w124 300d 93-95 varusteet

220cdi · Viesti Kirjoittaja **220cdi** » Ti 16.12.2003 23:14

Tuommoisen hankinta olisi kiikarissa. Nyt vielä mietityttää onko noissa kaikissa vakiona luistonesto, ASD taitaa olla oikea lyhenne? Tehoahan on näillä keleillä jopa 200D:ssä riittävästi näyttäviin kuvioihin

Onko jollain jopa laittaa linkkiä tai skannattua esitettä tuon vuosimallin mersun vakiovarusteista?

Olen kyllä lukenut vinkkejä mitä kannattaa katsoa ennen osto mutta eihän kertaus pahaa tee, eli mitkä ovat top 5 kohteet?

Leka · Viesti Kirjoittaja **Leka** » Ti 16.12.2003 23:35

Ei ole luistonestojärjestelmä vakiona. Ja lyhenteistä ASR = luistonestojärjestelmä ja ASD = automaattinen tasauspyörästönlukko. ABS-jarrut ovat luonnollisesti vakiona.

Viesti Kirjoittaja **Timo L.** » Ke 17.12.2003 08:33

Täältä löydät skannaamani hinnastot ja varusteluettelot, jotka nimimerkki Marko ystävällisesti nettiin laittoi. Taitaa olla neljäs kuva ylhäältä päin, joka käsittää W124 E:tä. Kuvat ovat isoja.

Ahti · Viesti Kirjoittaja **Ahti** » Ke 17.12.2003 09:39

W124 mallit muutuivat syksyllä 93, eli tuli E-mallit. tärkeimpiä muutoksia mm. moniventtiili dieselkoneet. myös keulan ja perän ilme muuttui jonkin verran.

jos haet kolmesatkua niin harkitse 24V konetta, on enempi voimaa (136 vs 113hv) ja pienempi kulutus. myös turbo (huom 12v) on harkinnan arvoinen mutta aika usein voi olla väärin käytetty ja kansivikainen.

jos tuontiautoa hakee niin kilometrien suhteen on uskottava ainoastaan sitä miltä auto näyttää ja tuntuu, usein huoltokirjakin on tekaistu. osta ennemmin auto jossa on 350tkm mittarissa ja on ehjä kuin auto jossa on 200 tkm mittarissa ja kuskin penkki loppu...

korjattavia kohteita, esim:

-kardaani (mm.etukumi)
-moniurahihnahässäkkä
-joskus vesipumppu
-EGR kannattaa kytkeä pois
-kannentiiviste vuotaa
-naftapuolella vuotoja

220cdi · Viesti Kirjoittaja **220cdi** » To 18.12.2003 09:31

Juu, tuontipeli on tarkoitus hakea. Luistoneston puuttuminen kyllä hieman harmittaa mutta tarkkuutta kaasujalkaan.... Vois antaa jollekin paikalliselle kyvylle, (Ossi Vuohtoniemi, bayerncar.com) tehtäksi etsiä auto ja itse kävis vaan hakemassa pois.

Kävin hetki sitten ajamassa vm 94 e250 d:n jossa on tuo 83 kw ja hieman jäin kaipaamaan lisää tehoa joten tuo moniventtiilikone 300d:stä vois olla OK.

Suomen tullihan on rajannut aika tarkasti minkälainen kannattaa tuoda, farkku olisi kiva mutta prosentti 38 % ei kiva, samoin turbosta rokotetaan. Joten harkinnassa on perus sedan vm93-95. Onko kenelläkään tietoa vaikuttaako manuaali/ tomaattiloota veroprosenttiin?

Kiitokset vastauksista, etenkin esite oli loistohomma. Selvisi taas paljon lisää!

Ahti · Viesti Kirjoittaja **Ahti** » To 18.12.2003 10:25

äähh..sillä luistoestolla mitään tee..

jep, Ossihan kait vaikuttaa Munchenissä. en ole tavannut livenä mutta puhelimessa vaikutti kohtuu asialliselta.
on muuten sitten Saksan maallakin noi 24V kiven alla. ja parhaat menee ennekuin täältä pohjolasta kerkiää pelipaikalle.

siinä esitteessä ei mun mielestä ollu 24v teknisiä tietoja laisinkaan

oma on manuaali mutta jos nyt olisin ostamassa, ottaisin ehdottomasti tomaatin!!

jamppa · Viesti Kirjoittaja **jamppa** » To 18.12.2003 21:16

Kyllä mielestäni luitonesto on mesessä pakollinen varuste . On kokemusta kun toi vaimon 300 da on talvella niiin liukas verrattuna tohon sprinntteriin, niin onhan se sprintterikin aika "transitti" ilman luiton valvontaa.

Terveisin Jamppa

tapioh · Viesti Kirjoittaja **tapioh** » To 18.12.2003 22:01

korjattavia kohteita
-EGR kannattaa kytkeä pois

MOI Ahti, E300D, kollega ...mulla se a ---tomaatti.

Miksi ?? Nyt menee senverran yli hilseen koko diesel / Kat - jutut, että täytyy
tunnustaa tietämättömyys.
Minulla saksalaisissa papereissa puhutaan Euro 2 katalysaattorista.
Mikäkö se on? Ei ainakaan pölläytele kiihdytyksissä !
Mitkä ovat katsastuksen vaatimukset Suomessa.
MInulla on tallessa vuoden vanha todistus Saksasta.

Viitsisitkö valaista.....tai joku muu.

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » To 18.12.2003 22:15

Joo, siis noissa uusimmissa W124:sissa on dieseleissäkin katti, se on ns. kylmä pönttö, eli siihen ei liity mitään tunnistimia tai antureita.

Tuon katin olemassa olon tunnistaa muuten siitä että katillinen ekä pönttö on varustettu poikittaisviivoilla, sellaisilla vähän syvennetyillä, katiton pönttö on ihan sileä.

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » To 18.12.2003 22:30

eikös tuo egr ole se pakokaasun takaisin kierrätys systeemi, joka kannattaa tosiaan ottaa pois käytöstä ?

Make · Viesti Kirjoittaja **Make** » To 18.12.2003 22:37

Jos ton pakokaasujen takasinkierrätyksen poistaa,niin muuttuukohan päästöt,luulisinpa niin.

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » To 18.12.2003 22:43

make kirjoitti:Jos ton pakokaasujen takasinkierrätyksen poistaa,niin muuttuukohan päästöt,luulisinpa niin.

jep, mutta pysyy silti suomen rajoissa puhtaasti, saksalaisten päästörajat , pöh

yhen tutun w202 poistettu myös toi systeemi, eikä mitään ongelmia päästöjen kanssa, pysyy kone karstattomana, ja tehoakin tulee lisää

jarski · Viesti Kirjoittaja **jarski** » To 18.12.2003 22:47

Pakokaasun kierrätyksen tarkoitus on vähentää typpioksidi päästöjä. Eikös katsastuksessa mitata vain niitä hiukkaspäästöjä

miten paljon pakoputkesta tulee nokea? Eli ei taida olla vaikutusta hiukkaspäästöihin, vaikka EGR:n ottaa pois.

Make · Viesti Kirjoittaja **Make** » To 18.12.2003 22:56

Eikös tohon systeemiin kuulu aika tavalla rekvisiittaa?
Eli ilmapumppu,putkistot ,egr-venttiili,ehkä jotain antureitakin?
Millä olette nuo reiät tukkineet,kun putket on poistettu?

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » Pe 19.12.2003 07:51

Jos EGR:n haluaa pois päältä, ei sen osia kannata poistaa, tukkii vaan sen ilmakellon päälle tulevan alipaineletkun, niin EGR ei enää avaudu.

Mulla on tuossa letkussa sisällä 6 mm kierretankoa parin sentin pätkä, juuri naftia ja toimii hyvin.

Tosin Coolerin asennuksessa koko hässäkkä saa kyytiä, täytyy jollain tukkia ne reiät sitten.

Ahti · Viesti Kirjoittaja **Ahti** » Pe 19.12.2003 08:57

Jamppa:

joo 500E ja Suomen talvi vois olla aika huono yhdistelmä ilman luistonestoa

mutta kyllä tolla nakulla hienosti pärjää (kun ei ole nääs tota voimantynkää)

, varsinkin kun on manuaali. Paljon paremmin etenee kuin esim. toi mun GMC lava-auto tai joku B-Ascona tai Taunus tai...

Tapioh:

juu, Euro 2 taitaa olla mullakin. Ja kyllä pöllyää kun rupee olemaan 5k rundarissa...mutta ei tietenkään samaan malliin kuin jossain vanhoissa Volvoissa(VW).
Paljonko sulla oli savuarvo leimalla?

Niin sellanen "kylmä" katti on tosiaan mullakin ja siihen systeemiin kuuluu ne EGR vimpaimet.
Ei mulla kyllä ole ilmapumppua, tiedän että esim ameriikan autoissa niitä on harrastettu jo 80-luvulta.
Tuleekohan toi EGR sanoista "exhaust gas recirculation" tai jotain..?

Itse poistin systeemin niin että otin välitangon pois, lukitsin kierrätysläpän täysin aukiasentoon,(eli että ottaa raitista ilmaa kokoajan), tulppasin ap-letkut,
En usko että leimalla tulee ongelmia koska siellä mitataan vaan nokea...

enska · Viesti Kirjoittaja **enska** » Pe 19.12.2003 20:30

osta ennemmin auto jossa on 350tkm mittarissa ja on ehjä kuin auto jossa on 200 tkm mittarissa ja kuskin penkki loppu...

Kuskin penkki saattaa kulua nopeastikin puhki, esim kaupunki ajossa jossa joutuu nousemaan autosta usein. Ja tämä ei ole itse keksimää juttua vaan autoverhoilijan kertomuksia.

omassa autossa(ajettu 160000km) oli kuskin penkki kulunut puhki reunasta.

jorma-k · Viesti Kirjoittaja **jorma-k** » La 20.12.2003 13:34

enska kirjoitti: Kuskin penkki saattaa kulua nopeastikin puhki, esim kaupunki ajossa jossa joutuu nousemaan autosta usein. Ja tämä ei ole itse keksimää juttua vaan autoverhoilijan kertomuksia.
omassa autossa(ajettu 160000km) oli kuskin penkki kulunut puhki reunasta.

Jep. Sama vaiva Möttösellä.
Nuo selkänojan sivutuet nousee niin korkealle, että "laikanpulskealla otteella" ratista nurkka tulee kyynärpään tielle.
Ja kun ratti on vielä alhaalla, niin istuimelle täytyy melkeimpä pujottautua.
Antaa kyllä niin hyvän sivutuen, ettei auta kuin sietää kompromissina.
Penkin verhoilu lienee ensi kevään rojekteja...

Viesti Kirjoittaja **Timo L.** » Ma 22.12.2003 18:49

jorma-k kirjoitti:
enska kirjoitti: Kuskin penkki saattaa kulua nopeastikin puhki, esim kaupunki ajossa jossa joutuu nousemaan autosta usein. Ja tämä ei ole itse keksimää juttua vaan autoverhoilijan kertomuksia.
omassa autossa(ajettu 160000km) oli kuskin penkki kulunut puhki reunasta.

Jep. Sama vaiva Möttösellä.

Tuttua tarinaa. 250 D:hen ostettiin uusi penkki (siis hyvä käytetty), kun mittarissa oli n. ½ miljoonaa kilometriä, vuosi taisi olla 1998 tai 1999. No, nyt on penkin kulma ollut auki jo toista vuotta, ja kilsoja se 710 000...