Mersu CE vs. BMW 525/530

[Pmak]

Terve ja moi

Tässä vähän "kehu pelisi" tyylinen aihe. Eli mietiskelen tässä auton hankintaa ja jäljellä ovat lähinnä edellämainitut. Molempia olen ajanut ja molemmat miellyttävät siltä osin. Mersu puolella mieluummin 2.3, muttei se 300:nenkaan(bensa siis molemmissa) ole poissuljettu. Aikakausi saisi olla tuollainen -90 jKr (+-3). Lähinnä vaan mietittää tuo kulutus politiikka. Eli Paljon tuollainen syö? Bemarihan kulkee maantiellä 6-8l/100. Pääseekö samoihin?

Seuraava kysymys koskee hintahaitari? Bemareitahan nyt on jo jokateinillä, joten nehän irtoaa jo muutamalla tonnilla, mutta paljollako yleensä irtoaa kohtuullisessa kunnossa oleva 230 tai 300?

Sitten tämä tekniikka. Ikiliikkujako? Eli paljon tuollaisella koneella ajaa? ½miljoonaa? Mitä leviää, jos leviää? Jne.

Kiitos jos jaksatte vastailla Ja kaikenlainen muukin infotmaatio kyseisestä autosta on tervetullutta.

[Timo L.]

Terve ja moi

Tässä vähän "kehu pelisi" tyylinen aihe. Eli mietiskelen tässä auton hankintaa ja jäljellä ovat lähinnä edellämainitut. Molempia olen ajanut ja molemmat miellyttävät siltä osin. Mersu puolella mieluummin 2.3, muttei se 300:nenkaan(bensa siis molemmissa) ole poissuljettu. Aikakausi saisi olla tuollainen -90 jKr (+-3). Lähinnä vaan mietittää tuo kulutus politiikka. Eli Paljon tuollainen syö? Bemarihan kulkee maantiellä 6-8l/100. Pääseekö samoihin?

Seuraava kysymys koskee hintahaitari? Bemareitahan nyt on jo jokateinillä, joten nehän irtoaa jo muutamalla tonnilla, mutta paljollako yleensä irtoaa kohtuullisessa kunnossa oleva 230 tai 300?

Sitten tämä tekniikka. Ikiliikkujako? Eli paljon tuollaisella koneella ajaa? ½miljoonaa? Mitä leviää, jos leviää? Jne.

Kiitos jos jaksatte vastailla Ja kaikenlainen muukin infotmaatio kyseisestä autosta on tervetullutta.

Kulutus: ei pääse läheskään noihin lukemiin. Ota huomioon, että tekniikka on kehitetty 1980-l. alussa, BMW:llä aavistuksen tuoreempaa. Keskimääräinen kulutus lähellä 10-11 litraa, neloskoneessa hiukan vähemmän.

Budjetti: osta niin kallis kuin mahdollista, mutta jätä aina toimintatonni taskuun. Keskimäärin 10 000 euron auton pitäisi olla jo aika hyvä. Oma maksoi alle 9000 euroa ja oli hyväkuntoinen, mutta... kyllähän tuohon on joku tonni rahaa uponnut (kaikki vaihdettu ei olisi ollut välttämätöntä vaihtaa, mutta minkäs teet...).

[Pmak]

Kiitoksia paljon.

Mitenkäs sitten diiseli? Kun pitkää työajoakin tulee harrastettua. Paljon vero ja kulutus? Onko ostohinta mitenkä erillainen? Nostaakos automaagi millalailla kulutuskäyrää?

Mitä tuosta korista kannattaa katsoa/tarkastaa läpi? Mistä ruostuu jne? Tunnettuja heikkojapaikkoja?

Eli tuollaista vähintään 7tonnia siis kannattaa kantaa mukanaan jos kaupoille mielii? Mitä nettiautosta katsellut, niin kunto paranee todellakkin hinnan noustessa.

Lisää informaatiota

[Timo L.]

Öö, CE:tä eli C124:ää eli coupea ei ole saanut dieselillä, ainoastaan bensiininä. Keskimäärin automaatti nostaa kulutusta noin litralla.

[Pmak]

Ahhaa. Hmm. No se siitä ideasta sitten:D Mutta tuo korin tarkastaminen. Heikkoja paikkoja yms?

[JariTre]

Terve,

viime syksynä toin vaimolle Saksasta 220 CE vm94, oli ajettu silloin 126000 km, nyt 140000. Ajattelin että ei siitä varmaan paljon veroja mene, mutta tulli arvioitsikin sen 14000 euron hintaan ja siitä laskennallisten alennusten jälkeen jäi reilu 12000 eur, josta vero ropsahti. Eli aika hinnakkaaksi tuli auto, varsinkin kun näiden moniventtiilikoneisten hinnat on Saksassakin ylhäällä. ( Laitoin auton myyntiin tässä kesällä )

Mitään varsinaista vikaa ei ole ilmennyt joka ajoa haittaa ja automaatti on mielestäni ehdoton. Vaimonkin mielestä manuaali on vanhanaikainen.

Pientä laittamista autossa olisi, pari ruosteenalkua maalissa jne. Penkinlämmittimiin ei tule virtaa ja vakionopeussäädintä en ole saanut pelaamaan. Ilmastointi sen sijaan toimii hyvin ja turvavöiden työntäjät.

Ihan kiva auto ajella. Paitsi talvella vähän varovaisemmin mentävä. Lämmityslaite yllättävän hyvä ja siis lämmin auto. Ja myös hiljainen.

Jos ei kukaan autoa osta, niin ajelellaan vielä jonkin aikaa. Ties vaikka joku sen entisöisikin, ei ihan yleinen Suomessa tuo 220 CE.

[Pmak]

Hmm. Totta tosiaan, Saksastahan sitä voisi saada edullista rautaa. Eli Sinulle mätkähti nelisenviistonnia veroa? Pitääpä ihan alkaa tsuumailemaan totakin vaihtoehtoa.

Mutta edelleen kyselen niitä korin heikkoja paikkoja? Vai eikö niitä ole:D

Kiitos vastanneille!

[JariTre]

Ei kai näissä mitään ihmeemmin heikkoja paikkoja ole, kunhan katsoo vähän ajetun ruostettoman tapauksen. Ymmärtääkseni normaalia 124-tekniikkaa auto täynnä. Eikös nämä moottorit 220 - 320 olleet pohjana bensaväyrystenkin moottoreissa 90-luvun lopulla. E220 taisi muuttua E230:ksi mutta tehot pysyivät samana ja ulkonäkö.

Tuosta ASD:stä en osaa sanoa, miten mahtaa toimia käytännössä ja toimiiko se itsellänikään. Mistä sen näkisi? Hydrauliöljyä ainakin on säiliössä eikä valu mistään ja merkkivalo on ok.

[Timo L.]

Heikkoja paikkoja: kokeilepa hakutoimintoa eri hakusanoilla liittyen 124:ään. Kyllä coupeen pätee samat probleemit kuin muihin korimalleihin. Päällimmäisinä tulee mieleen ruoste (eritoten suomiautoissa), takatuennan kumihelojen ja nivelten kuluneisuus, M102- ja M103-moottoreissa mahd. nokan kuluminen, öljyn syönti.

Ruostetta kannattaa tiirailla lokasuojista, etuvilkkujen alta, kylkimuovien alta/reunoilta, ovien pohjista, takavalojen alta sekä tunkireikien ympäriltä (luukut helmamuoveissa). Pohjasta nuo eivät yleensä ruostu. Sisältä etumattojen alusten tarkistus.

Takatuennan niveliä/heloja voi epäillä kuluneiksi, jos perä elää urissa/kaistanvaihdoissa ja kaarrekuopissa omaa elämäänsä. Omassa coupessani etualapallot olivat lopussa n. 165 tkm:n kohdalla.

Nokan kuluneisuus tulee ilmi ainakin naputuksena tyhjäkäynnillä. Oma M103:ni syö öljyä n. litran-toista vaihtovälillä, ei ole vielä aiheuttanut harmaita hiuksia.

M103:n tulee vetää puhtaasti aina punarajalle saakka, pontta kiihdytykselle tulee tosin vasta yli 2500 k/min. Alkujaan auton minulle tullessa tuntui, että joillain kierroksilla kiihdytyksessä moottori ikäänkuin piti salamannopean tuumaustauon. Mielestäni ongelma poistui virranjakajan kannen, pyörtimen, tulppien ja tulpanjohtojen uusinnalla. Toisaalta tuntuu, että tuo kolmelitrainen on aika tarkka siitä, että kaikkien komponenttien täytyy pelata kunnolla yhteen. Sitten se onkin aika nautinto ajaa (henk. koht. mielipide ja pätee vain omaan yksilöni ).

[Juhis.]

Öö, CE:tä eli C124:ää eli coupea ei ole saanut dieselillä, ainoastaan bensiininä. Keskimäärin automaatti nostaa kulutusta noin litralla.

Ainakin tuo oma 230CE automaattina vei pari vuotta sitten kesällä n. 9 litraa sekalaisessa kesäajelussa.

"Kehu pelisi": Saa tuonkin ostaa, jos tuollainen "vähän" perus-Mersusta poikkeavan näköinen peli kiinnostaa, Mersu menee näillä näkymin ensi viikolla talviunille.