Pitäisi valita kestävä,luotettava farmari ja 123 taitais olla todella kova sana.
Mä jo vähän aika sitten kyselin 124sta ja sain todella upeaa palautetta,kiitos vielä siittä,nyt kiinnostais myös 123.
Kiittää ja kumartaa jo etukäteen palautteesta
123 Farmari mersu?!
-
Vieras
123 Farmari mersu?!
voiskohan porukka kertoa kokemus peräisiä seikkoja w123 diesel farmareista esimerkiksi: mihin kannattaa kiinnittää huomiota ostettaessa! erityisesti kiinnostaa 300! yritin jo haun kautta etsiä vanhoja keskusteluita mutta ei löytyny ihan sitä mitä etsin.
Pitäisi valita kestävä,luotettava farmari ja 123 taitais olla todella kova sana.
Mä jo vähän aika sitten kyselin 124sta ja sain todella upeaa palautetta,kiitos vielä siittä,nyt kiinnostais myös 123.
Kiittää ja kumartaa jo etukäteen palautteesta
Pitäisi valita kestävä,luotettava farmari ja 123 taitais olla todella kova sana.
Mä jo vähän aika sitten kyselin 124sta ja sain todella upeaa palautetta,kiitos vielä siittä,nyt kiinnostais myös 123.
Kiittää ja kumartaa jo etukäteen palautteesta
Ruostehan se on 123:n pahin vihollinen. Taka-akseliston seutu kannattaa tutkia erityisen tarkasti, sinne on voinut korroosio iskeä. Sitten kannattaa kurkistaa mattojen alle, jos matot irtoavat lattiasta tällä kelillä ongelmitta, niin sinne ei ole vesi päässyt mistään. On hyvä merkki se. Tosin vesi voi kyllä vuotaa sinne tuulilasin tiivisteestäkin, ruostereikää ei välttämättä ole.. Ovien alareunat tuppaa ruostumaan, varsinkin sieltä tiivisteurasta. Jos ovat hakusassa sedan mallin hyvät ovet, niin farmariin vasta ovatkin kivenalla. (takaovet erilaiset kuin sedanissa) Tunkinreikien ympärille on voinut ruostua lisää reikiä.
Voimansiirron ääniä kannattaa kuunnella. (perän ulinat ja jurinat ym..)
Moottorin kunnon näkee aikas helposti, kun avaa moottorin käydessä öljyntäyttökorkin, jos sieltä puhaltaa, niin alkaa olla kilometrit koneesta täynnä.
Tuollaista tuli nyt mieleen tähän hätään...
Voimansiirron ääniä kannattaa kuunnella. (perän ulinat ja jurinat ym..)
Moottorin kunnon näkee aikas helposti, kun avaa moottorin käydessä öljyntäyttökorkin, jos sieltä puhaltaa, niin alkaa olla kilometrit koneesta täynnä.
Tuollaista tuli nyt mieleen tähän hätään...
w115,123,124,126,210 yms.
Tuohon melko täydelliseen esitelmään lisättäköön ainakin meikäläisissä olosuhteissa suht usein haperoksi menevä takaluukun alareuna. Ja myös hyvistä farkun takaluukuista saa maksaa välillä paljonkin.
300TD:tä oli jonkinverran myös taxissa, eikä niitä sitten oikein tahdo erottaa kuin ehkä kuluneisuudesta. Ei tämä nyt mikään varsinainen kriteeri ole mutta... Ja onhan monta muutakin "käyttäjäryhmää" joiden käsissä mersu murenee helpommin kuin taksimiehen...
Itelläni on 300 Diiseleissä ollut jos jonkin näköstä ongelmaa, yksi visaisimmista oli ´80 tulleen alipaineohjatun laatikon letkujen veto.
Tosin ajossa ei vikoja juuri esiintynyt, ellei käynnistyvyyttä ja sammuttelua ja automaatin epämääräistä vaihtelua lasketa...
Meneeköhän farkuissa samalla tavalla takatukivarret kuin sedanmalleissa?
Siinä ehkä yksi vilkaisun aihe.
Viime viikolla tapasin yhden kaverin jolla on 200D ja tuttu ongelma, kuskin puolen tukari jouduttu uusimaan.
Ehjänä ja siistinä S123 on hemmetin hieno ja käytännöllinen ajoneuvo.
300TD:tä oli jonkinverran myös taxissa, eikä niitä sitten oikein tahdo erottaa kuin ehkä kuluneisuudesta. Ei tämä nyt mikään varsinainen kriteeri ole mutta... Ja onhan monta muutakin "käyttäjäryhmää" joiden käsissä mersu murenee helpommin kuin taksimiehen...
Itelläni on 300 Diiseleissä ollut jos jonkin näköstä ongelmaa, yksi visaisimmista oli ´80 tulleen alipaineohjatun laatikon letkujen veto.
Tosin ajossa ei vikoja juuri esiintynyt, ellei käynnistyvyyttä ja sammuttelua ja automaatin epämääräistä vaihtelua lasketa...
Meneeköhän farkuissa samalla tavalla takatukivarret kuin sedanmalleissa?
Siinä ehkä yksi vilkaisun aihe.
Viime viikolla tapasin yhden kaverin jolla on 200D ja tuttu ongelma, kuskin puolen tukari jouduttu uusimaan.
Ehjänä ja siistinä S123 on hemmetin hieno ja käytännöllinen ajoneuvo.
Hyvien 123:n löytäminen alkaa olla melko vaikeaa. Tekniikka on kestävää ja toimivaa. Mikäli mietit tällaista käyttöautoksi on oltava kohtuulliset korjaustaidot. Lähes kaikki diesel autot ovat vähintään 500th. ajettuja ja uusimmat mallitkin vähintään 17 vuotta vanhoja. Joten täysin huolettomia ajopelejä nämä eivät enään ole. Jos autoon ei ole vaihdettu jarru- ja polttoaineputkia, laturia, kytkintä ja starttia niiden uusinta osuu varmasti kohdallesi.
Vikalistaa:
- ohjausvaihteen säätövara kiristetty loppuun ja vaihde väljä
- polttoaineputket ja jarruputket syöpyneet
- mätää konepellin saranakiinnityksessä ja jousissa, vaikea paikka korjata
-äänettömiä periä tuskin löytyy kovinkaan monesta autosta
-kulutus korkeahko verrattuna nykydieseleihin
Vikalistaa:
- ohjausvaihteen säätövara kiristetty loppuun ja vaihde väljä
- polttoaineputket ja jarruputket syöpyneet
- mätää konepellin saranakiinnityksessä ja jousissa, vaikea paikka korjata
-äänettömiä periä tuskin löytyy kovinkaan monesta autosta
-kulutus korkeahko verrattuna nykydieseleihin
w124 200D
Alfa Romeo 164 TS/91
MF 165/69
Mazda B2200 87
Alfa Romeo 164 TS/91
MF 165/69
Mazda B2200 87
