W124:sen farmarin hydr.perännosto säiliön nesteenvaihto

[dansku]

miten tämä asia operoidaan kaikkein helpoiten? kun säiliössä on varmaan alkuperäiset litkut sisällä, niin olis aika vaihtaa uudet. (iskaritkin varmaan tykkää)

koiranluu säätöventtiilissä on muistaakseni ilmausruuvi(samanlainen kuin jarrusatuloissa) josta varmaan avaamalla ja imuttamalla saa vanhat pois, ja samalla kaataa uutta säiliöön.

mutta ongelmana varmaan on, että ilmeisesti se imee siitä ilmausruuvista ainoastaan putket tyhjiksi säiliöiltä siihen säätöventtiilille, missä tämä ilmaruuvi sijaitsee, niin mietin vaan että miten saan iskareista vanhat litkut pois? samoin niistä iskari "palloista" auton pohjasta, ja vielä tästä lukko perästä, joka ilmeisesti toimii myöskin tällä samalla aineella?

ja onko työssä mitään, mitä pitäisi tietää varoa, kun itte ekan kerran tekee? esim.(ilmataskuja joita ei saa pois)ym..

[mursularaunio]

Hmm... eikös asian voi tehdä todella helposti / "epätieteellisesti" näin:

- tyhjennät säiliön vaikka imupumpulla ja laitat uudet öljyt tilalle.
- ajelet about viikon.
- toista ensimmäinen kohta.
- toista toinen kohta.
- viikon ajelun jälkeen tarkista nesteen väri; jos se on tummentunut, joukkoon on sekoittunut vielä vanhaa öljyä -> vaihda vielä.

Tämä "idea" perustuu öljyn paluukiertoon. Ja eipä tarvi mennä auton alle availemaan mahd. jumittuneita osia

En väitä, että tällä tavalla saadaan 100%:sti öljyt vaihdettua, mutta suurin osa kuitenkin.

[Mihaline]

Tämä "idea" perustuu öljyn paluukiertoon. Ja eipä tarvi mennä auton alle availemaan mahd. jumittuneita osia

Miks ei sitten jo vois ottaa suoraan sitä paluuletkua irti säiliöstä ja vetää erilliseen purkkiin jolloin saa lisätä uutta öljyä koneen käydessä suoraan säiliöön, ja kirkkaan öljyn tullessa paluukierrosta lopetetaan uuden öljyn pumppaaminen ja laitetaan letkut kiinni takaisin, samalla voi tarkistaa öljytason vielä kertaalleen?

[mattipi]

Tuo on ehdottomasti paras tapa tuo paluuletkun irroittaminen. Itse vaihdoin noin, saa kaikki mömmöt vaihdettua tod. yksinkertaisesti.

[A. Hara]

Tuo on ehdottomasti paras tapa tuo paluuletkun irroittaminen. Itse vaihdoin noin, saa kaikki mömmöt vaihdettua tod. yksinkertaisesti.

Paljonko sait uutta lientä kulumaan?

[Pietu71]

Miks ei sitten jo vois ottaa suoraan sitä paluuletkua irti säiliöstä ja vetää erilliseen purkkiin jolloin saa lisätä uutta öljyä koneen käydessä suoraan säiliöön, ja kirkkaan öljyn tullessa paluukierrosta lopetetaan uuden öljyn pumppaaminen ja laitetaan letkut kiinni takaisin, samalla voi tarkistaa öljytason vielä kertaalleen?

Mahtaakos tollai tulla hydr.sylintereistäkin?Vai kiertääkö pelkästään sen venttiilin kautta ja säiliöön?Ei kai sylintereille mee öljyä ennenku lastia laitetaan.

[dansku]

niin.. sen kuin tietäis.. ja mistä tiedän kumpi on paluuletku, tai putki, kun säiliöön tulee kaksputkea rinnakkain, aikakin turbomalleissa, missä ottaa käyttövoimansa jostain ohjaustehostimesta.

vapareissahan tulee vain yks putki..

[Peltsi]

Eikös ohjaustehostimelle ole oma säiliö siinä polttoainesuodattimen vieressä? Ohjaustehostimelle on mielestäni eri litkut. Voiko se toinen putki olla ASD:n paluuputki. Jos ne samaan säiliöön tulee niin ota molemmat pois, tulee vaihdettua kummankin järjestelmän aineet.
Heiluttele auton perää ylös alas niin varmaan paremmin vaihtuu nesteet. Kun omaan vaihdoin ne niin muistaakseni 2-3litraa meni ZH-M:ää.