Arvontakeskus eli Viton monitoimikytkin(viiksi)

[vanttom]

Aamun lumisateessa olisi olleet sumuvalot tarpeen, mutta ihan joka yrityksellä ne ei toimineet... . Vilkun kun laittoi päälle niin toimi, mutta vilkun palauttaessa sammui taas. Lopulta noin 60 kilometrin ajon jälkeen alkoi toimia "lähes kunnolla".

Minkämoinen se koko kytkinhässäkkä oikeen on rakenteeltaan, eli onko sekä valo- että pyyhinkatkaisijat yhtä pakettia, vai onko ne erikseen?

JOku toimivampi ratkaisu siihen valokytkimeen on tehtävä, ei tuollasen kanssa elä pirukaan .

Ei kellää sattusi olemaan viallista valoviikseä edullisesti myynnissä niin vois ruveta korjaamaan manuelon kytkentöjä mikäli ehtii... (on se törkeetä, että työ häiritsee autonkorjuuta... )

[Timo L.]

Mikä tyyppi on kyseessä?

[Kaapo]

Olisi joutilas viiksi (W126-versio ja vastaavaa värkkiä käyttävät MB-mallit). Kepakko on muuten ehjä, mutta pyyhkimien vikkelämpi nopeus on kadoksissa.

[Aku P]

Mikä tyyppi on kyseessä?

Hm. Ainakin Vitosta kyseinen kaveri on useasti kysellyt...??

[Tomi]

Jos sattuis olee W124, niin viiksi löytyy: http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=33117

[Kipsu]

Kannattaa tarkistaa sumuvalojen maadoitukset. Nythän voi olla niin että sumuvalo ei saa maadoitettua itseään kuin vain ainoastaan vilkun kautta silloin kun sitä käytetään.

[keef]

Jos Vitosta kyse niin, se viiksisysteemi kulunut ja ei anna virtaa sumarieden katkasijalle, uus hässäkkä 90e Motonetista siinä vaihtuu koko systeemi, mutta menetetään takalasin pyyhin toiminto. Jos ei uutta osta niin, sumarit saa toimiin kun katkasijalle saa virtaa jostain.

Toi Motonetin viiksi vaikuttaa jotenkin Intiassa kasatulta purkuosalta, tiedä sitten.

[vanttom]

joo, Vitohan se kyseessä on

Tarkoituksena olisi selvittää miten ne sumuvalojen ohjaukset on toteutettu tuolla viiksessä ja miten vaihtotoiminnon kaukovalojen ja sumuvalojen välillä saisi toteutettua paremmin.

Ei kai ne käyttösähköt kulje tuon viiksen kautta...?

[keef]

joo, Vitohan se kyseessä on

Tarkoituksena olisi selvittää miten ne sumuvalojen ohjaukset on toteutettu tuolla viiksessä ja miten vaihtotoiminnon kaukovalojen ja sumuvalojen välillä saisi toteutettua paremmin.

Ei kai ne käyttösähköt kulje tuon viiksen kautta...?

- juu-u

[veskola]

Meneekös semmonen katsastuksesta läpi jos sumuvalot palavat kaukovalojen kanssa yhtäaikaa...silloinhan se ei ole ongelma järjestää sumuille sähköä.

heh, näiden tarinoiden innoittama syntyy aina aika hauskoja patenttiautoja, joista löytyy mitä merkillisempiä johtovetoja tuo vito vain on muutenkin niin herkkä, eli ollaan varovaisia siellä johtotehtävissä...

[Aku P]

Meneekös semmonen katsastuksesta läpi jos sumuvalot palavat kaukovalojen kanssa yhtäaikaa...

Palaahan ne monessa MB:ssa, vanhemmissa harvemmin.

[vanttom]

Eihän ne sumut saisi palaa kuin lähivalojen kanssa...

Taitaa vaan pahin ongelma olla yhtäaikaisessa "kaukovalojen" ja sumuvalojen palamisessa se, että ne on samassa polttimossa, ja polttimo kuumiaa liikaa. Ja paluuvirta kulkee yhtä onnetonta karvaa pitkin...

Minähän en tee mitään virityksiä, minä teen parannuksia.

Helppo hommahan tuo vaihtokytkimen tekeminen releillä on, tekipä sen sitten ohjaukseen tai käyttövirtaan. Tarttis vaan nähdä sinne viiksen sisään, että voiko siellä olevaa vaihtokytkentää hyödyntää.

[Aku P]

Eihän ne sumut saisi palaa kuin lähivalojen kanssa...

Öhm. Tästä on puhuttu joskus aiemminkin ja todettu, että säädökset muuttuivat joskus 80-luvun puolivälin paikkeilla.
Omassa W123:ssa ei pala sumarit ja pitkät samaan aikaan, vastaavasti taas tuttavan -86 200D:ssa kyllä palaa, samoin omissa 80-luvun lopun autoissa näin on ollut.

[veskola]

Minähän en tee mitään virityksiä, minä teen parannuksia.

Kun ostetaan auto niin ostetaan mercedes ja kun tehdään kunnolla niin laitetaan sinne optoerottimet viikseen ja ohjataan polttimoita suoraan tehofeteillä, eli akulta tulee yksi ranteen paksuinen kaapeli, joka kiertää kaikki umpiot ja siellä FET kytkee valoja päälle ja pois tietokoneen ohjaamana

Oli muuten hyvä huomio tuo, ettei kannata polttaa molempia valoja yhtä aikaa, mutta eikös se ole H4 polttimo, jossa on pitkät ja kaukovalo, eli polttimo kestää kyllä kummankin yhtä aikaa päällä olon, mutta se H1 lähivalo vielä siellä umpion sisällä...nooh mulla ainakin on kosteusongelmia umpiossa, eli kuumaa siellä kaivataankin

mutta joo pistäppäs kuvia viiksestä ja sen sisällöstä mikäli semmoisen menet purkamaan.

[thefrog]

Olisko kellään tuota Viton sumuvalojen kytkentäkaaviota, niin olis helpompi etsiä syytä sumareiden toimimattomuudelle?