ASD valo palaa [mb 190E 2.6]

[Lanakt]

Hei!
Kaverin autossa syttyi ASD valo palamaan. Autona mb 190E 2.6. Autolla ei ole ajettu valon syttymisen jälkeen. Uskaltaako autolla hirveästi ajella? Mikä vika autossa voi olla ja miten sitä kannattaa lähteä korjaamaan?

- Lanakt

[Manu300cea24]

ASD eli automaattinen lukkoperä on ollut lisävarusteena W124 mallissa (lisävarustekoodi 211). Kun auto käynnistetään, pitäisi luonnollisesti ASD:n vikavalon (ASD-merkki mittaritaulun alareunassa) sammua. Jos se jää palamaan, on järjestelmässä vikakoodi päällä. Vikakoodit voi lukea helposti itse, tarvitset vain 2 kpl n. 2 metriä pitkiä piuhoja, joiden toisessa päässä on esim. banaaniliittimet ja toisesta päästä vaikkapa hiukan matkaa piuhaa kuorittuna..

Moottoritilassa, apukuskin puoleisen iskarin yläpään vieressä on 8-napainen diagnostiikkaliitin. ASD:n vian diagnosointiin käytetään napoja 1 (maa) ja 5 (ASD diagnostiikka). Tökkää siis piuhojen banaaniliitinpäät napoihin 1 ja 5. Sitten kabiiniin. Auto käyntiin ja sitten yhdistät piuhojen päät toisiinsa hetkeksi, n. 1 sekunti riittää. Tämän jälkeen ASD-valo alkaa vilkkumaan ja vilkutusten määrä kertoo kyseessä olevan vian seuraavasti:

1 = ei vikaa

2 = ASD-ohjainyksikkö viallinen

3 = Jarruvalokytkin; ASD-kytkentätoiminto viallinen

4 = Pyörintänopeusanturi etu vasen

5 = Pyörintänopeusanturi etu oikea

6 = Pyörintänopeusanturi taka

7 = Kaikki 3 pyörintänopeusanturia

8 = Magneettiventtiili tai jarruvalokytkin; jarruvalon kytkentä


Hyvin yleinen vika on jarruvalokytkin, myös vikakoodin 8 tapauksessa. Jarruvalokytkin on helppo vaihtaa itse ja se on suhteellisen edullinen, esim. KL-varaosilla alle 20 euroa. Kytkin sijaitsee jarrupolkimen juuressa. Paina hiukan jarrupoljinta toisella kädellä ja toisella paina kytkimen sivussa olevaa kielekettä (katso uudesta katkaisimesta) ja kierrä samalla myötäpäivään vasteeseen asti ja vedä ulospäin, jolloin kytkin jää käteen. Johtopistokkeet irti, vedä uudesta kytkimestä se valkoinen tappi niin ulos kuin se tulee, laita uusi kytkin tilalle ja päinvastoin asennetaan paikoilleen.

Kun vika on korjattu, on aika kuitata vika pois vikamuistista. Tämä tapahtuu auton käydessä yhdistämällä piuhat noin 10 sekunniksi yhteen. Kuulemma myös akun irrotus joksikin aikaa ajaa saman asian.

[Lanakt]

Hei!
Kiitos vastauksesta.
Onnistuuko sama myös w201:ssä?

[Manu300cea24]

Varmaksi en uskalla sanoa että käykö W201:een.
Mutta uskoisin että samat ohjeet toimii siinäkin kärryssä.

[Timo L.]

Samojen ohjeiden pitäisi toimia myös W201:ssä kuten W126:ssa. Tarkista myös, onko hydrauliöljysäiliössä nestettä (mittatikussa merkit). Lisää öljyä saat Veholta litran pönikässä.

[MB]

ASD valon saa häiriön jälkeen helposti sammumaan käyttämällä akun takana olevaa ASD-modulia irti. Mokkula vain irti ja taukoa muutama minuuttia ja mokkula takaisin. Joskus ASD valo on alkanut palamaan, kun akun jännite on laskenut esim. kovien pakkasten aikaan.

-MB

[Manu300cea24]

Kokeilin joskus tuota modulin pois ottoo ja ei valo hävinnyt.
Mutta muistin pyyhkiminen auttoi asiaan.
Ilmoitti 8 väläytystä ja sen jälkeen pyyhki muistin niin ei mitään ongelmia näihin päiviin.

[pioneer]

Kun takapyörät sutii, niin nopeusmittaritaulussa (kilometrimittarin yläpuolella) alkaa palamaan keltainen (kolmio) valo. Tarkoittaako tuo sitä, että ASD on toiminnassa?

ASD -varoitusvalo ei muistaakseni ole palanut koskaan edes siinä vaiheessa, kun virta-avainta kääntää yhden/kaksi pykälää..

Auto on w201/ 2.0 190E, vm. -88.

[JukkaR]

Jos kolmio palaa, niin ASD:ssä on ainakin jotain henkeä. Se varoittaa lähinnä akseleiden nopeuserosta (yli 2km/h) ja jos nopeus on sopiva sekä systeemi toimii, ASD alkaa lukita tasauspyörästöä. Valo siis palaa, vaikka mitään lukitusta ei perässä tapahtuisikaan, esim. ohitustilanteessa sutiessa.

Näppärää, sillä ainakin Hkpl 5:lla sutiminen alkaa "huomaamattomasti", eikä pito karkaa yhtä äkkiä. Valosta näkee liukkauden ennen, kuin sutimista huomaa millään muulla tavalla.

Varoitusvalon polttimo on kai rikki, koska kaikki varoitusvalot palavat, kun virrat laittaa päälle ja moottori ei vielä käy.

-Jukka-

[Ari66]

ASD eli automaattinen lukkoperä on ollut lisävarusteena W124 mallissa (lisävarustekoodi 211). Kun auto käynnistetään, pitäisi luonnollisesti ASD:n vikavalon (ASD-merkki mittaritaulun alareunassa) sammua. Jos se jää palamaan, on järjestelmässä vikakoodi päällä. Vikakoodit voi lukea helposti itse, tarvitset vain 2 kpl n. 2 metriä pitkiä piuhoja, joiden toisessa päässä on esim. banaaniliittimet ja toisesta päästä vaikkapa hiukan matkaa piuhaa kuorittuna..

Moottoritilassa, apukuskin puoleisen iskarin yläpään vieressä on 8-napainen diagnostiikkaliitin. ASD:n vian diagnosointiin käytetään napoja 1 (maa) ja 5 (ASD diagnostiikka). Tökkää siis piuhojen banaaniliitinpäät napoihin 1 ja 5. Sitten kabiiniin. Auto käyntiin ja sitten yhdistät piuhojen päät toisiinsa hetkeksi, n. 1 sekunti riittää. Tämän jälkeen ASD-valo alkaa vilkkumaan ja vilkutusten määrä kertoo kyseessä olevan vian seuraavasti:

1 = ei vikaa

2 = ASD-ohjainyksikkö viallinen

3 = Jarruvalokytkin; ASD-kytkentätoiminto viallinen

4 = Pyörintänopeusanturi etu vasen

5 = Pyörintänopeusanturi etu oikea

6 = Pyörintänopeusanturi taka

7 = Kaikki 3 pyörintänopeusanturia

8 = Magneettiventtiili tai jarruvalokytkin; jarruvalon kytkentä


Hyvin yleinen vika on jarruvalokytkin, myös vikakoodin 8 tapauksessa. Jarruvalokytkin on helppo vaihtaa itse ja se on suhteellisen edullinen, esim. KL-varaosilla alle 20 euroa. Kytkin sijaitsee jarrupolkimen juuressa. Paina hiukan jarrupoljinta toisella kädellä ja toisella paina kytkimen sivussa olevaa kielekettä (katso uudesta katkaisimesta) ja kierrä samalla myötäpäivään vasteeseen asti ja vedä ulospäin, jolloin kytkin jää käteen. Johtopistokkeet irti, vedä uudesta kytkimestä se valkoinen tappi niin ulos kuin se tulee, laita uusi kytkin tilalle ja päinvastoin asennetaan paikoilleen.

Kun vika on korjattu, on aika kuitata vika pois vikamuistista. Tämä tapahtuu auton käydessä yhdistämällä piuhat noin 10 sekunniksi yhteen. Kuulemma myös akun irrotus joksikin aikaa ajaa saman asian.

Edellä oleva teksti on suoraan kopioitu www.mese.fi -foorumin ylläpitämästä Mersutiedon Mekasta.
Oikea lähde on täällä.

Kohteliasta olisi ollut tekstin lainaajalta mainita edes lähde, sen sijaan että esittää tekstiä omanaan.
Tekijänoikeudet ko. tekstiin omistavat nimimerkit Veppe ja dealer.

[Manu300cea24]

Joo tosiaan en muistanut laittaa lähdettä mistä tuo on.
Anteeksi tästä.

[van_gils]

Jahas ja tälläkö pitäisi valon sit alkaa sammumaan

Mitäs jos ottaisin katsastukseen sen asd mötikän pois paikaltaan,onko siitä haittaa? sillä tavalla valo ainakin sammuu,sen oon koittanu
Mut eipä se ole katsastusMies hylänny autoo tuon valon takia,2kertaa oon sen katsastanu ilman huomautusta

[Manu300cea24]

Jahas ja tälläkö pitäisi valon sit alkaa sammumaan

Mitäs jos ottaisin katsastukseen sen asd mötikän pois paikaltaan,onko siitä haittaa? sillä tavalla valo ainakin sammuu,sen oon koittanu
Mut eipä se ole katsastusMies hylänny autoo tuon valon takia,2kertaa oon sen katsastanu ilman huomautusta

Niin kun se ei vaikuta tavallaan turvallisuuteen ollenkaan.
Sen takia ne ei varmaan sitä ole hylänneet.
Eria asia on sit ne muut abs asr valot.

[AK47]

Jahas ja tälläkö pitäisi valon sit alkaa sammumaan

Mitäs jos ottaisin katsastukseen sen asd mötikän pois paikaltaan,onko siitä haittaa? sillä tavalla valo ainakin sammuu,sen oon koittanu
Mut eipä se ole katsastusMies hylänny autoo tuon valon takia,2kertaa oon sen katsastanu ilman huomautusta

Niin kun se ei vaikuta tavallaan turvallisuuteen ollenkaan.
Sen takia ne ei varmaan sitä ole hylänneet.
Eria asia on sit ne muut abs asr valot.

ASR häiriö päällä meni kyllä leimasta läpi. ABS lienee kuitenkin selvä peli, sen pitää pelata.

[Ylermiraita]

ASD eli automaattinen lukkoperä on ollut lisävarusteena W124 mallissa (lisävarustekoodi 211). Kun auto käynnistetään, pitäisi luonnollisesti ASD:n vikavalon (ASD-merkki mittaritaulun alareunassa) sammua. Jos se jää palamaan, on järjestelmässä vikakoodi päällä. Vikakoodit voi lukea helposti itse, tarvitset vain 2 kpl n. 2 metriä pitkiä piuhoja, joiden toisessa päässä on esim. banaaniliittimet ja toisesta päästä vaikkapa hiukan matkaa piuhaa kuorittuna..

Moottoritilassa, apukuskin puoleisen iskarin yläpään vieressä on 8-napainen diagnostiikkaliitin. ASD:n vian diagnosointiin käytetään napoja 1 (maa) ja 5 (ASD diagnostiikka). Tökkää siis piuhojen banaaniliitinpäät napoihin 1 ja 5. Sitten kabiiniin. Auto käyntiin ja sitten yhdistät piuhojen päät toisiinsa hetkeksi, n. 1 sekunti riittää. Tämän jälkeen ASD-valo alkaa vilkkumaan ja vilkutusten määrä kertoo kyseessä olevan vian seuraavasti:

1 = ei vikaa

2 = ASD-ohjainyksikkö viallinen

3 = Jarruvalokytkin; ASD-kytkentätoiminto viallinen

4 = Pyörintänopeusanturi etu vasen

5 = Pyörintänopeusanturi etu oikea

6 = Pyörintänopeusanturi taka

7 = Kaikki 3 pyörintänopeusanturia

8 = Magneettiventtiili tai jarruvalokytkin; jarruvalon kytkentä


Hyvin yleinen vika on jarruvalokytkin, myös vikakoodin 8 tapauksessa. Jarruvalokytkin on helppo vaihtaa itse ja se on suhteellisen edullinen, esim. KL-varaosilla alle 20 euroa. Kytkin sijaitsee jarrupolkimen juuressa. Paina hiukan jarrupoljinta toisella kädellä ja toisella paina kytkimen sivussa olevaa kielekettä (katso uudesta katkaisimesta) ja kierrä samalla myötäpäivään vasteeseen asti ja vedä ulospäin, jolloin kytkin jää käteen. Johtopistokkeet irti, vedä uudesta kytkimestä se valkoinen tappi niin ulos kuin se tulee, laita uusi kytkin tilalle ja päinvastoin asennetaan paikoilleen.

Kun vika on korjattu, on aika kuitata vika pois vikamuistista. Tämä tapahtuu auton käydessä yhdistämällä piuhat noin 10 sekunniksi yhteen. Kuulemma myös akun irrotus joksikin aikaa ajaa saman asian.

Edellä oleva teksti on suoraan kopioitu www.mese.fi -foorumin ylläpitämästä Mersutiedon Mekasta.
Oikea lähde on täällä.

Kohteliasta olisi ollut tekstin lainaajalta mainita edes lähde, sen sijaan että esittää tekstiä omanaan.
Tekijänoikeudet ko. tekstiin omistavat nimimerkit Veppe ja dealer.

Luulekko ihan totisella naamalla että hiileri ja vemppu ovat itte kokeilemalla ottannee selvää noista kooteista vai olisko jössit ihan vaan lukeneet inter weebbia ja laittanneet hyvän kiertämmään

Jos ossaisin ulko maan kieltä uskoissin muun muassa tossa olevan samat kootit

Tärkeintä kai on välittäää apuva sitä tarvitsevalle

http://www.mbclub.co.uk/forums/571881-post13.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Räy räy

[Nuffield56]

Kuinka pienellä moottorin kierrosluvulla perän lukon kuuluu toimia? Pitäisikö sen täysin tarrata kiinni jo ihan tyhjäkäynnillä? Näitä ASD-tapauksia ei ole ollut omalla tontilla, kuin kaksi, niissä ainakin on molemmissa pitänyt hieman kaasua painaa, ennen kuin lukko on ottanut kiinni.

[jaakko.putkisaari]

Lukon pitäisi toimia heti kun abs atureissa tulee etu ja täkapyörien välistä singnaalia juuri tuo 2km ero tällöin lukko lyö päälle esim takasten sutaistessa,kyseessä on kuitenkin nk,liikkeelle lähtö avustin!

[Nuffield56]

Lukon pitäisi toimia heti kun abs atureissa tulee etu ja täkapyörien välistä singnaalia juuri tuo 2km ero tällöin lukko lyö päälle esim takasten sutaistessa,kyseessä on kuitenkin nk,liikkeelle lähtö avustin!

Aivan, mutta lukko kytkeytyy moottorin käyttämän hydraulipumpun tekemän paineen voimalla, eli riittääkö ihan tyhjäkäyntikierrokset ns.täysin kunnossa olevassa yksilössä saavuttamaan riittävän paineen tasauspyörästön likitsemiseksi

[Jari Ke]

Lukon pitäisi toimia heti kun abs atureissa tulee etu ja täkapyörien välistä singnaalia juuri tuo 2km ero tällöin lukko lyö päälle esim takasten sutaistessa,kyseessä on kuitenkin nk,liikkeelle lähtö avustin!

Aivan, mutta lukko kytkeytyy moottorin käyttämän hydraulipumpun tekemän paineen voimalla, eli riittääkö ihan tyhjäkäyntikierrokset ns.täysin kunnossa olevassa yksilössä saavuttamaan riittävän paineen tasauspyörästön likitsemiseksi

Vanhemmissa on paineakku ja jos se on ns. latautunut (toisinsanoen auto on käynyt jonkinaikaa) niin kyllä pitäis toimia.

Sit viivettä tulee jos tuo akku on rikki. Uudemmissa tuota akkua ei ole mutta käsittääkseni niissä pummpu on sitten jo erilainen?