanaan temppuilin,tais olla 6-7 kpl erikuntosia.Kätevä niksi kytkimen ilmaukseen: ota tippakannu,paa sen nokkaan ilmaruuviin sopiva muoviletku ja kannuun jarrunestettä,letku ilmaruuviin, ruuvia auki ja pumppaa kannulla niinkauan että neste nousee säilioon (siis alasylinterin ilmaruuviin).Neste ajaa ilman edellään pois järjestelmästä,muuten toisinaan aika työläs ilmattava,tahtoo jäädä ilmaa mut tolla konstilla EI jää.Tsemppiä projektille!