300CE-24 lämmöt vieläkin kohollaan...

[van_gils]

Moro taas foorumille tällä kertaa kyselisin viisaammilta tämmöistä!
Eli autohan on 300CE-24 joka nostaa lämpöjä hiukkasen liian korkeelle,viime kesänä vaihdoin viskon ja luulin että asia olis sillä selvä No nyt kun otin auton taas liikenteeseen niin lämmöt on isolla tiellä ajettaessa 80-90 astetta,eli vissiin aika lähellä normaalia.
Mut sit kun joutuu ajelemaan taajamassa niin nousee todella lähelle 100asteeseen(jopa yli),mikä sekin vissiin on vielä normaalia?!
Mut sit se jatkaa vaan nousemistaan,lektit (2kpl)lähtee käyntiin tuossa 110asteessa mut sillon paisuntasäiliöstä voisi ottaa teeVedet kun kiehuu niin raakasti,mistähän tämä voisi johtua

Voisko se antura olla hajalla mikä ohjaa niitä lektejä?kun mun mielestä ne saisi lähteä aikasemmin jo pyörimään?! onkohan niitä eri asteisia olemassa että saisin ne aikasemmin päälle?
Veikkauksia kuuntelen mielelläni ja jos on omissa vehkeissä ollu saman oloista vikaa Niin juu,termostaatti on vaihdettu uuteen että siinä ei KAI vika voi olla.
Toivottavasti tästä saa jotenkin nyt selvää

Kiitos taas=))

[Kryptonite]

Onko termari 79 asteinen, jos ei niin vaihda se.

[van_gils]

kyllä mä muistelisin että termari on 79asteinen!
Toivottavasti sieltä ei ole kansi menny,en ole kyllä päästäny lämpöjä nousemaan punaselle

[M.K]

-Automaatti? ->Kaupunkinopeuksilla nostaa lämpöjä.
-Vanhat jäähdytysnesteet ja sisältä likainen syylari?
-Maatiesuola syönyt syylarin rivotusta -> Heikentynyt lämmön siirtyminen
-Paisuntasäiliön korkki "vuotaa paineta", ts järjestelmään ei synny kunnon ylipainetta, joka nostaisi nesteen kiehumispistettä.

[Timo L.]

TDT nosti myös lämpöjä kovasti. Syy oli yksinkertaisesti väärä visko keulilla. Vaihdoin käytetyn Turbon viskon -> lämmöt normaalit aina. Tuolloin lähiaikoina olin myös vaihtanut syylarinkin, en muista ennenkö vai jälkeenkö.

[janimat]

-Automaatti? ->Kaupunkinopeuksilla nostaa lämpöjä.
-Vanhat jäähdytysnesteet ja sisältä likainen syylari?
-Maatiesuola syönyt syylarin rivotusta -> Heikentynyt lämmön siirtyminen
-Paisuntasäiliön korkki "vuotaa paineta", ts järjestelmään ei synny kunnon ylipainetta, joka nostaisi nesteen kiehumispistettä.

Tässä tuli hyviä neuvoja. Vaihda se paisarin korkki uuteen vaikka ensimmäiseksi.

Onko kukaan muuten törmännyt MB:n kohdalla siihen, että vesipumpun siivet ovat lähteneet irti? Muissa saksalaisissa on tätäkin esiintynyt.

[van_gils]

-Automaatti? ->Kaupunkinopeuksilla nostaa lämpöjä.
-Vanhat jäähdytysnesteet ja sisältä likainen syylari?
-Maatiesuola syönyt syylarin rivotusta -> Heikentynyt lämmön siirtyminen
-Paisuntasäiliön korkki "vuotaa paineta", ts järjestelmään ei synny kunnon ylipainetta, joka nostaisi nesteen kiehumispistettä.

Tässä tuli hyviä neuvoja. Vaihda se paisarin korkki uuteen vaikka ensimmäiseksi.

-On kyllä automaatti!
-nesteet on vaihdettu ja tehty viime kesänä forte käsittely,eli syylärin pitäisi olla puhdas.
-en usko että tuo auto on ollut suolan kanssa minkäänlaisessa tekemisissä kun on ollu vaan kesäautona
-no tuota korkkia en ole vaihtanu,voisko se muka noin pienellä asettua

Ei se vika vois olla sinä anturassa mikä ohjaa niitä lektejä(kai)?
Mut jos mä vaihdan sen korkin nyt seuraavaksi

[van_gils]

Nyt on soitettu kl-varaosaan ja olihan niilä korkkeja sielä paikanpäällä
Hintakaan ei ollu kun 6€ eli enpä kauheen korkeelta tipu vaikka sen vaihdankin uuteen. ilmottelen sit miten käy,varmaan ensi viikon alussa kun viikonloppu pitä painaa duunia

[van_gils]

Vähän on homma makoillu paikallaan,mut sen verran sain touhuttua että koitin kaverin w140:stä paisuntasäiliön korkkia ja huomenna saan sit sen oman kl-varaosasta haettua
Elikkäs kokeilussa kävi näin,lämmöt tippu satasesta(yli) vähän yli 80asteeseen tai siis tyhjäkäynnillä oli jotain 100astetta ja kun sammutti motin niin nous siitä vielä vähän!mut ei kumminkaan alkanu kiehumaan enään eli eikös näissä koneissa ole toi 100 vielä ihan lähes normaalia?niin mä muistelin että täällä oltais kirjotettu oli tuossa semmonen juttu kun korkin vaihdoin että omalla korkilla sinne järjestelmään ei tullu painetta ollenkaan mut johan oli painetta tuolla kaverin auton korkilla,siksipä se ei varmaan alkanu kiehumaankaan,mikä on hyvä juttu..

Mut nyt olis hyvä jos muut samanlaisella koneella varustetun auton omistajat kertois missä lämmöt on?koitan kyllä kattella tuolla haulla jos löytäisin jotain mut enpä oikeen usko et mitään taaskaan löydän

[Manu300cea24]

Jos kaikki muut on kunnossa niin kannattais kokeilla jotain puhistusainetta nesteen sekaan ja laittaa uudet nesteet sen jälkeen.
Pikkasen korkeet lämmöt on jos ne nousee jo yli satasen.
Tossa omassa ei ole noussut kertaakaan yli sadan mut satasen kieppeillä ne pyörii kylä ajussa.

[paloviita]

Vertaa vanhaa ja uutta paisuntasäiliön korkkia. Korkin alapuolella pitäisi olla musta, noin 1 sentin kolikon kokoinen muovinen "prikka". Jos ei ole, se on todennäköisesti pudonnut paisuntasäiliöön ja uinut vesiletkuun. Ainakin dieselissä tuo muovipyörylä on juuri sopivan kokoinen mahtuakseen vesiletkuun, mutta pysähtyy siihen missä letku muuttuu kovaksi putkeksi. Tässä kohtaa se toimii ikäänkuin takaiskuventtiilinä ja haittaa vesikiertoa.

Itse etsin vikaa lämmönnousulle useamman päivän ennenkuin hoksasin

[van_gils]

kävinpähän katsomassa ja on tossa korkissa se pieni muovinen "kolikko" tallessa,mut hokasinpa että kaverin w140:ssä ei ollu tuota kolikkoa paikoillaan,eli pitääpä sille huomauttaa asiasta

[van_gils]

kyllä se lämpö asettu korkin vaihdolla tuohon vähän yli 80asteeseen,no mut aina pitää olla pientä ongelmaa nyt kun järjestelmään sit tuli paremmin painetta niiin alko jostain vuotamaan nestettä,vuotaa sitä siihen siiva pyörään ja siitä sit tietenkin heittää pitkin konehuonetta,vieläpä en paikallistanu vuotokohtaa
Jos huomenna ottais kaikki ylimääräset muovit pois ja kattelis mistä se vuotaa,veikkaan kyllä että syyläri on alkanu vuotamaan ja siitä kusee ropellin päälle No mut eikös se autoilu olekkin mukavaa Mukavaa juhannusta kaikille,olkaahan varovaisia vesillä niin kun liikenteessäkin......

[juhaoh]

kyllä se lämpö asettu korkin vaihdolla tuohon vähän yli 80asteeseen,no mut aina pitää olla pientä ongelmaa nyt kun järjestelmään sit tuli paremmin painetta niiin alko jostain vuotamaan nestettä,vuotaa sitä siihen siiva pyörään ja siitä sit tietenkin heittää pitkin konehuonetta,vieläpä en paikallistanu vuotokohtaa .

Eipä taida olla korkin vaihdolla vaikutusta lämpötilaan muuten kuin nesteen kiehumislämpötilaan.

Eiköhän siellä tuulettajan siivet (visko tai magneetti) vaivaa jos lämmöt pysyy tiellä kohdallaan, mutta kylillä nousee liikaa.

Vuotaa todennäköisesti nestettä vesipumpusta.

[van_gils]

Juu rapuloissa tuon kirjotin ja esitin asian ehkä vähän väärin,lämmöt pysyy kyllä kuosissaan mut kun sain tuon korkin vaihdettua niin ei enään onneksi kiehu kehtaa jättää parkkihalliinkin auton kun ei kauhea pulina kuulu motin puolelta Viimeksi kun mummelit pelkäs että rajähtää koko vekotin

[tonysoprano]

Heitänpä tämän tähän, niin ei tartte tehdä uutta aihetta.

Justiin kun sai vetoakselin vaihdettua ja auton ajoon, niin nyt alkoi syyläri kettuilemaan. Kun autolla ajaa pitkää matkaa ja sammuttaa, niin hetken päästä alkaa tiputtamaan oikein huolella nestettä. Kait se ajossakin sitä tiputtaa, mutta vaikeampi tarkistaa

Tuossa sitten kun lisäilin vettä, niin samalla ilman poistamiseksi puristelin letkuja ja huomasin siinä toisessa letkussa sellaisen kovan kohdan ja kun sitä siinä puristeli, niin aivan kuin sisällä olisi joku liikkunut. Voiko toi "prikka" olla siellä asti?? Eli letkuthan on tuossa, edestä päin katsottuna, oikeassa reunassa ja paisuntasäiliö vasemmassa.

Sitten vielä sellainen kyssäri, että jos täytyy hommata uus syyläri, niin onko syylärin oltava just tuohon malliin, vai meniskö sinne esim. 300 TD:n syylärin tms tms. Automaattivaihteisto ainakin vaikuttaa, mutta joku muukin, kenties?

[van_gils]

ootko katsonu onko se kolikko paikoillaan paisuntasäiliön korkissa?
siis mitä letkua puristelit?tunteeko sitä "kolikkoo" letkun läpi kun on niin piäni? Taitaa nyt olla sulla jotain muuta kovaa sielä,hehe...

[john doe]

Jostain luin että vesipumpun siivikon irtoaminen tai halkeaminen joissakin malleissa joissa on muovinen siivikko, aiheuttaisi lämpöongelmia (tietenkin). Jos vesi ei kierrä niin.......

[masaice]

No nyt kun vauhtiin päästiin niin hajosi itseltäni ylemmän syylärin letkun sisällä oleva muoviputki, eli syyläriä maanantaina veholta (NOT) kyselemään.... tihkuu vettä jonkinverran kun pysähtyy ja moottorin sammuttaa, mutta asettuu vartissa kun lämmöt vähän hellittää...

[JuriPotkuri]

No nyt kun vauhtiin päästiin niin hajosi itseltäni ylemmän syylärin letkun sisällä oleva muoviputki, eli syyläriä maanantaina veholta (NOT) kyselemään.... tihkuu vettä jonkinverran kun pysähtyy ja moottorin sammuttaa, mutta asettuu vartissa kun lämmöt vähän hellittää...

Oli muuten sama juttu mulla toissatalvena. Se muoviputki muuttuu ajankuluessa ihan haperoksi, palat vaan lenteli kun sormenpäillä vähän taitteli. Eli syylari meni uusiksi multakin. Tässä "uudessa" mallissa on metalliholkki sen muoviputken päällä sitä suojaamassa klemmarin liialliselta kiristämiseltä.(vai olikohan se sisäpuolella, no kuitenkin)

Sinänsä oli ehkä ihan hyvä se jäähdytin vaihtaa, putosi moottorin lämmöt noin 10 astetta. Ennen kävi noin 87-89 asteisena, nykyään noin 78-80. Hellepäivänä ruuhka-ajossa max. 95 astetta.

[Räplääjä]

Muistakaa nyt kuitenkin että suljetussa tilassa vesi ei kiehu 100asteessa. Muistaakseni jotain 129 astetta,elikkä ei tuuletin lähe pyörimään vielä 80-90asteessa eikä heti ole kansipahvissa vikaa meillähän on Mersut eikä mitkään pösöt. Itselläni on vanha 200B-88 fletki lähtee pyöriin jossain hiukan yli 100asteen ei kansivikaa,eliskä näin toimii vanhus.

[van_gils]

juu eikös ne lektit lähde mukaan vasta jossain 105asteen korvilla?
kannattaa laittaa sen muoviputken sisään sopiva metalliputki jollain tökötillä kiinni niin ei ainakaan mene muovin palaset sinne kiertoon
ja saapa kiristettyäkin sit hampaat irvessä lemmarin