Taas hullua näin pakkasilla mietitytttää nämä iänikuisuusprojektit...
Missähän hinnoissa tuollaiset vanhempien kupeemallien penkit liikkuvat? Kunnon ei tarvitsisi olla priima, muttei mikään ihan räjäytettykään. Tietenkin vanhemmatkin kelpaisivat ja ehkä uudemmatkin, mutta niissä hinta taitaa nousta. Toisaalta ei merkilläkään ole niin väliä, mutta mitään Volvon jakkaroita ei kannata ehdotella.
Kupeen penkeissähän on nämä alipaineviritykset, jotka lukitsevat selkänojan. Tarvitsevatko ne sen kummempia kikkailuja kuin alipaineputken vedon (ainakaan yksinkertaistettuna)?
Kumipyöräinen käyttömaataistelutähtilaiva: Vario 816D 2010
Harrasteautot: 114.008 1976 ruumisauto, tallin nurkassa: 115.108 1975 ruumisauto
Exät: 115.110 1972 tuhoutunut ympäriajossa, myydyt: 124.106 1993 ruumisauto, 124.125 1987, Smart CDI Coupe W451 2009, 115.117 1975, 203.208 2005 Sport edition, LMC Liberty 635 / Sprinter W903 313CDI 2000
Mihin sinä hyvä mies, Saul, tarvitset kupeen penkit?
Mulla on periaatteessa joitain ylimääräisiä osia (tallessa tulevaa käyttöä varten), mutta ne ovat kyllä mallia räjähtäneet. Sitten olisi yhdet oikein nätit ruskeat uudelleenverhoillut (koko sarja eteen ja taakse), mutta ne eivät ole vielä edes minun (ostan koko läjän penkkien mukana heti kun saan liikaa pikkurahaa). Ja ne ovat sitten kalliimmat.
En noista hinnoista kyllä tiedä. En siis ole omia kauppaamassa, mutta jos laittaisin koko varastoni myyntiin, niin ovh-hinnoilla olisin varmaan tosi varakas (kun siististä maskinkehästä pyydellään täällä 100 euroa...). Teoriassa myös tuollainen ehjä alipainemekanismi on aika arvokas osa.
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast. 114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Saul kirjoitti:mahtuisiko siitä etuovesta "oikeasti" sinne taakse änkäytymään? Ei varmaan kunnolla...
Arvelen myös, ettei oikein kunnolla. Saranahan tulee periaatteessa sedanin B-pilarin taakse. Sitähän voi simuloida vääntämällä sedanin penkin etukenoon ja änkeämällä taakse.
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast. 114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Saul kirjoitti:mahtuisiko siitä etuovesta "oikeasti" sinne taakse änkäytymään? Ei varmaan kunnolla...
Arvelen myös, ettei oikein kunnolla. Saranahan tulee periaatteessa sedanin B-pilarin taakse. Sitähän voi simuloida vääntämällä sedanin penkin etukenoon ja änkeämällä taakse.
Sama minullekin tuli mieleen. Pitää parin viikon päästä laittaa simulaatio pystyyn. Tosin luulen jo tässä vaiheessa, että pelkkä silmämääräinen tarkastelu riittää ja idean voi todeta olevan kuolleena syntynyt!
Kumipyöräinen käyttömaataistelutähtilaiva: Vario 816D 2010
Harrasteautot: 114.008 1976 ruumisauto, tallin nurkassa: 115.108 1975 ruumisauto
Exät: 115.110 1972 tuhoutunut ympäriajossa, myydyt: 124.106 1993 ruumisauto, 124.125 1987, Smart CDI Coupe W451 2009, 115.117 1975, 203.208 2005 Sport edition, LMC Liberty 635 / Sprinter W903 313CDI 2000
Pelkät etupenkit riittäisi tuohon "pitkäakselinväliseen kuppelehtijaan". 
Taakse taittuvaselkänojainen 123-farmarista..?
