C 250 TDT -97, tehot katoaa

[humina]

Reippaissa kiihdytyksissä noin 100:n nopeuksilla tehot katoaa eli moottori menee vikatilaan

Vikamuistissa seuraavaa:

P1470 - Painesäätöläppä tai ahtopaineen säätö

Asentaja puheli Star Diagnose kytkettynä, että kone olisi pyytänyt 0.8 baria, mutta ahdin ei ollut antanut kuin 0.4.

Fyysisenä vikana pajalla löytyi heti kättelyssä rikkinäinen EGR-venttiilin kalvo. Asentaja suositteli EGR:n tulppaamista tehty, mutta ei vaikutusta.

Nyt mittailin EGR:n ja hukkaportin ohjausventtiileiden vastusarvoja, joiden pitäisi olla välillä 25-30 ohmia Autodatan mukaan.
EGR tämän arvon antoikin, mutta hukkaportin venttiilillä arvo on 12,7 ohmia.

Olisiko tällä kyseisenlaista vaikutusta ?

Vai mistä voisi kotikonstein vielä etsiä vikakohteita ?

[tuikku]

.
Toimiikos hukkaporttikin sähköllä ?

Jos toteutuneen paineen ja järjestelmän pyynnin välillä on riittävästi eroa, niin vikatilahan siitä seuraa.

Voisikkos siinä hukkaportin jousessa, joka sitä pitää kiinni, olla jotain vikaa, tai kuoleentumista, tai vika itse hukkaportissa.
Karstanen, tai rikki.

Vika kuulostaisi olevan siinä, että kun se hukkis aukeaa, niin se ei enää sulkeudukkaan ja ahdot pääsee "karkaamaan" sitäkautta.

Tai se on auki koko ajan, silloin moottori "herää" huonosti.

[Aki P]

Hukkaportti toimii alipaineella ja sitä ohjaavissa alipaineventtiileissä on silloin tällöin vikoja. Samanlainen venttiili on EGR:llä, kokeile vaihtaa keskenään että muuttuuko mitenkään.

[Eki.]

käväseppä testerissä, jospa heittää vikatilaan egr:n takia nykyään

[humina]

No niin, viikonlopusta lieveilmiöineen selvittyäni on taas virtaa jatkaa tätäkin hommaa.

Hukkaportin vivussa käsikopelolla on aika paljon liikettä ja palautus tuntuisi normaalilta. Vaan eipä se varmaan isoa rakoa sinne tarvii, kun jo paineet karkaa.

Tuota EGR:n ohjausventtiilin testaamista tilalle ajattelin itsekin, koska tutkittuani niitä toimintaperiaate ja kytkennät näyttäisi täysin samanlaisilta. Ainoastaan venttiileiden ulkokuori ja fyysinen koko eroavat.

Tuossa kuva venttiileistä, EGR:n vasemmalla.

Taidanpa sitä heti huomenna testata "rikkinäisen" paikalle kun täältäkin rohkaisun siihen sain ja raportoin kokemuksista sitten täällä.

Testeriin meno ei tällä hetkellä periaatteessa onnistu, koska paja jossa autoa käytin, on lomilla ensi kuuhun asentajien osalta. Varaosia kyllä saa...

[mike69]

Tsekkaa välijäähytin. Ainakin noista 300 TDT väykyistä on mennyt välijäähyttimiä. Ilmoittaa nimenomaan ahtopainehäiriötä ja menee vikatilaan rasituksessa.

[humina]

Ei se venttiileiden vaihtaminen keskenään ihan niin vaan onnistukkaan. Sähkö liittimien haittaväkäset ovat erilaiset. Eikä viitsisi niitä väkäsiä yrittää poistaakaan, liittimien rungot siinä todennäköisesti vaan rikki menee ja sitten kumpikaan venttiili ei sovi enää mihinkään. Ja melko varmasti on joku tärkeämpikin syy vaihtokelvottomuudelle.

Vehon ja KL:n hinnat venttilille sen verran isot, ettei viitsisi niistäkään kokeilumielessä sitä ostaa. Yli 110 € molemmissa.

Jos jollain olisi täällä semmoinen ehjä ylimääräisenä, niin voisin sen kohtuullista hintaa vastaan ostaakin.

Varaosanumero A 000 545 04 27

[Antti V]

Onko sulla siinä ennen EGR:ää ahtoputkessa läppä, jos se sulkeutuu väärään aikaan, ei imusarjassa ole painetta. Mulla on tässä nykyisessä(vm -99), mutta tossa edellisestä (vm -96)se puuttui, joten ainakin ittellä on ollut ajatuksena tehdä pieni testi, elikä eliminoida turhat läpät

[humina]

Ei näy minkäänlaista läppää.

[humina]

Vuotoa löytyi

Meinaan ahtoputkesta.

Se pätkä joka tulee välijäähdyttimeltä syylärin vierustaa ylös ja jatkaa syylärin päällä seuraavaan jousto-osaan asti, niin se on noin puolet matkastaan pitkittäin ja vähän kierteellä halki.

Se on joskus näköjään muovihitsattu ja laitettu vielä sikaflexiäkin jäljelle jääneiden huokoisten reikien päälle. Ja nyt sitten sika on antanut periksi.

Tiesin, että tämä yksilö on joskus hantin puolen etunurkasta kolaroitu, mutta olisi sitä nyt voinut satasen putken vaikka kokonaan uusia. Muuten korjaus on ainakin näytetty tehneen kohtuuhyvin.
Tai mistä sitä tietää mitä sitä vielä joskus jostain löytää

Mitäs tohon nyt sitten laittais ? Oliskohan jollain ylimääräistä putkea ? Tai jos sen hiois ja laittais lasikuitukitin tai vastaavan. Jotain sen tarttis olla, mikä kestää vähän painetta ja öljyä. Huohottimen paikka meinaan säilyy vielä entisellään.

Paljon ei vaivaa viitsisi putken korjauksen eteen nähdä joten voisi olla se uuden putken hommaaminen järkevin ratkaisu.

[Antti V]

Vuotoa löytyi

Meinaan ahtoputkesta.

Se pätkä joka tulee välijäähdyttimeltä syylärin vierustaa ylös ja jatkaa syylärin päällä seuraavaan jousto-osaan asti, niin se on noin puolet matkastaan pitkittäin ja vähän kierteellä halki.
.
.
.


Paljon ei vaivaa viitsisi putken korjauksen eteen nähdä joten voisi olla se uuden putken hommaaminen järkevin ratkaisu.

Itsekkin usein sanonut, ettei se haittaa niin paljoa, että joutuu korjaamaan, mutta jos ei selvää vikaa löydy, se pistää jurppimaan. Kyllä siellä kumminkin sellaiset paineet ja olosuhteet (öljyinen ja kuumahko ilma) vallitsevat, että jos ei se putki ihan tähtitieteellistä maksa, kannattanee tilata uusi.

Joo siitä läpästä vielä, tossa kun sitä yritin hahmotella, niin poishan se sieltä lähtee, on luultavasti yhdistetty todellakin EGR:ään ja jo tyhjä käynnillä se elää ihan omaa elämää, niin eiköhän se siellä paineistettunakin heilu.

[isk]

Vuotoa löytyi

No niin, ei nämä sittenkään taida rakettitiedettä olla...
Hyvä ja pääasia, että löytyy selkeä syy - eiköhän tuon putken paikk... eiku vaihtaminen auta tilanteeseen.

[maaenala]

Tsekkaa välijäähytin. Ainakin noista 300 TDT väykyistä on mennyt välijäähyttimiä. Ilmoittaa nimenomaan ahtopainehäiriötä ja menee vikatilaan rasituksessa.

Aivan,tarkista coolerin letkut ja liitokset,itellä oli letkussa vuoto ja ilmeni kun laitoin asuntovaunun perään eli kun oli kunnolla rasitusta

[humina]

Tänään sain uuden ahtoputken, marmoritiskiltä ja 90 egee. Se on nyt paikallansa ja meno tuntuu entisenlaiselta, jollei jopa paremmalta.

Testiä ei ole vielä kunnolla takana, mutta tossa "takapihalla" 120:n vauhtiin melkeen täyskaasulla kiihdyttäessä ei ainakaan vielä vikatilaan mennyt.

Huomenna kunnollisempaa testiä, vajaa 100 kilometriä suuntaansa maantietä.

Toivottavasti ei tulla linkuttaen takaisin.

p.s. Letkut ja liitokset tarkistettu muutenkin. Aikaisemmin oli selvää öljyn tihkuamista ahtoputken ja imusarjan liitosletkussa, josta oli se sisäpuolen kumi aika hapertunutta todennäköisesti pakokaasuista johtuen, mutta se on jo vaihdettu hydrauliikkaliikkeen tuotevalikoimasta löytyneeseen 70 mm halkaisijaltaan olevaan letkunpätkään. (originaali muuten 50 egee)

[tuikku]

.
Hyvä, kun tuli kuntoon.

Parhaat viestiketjut onkin juuri tällaisia, joissa on ensin ongelma, jota on puitu.
Lopussa syykin on selvinnyt ja vika korjaantunut.
Siis koko hoito, viasta ehjäksi.
Harmittavan usein jää se loppu roikkumaan, jolloin siitä alustakaan ei ole kenellekään oikein apua, kun ei sitten tiedetä, miten juttu päättyy.
Tai yleensähän ne kaikki viat lopulta korjaantuu, tavalla tai toisella, mutta toisillekkin olisi apua, kun se ratkaisu täälläkin kerrottaisiin.

[humina]

Toivottavasti ei tulla linkuttaen takaisin.

Ei tultu, toimii taas kuin kello

Se hukkaportin ohjausventtiilin alhainen vastusarvo jäi vielä askarruttamaan, mutta sitä täytyy kysellä ensi kuussa pajalta, kun asentajat palaavat lomilta.

Oliskohan se magneettikytkintoiminen, eli kunhan jonkunnäköinen vastus löytyy, niin toiminta on taattu ainakin vielä ? Sieltä ainakin seuraavaksi lähden vikaa etsimään, jos sellaista ilmenee.