Vinkki: M102.980 tyhjäkäynnin säätö

[Timo L.]

En muista, onko tästä ollut puhetta foorumilla aiemmin: M102.980-moottorissa (tutummin säädettävillä venttiileillä varustettu 230 E) tyhjäkäynnin säätö on erittäin helppoa

-ilmansuodatinkotelon pohjassa -sen moottorinpuoleisessa "päässä"- on pokkaus, johon kurkistamalla näkyy suht leveäkantainen ruuvi. Tätä ruuvia avaamalla kierrokset kasvavat, kiinnipäin kääntämällä kierrokset laskee.

Korjaamon miehen mukaan tuo ruuvi vaikuttaa suoraan ilmakanavaan. En tiedä, liekö kaksilitraisessa ruiskussa sama homma?

[etl]

Juu, kyllähän siellä se on. Mutta tuon säätimen rukkaaminen saattaa aiheuttaa jotain häikkää noissa seoksissa. Normaalisti ECU ohjaa tuon tyhjäkäynnin oikealle tasolle.

Yritin itsekin säätää tuota venttiiliä siten, että kylmänä kone käy semmosta 1300r/min, mutta tuo käynti nopeus ei laskenut koneen lämmetessä, elikkä ei niin hyvä oikotie onneen...

[Timo L.]

Mitä, onkos mullakin joku ECU tuolla? Ja missä? Mie kun luulin, että K-Jetronic on ihan mekaaninen ruisku...
Mielestäni tuota venttiiliä täytyy käännellä pelkästään lämpimänä, ryyppy sitten säätyy sen mukaan?

[etl]

Jaa-a, sitä mä en tiiä, mut mulla ainakin on KE-jetronic, ja siinä on tuo venttiili... Tosin tähän on vissiin laitettu tää ruisku jälkiasennuksena joskus.

[Timo L.]

No niin no sitten... KE-Jetronic onkin jo ihan eri peli. Mikäs auto sinulla onkaan?

[raul]

Juu ei meillä mitään ECUja ole, mitä nyt taskussa silloin tällöin.
Mutta silti muistaisin Timo ettei se ole tyhjäkäynninsäätöruuvi vaan mekaaniselle ilmamäärämittarille haettava säätökohta, tai miten sen nyt selittäisin. Voi olla että olen täysin väärässä. Näkyykö datenbankista?
Muistaisin että WIS:ltä näkyy mutta meitsillä se varmaan vasta loppuviikosta.

[Timo L.]

No mutta onko tuo sitten oikea kohta säätää tyhjäkäyntiä, ja aiheuttaako se muuten muutoksia järjestelmään? Esim. eksessiivistä kulutuksen kasvua tms.?

[Ponton]

Kyllä tuo K-jetronicissa käsittääkseni on oikea paikka tyhjäkäynnin säätöön ja nimenomaan lämpimänä.

Haynes neuvoo myös, että vanhemmissa KE-jetroniceissa (joista tuo ruuvi löytyy) tyhjäkäynti säädetään k.o. ruuvista.
Omassa W201 2.0E -91:ssä ei tuota säätöruuvia ole, eli eri KE-versioissa "tyhjäkäyntistrategiat" vaihtelee.

Eikös tuon säätöruuvin säätämä ilma kulje ilmamäärämittarin kautta? Silloinhan se ei vaikuta seokseen mitenkään.

[Timo L.]

OK, kiitos Ponton vastauksesta. Voi siis hyvillä mielin ruuvailla.

[etl]

No niin no sitten... KE-Jetronic onkin jo ihan eri peli. Mikäs auto sinulla onkaan?

mulla on 190e 2.0 aut. -85, tosiaan tonvuotisiin ( ei ainakaan suomi-autoihin) ole tehdas asennettuna kattia, mullakin toi KE-jetronic on vissiin jälkiasennettu, en tiiä kyl miks, ei noista sakemanneista aina ota selvää...

[etl]

Kyllä tuo K-jetronicissa käsittääkseni on oikea paikka tyhjäkäynnin säätöön ja nimenomaan lämpimänä.

Haynes neuvoo myös, että vanhemmissa KE-jetroniceissa (joista tuo ruuvi löytyy) tyhjäkäynti säädetään k.o. ruuvista.
Omassa W201 2.0E -91:ssä ei tuota säätöruuvia ole, eli eri KE-versioissa "tyhjäkäyntistrategiat" vaihtelee.

Eikös tuon säätöruuvin säätämä ilma kulje ilmamäärämittarin kautta? Silloinhan se ei vaikuta seokseen mitenkään.

kyllä se mun mielestä, on just siinä letku hässäkässä mikä menee lisäilmaluistin kautta imusarjan pohjaan, eli ohittaa ton ilmamäärämittarin.

Mites paljon noiden seoksien säätö kustantaa katti vehkeissä?
Jos otan ton katin pois (ei oo merkattu), niin voiko seokset säätää sen jälkeen ihan niinku kaasarivehkeissä, eli suoraan putkesta.

[Verkke]

Tietääkö joku, miten 102.910 (1.8E) säätö tapahtuu? Vai onko tässä vain seoksen säätöruuvi?

Edit. Ei nähtävästi ole, koska jos olisi niin se olisi näkyvissä kuten seoksen säätöruuvi.