Tehot hukassa!

[orhi]

w124 -86 230e:n on laiska! kylmänä ja kuumana toimii hyvin.Bens suod on vaihdettu ja silti nykii.

[G280E]

Mä taas veikkaan mörköjä seinillesi,mut onneks muut osaa keksiä halvempia vikoja
Mä siis uskon et sulla on venttiilien ohjarit niin väljät että ventiili ei joka laskussa istu seetiin täydellisesti, bensamersuissa on tullu näitä vikoja joskus vastaan...eikä tää niin kauheen kallis ole laittaa..

[Antti K]

Joo ohjurit on kl:ssä 2,40 kpl yläpään tiivistesarja n.70 ohjurin kumit n.20 kannenpultit 22 joten äkkiä sitä hintaa kertyy vaikka tekis ite.

[orhi]

Näkyskö tuo vika jos mittais puristuspaineet?

[G280E]

ei välttämättä,venttiilin huojunta voi alkaa jossain tietyssä kierrosluku-alueessa..

[Ponton]

Halvempia vikoja:
Ilmavuodoista kannattaa aloittaa tutkimukset.

[jorma-k]

Halvempia vikoja:
Ilmavuodoista kannattaa aloittaa tutkimukset.

Imu- ja pakosarjan vuodot löytyy helposti pakokaasuanalysaattorilla:
koneen käydessä ruiskutellaan sarjojen liitospintoihin CRC:tä (HUOM! ulkopuolelle). Jos vuotaa, niin pakokaasujen hiilivetyarvo nousee tuntuvasti ja palaa takaisin, kun ruiskutus lopetetaan.

Pakopuolen vuotaminen (yleensä) kuuluu "röhinänä" varsinkin kierroksia nostettaessa.
Imupuolen vuodot voivat aiheuttaa esim. tuollaista käynnin kakomista.

[Automatic260E]

Kokeile ..
ENsiapuna nämä puhdistus aineet!
... ja käytä 98 E Bensaa !!

[orhi]

Kiitos vinkeistä.Pitää tutkia kun tuo jumalatoon pyry tuosta hellittää! Pahiten tuo vika vaivaa jus kun pitäis ohittaa ja joutuu kiihdyttämään .Mitenkäs tuo suutin vika ilmenee ja onkos niitä vaikea putsata? 98:a on tankis ja käytetty myös pensa puolen puhdistus ainetta.seokset on kohdallaan mutta voisko olla silti pensa puolen vika?

[k.k]

Siis onko kone voimaton vai nykiikö ihan todella kuten sanoit ?

Jos tehonpuute ja käyntihäiriöt johtuisivat venttiilien vuotamisesta, niin sen varmasti kuulee pakoäänistä. Ja venttiilien huono istuvuus on pahinta pienellä kaasulla. Toisin kun kaasu pohjassa on suurin puristuspaine, mikä painaa venttiilin tiukasti kiinni vaikka ohjurit olisikin väljät. Erittäin kulunutkin moottori voi käydä kuin tytöt, mutta syö öljyä ja bensaa ja on voimaton. Jos moottori käy nykien tai edes hieman empimällä, on lähes aina vika polttoaineseoksissa tai sytytyksessä. Nelipisteruiskulla varustettu moottori voi käydä todella laihalla (kaasu pohjassa) ilman että se selvästi katkoisi tai aivastaisi. Sen tuntee ontuvasta kiihtyvyydestä ja muuttuvista pakoäänistä.

Joten, ensin kannattaa selvittää sytytyksen ja ruiskujen toiminta.

[orhi]

jeps nykii hiljaa ajettaessa(alle80km/h) kiihdyttäessä ei nyi mutta pakoäänet on kuin vanhas diisselissä.välillä pelaa kuin ajatus.haittaisko jos seosta laittaisi vähän rikkaammalle? Pitää tarkistaa tuo sytyn ajoitus kuitenkin vielä.

[k.k]

Joko sytty on tarkastettu?
(ajoitus, alipainesäätimen ja keskipakosäätimen toiminta)

Edellämainitut oireet viittaavat selvästi myöhäisellä olevaan sytytykseen.

Jos sytty on OK, niin seuraavaksi kannattaa kokeilla ilmaläpän liikkuvuus. Sen pitää liikkua takertelematta koko matkan ja tasaisesti ponnistaen vastaan sormella painettaessa. Jos ei tunnu mitään epänormaalia, seuraavaksi voi eliminoida ECU:n pois. ECU ohjaa lämpimänä ruiskuista vain kahta asiaa. Korjailee seoksia ja pitää tyhjäkäynnin sopivana. Kun paine-erosäätimen johdon ottaa pois, ruiskut toimii täysin mekaanisesti. Mikäli näin tehden käynti paranee (lämmin kone), on vika sähköpuolella. Ja jos tilanne ei muutu tai pahenee, on vika mekaaninen. Todennäköisin sähkövika on hapettuneet liittimet, joten kaikki ruiskujen johdot irti ja CRC:n kanssa hinkkaamaan.

T: K.K

[Mika.T]

luulisin noista oireista että sytytyson päässy pyörähtämään... itellä kävi samoin 190e:n kanssa... vedot katos kummasti ja kun aikansa päätä raapi nii vika löytyi myöhäselle pyörähtäneestä virranjakajasta...

[adenauer300]

w124 -86 230e:n on laiska! kylmänä ja kuumana toimii hyvin.Bens suod on vaihdettu ja silti nykii.

Sytytys vika?? eli puola, kansi, pyöriä, tulpan johdot etc???
Nykiminen ko asiassa hyvin yleistä

[Kryptonite]

hei haluaisin kysyä kaikilta jolla on M104 motti eli 300-24 että paljonko
pitäisi puristuspaineiden olla kun mittaa tyhjäkäynnillä

[Jani]

hei haluaisin kysyä kaikilta jolla on M104 motti eli 300-24 että paljonko
pitäisi puristuspaineiden olla kun mittaa tyhjäkäynnillä

Vastaan vaikka ei mulla M104:sta olekaan
Siis yleensähän puristuspaineet mitataan startin pyörimisnopeudella, eikä tyhjäkäynnillä.
Paineet 10-12bar
Min. 8.5bar
Max ero 1.5 bar.
Joku asiantuntevampi voi korjata jos meni pahasti pieleen.

[Kryptonite]

joo kato mä on ämätööri näitten suhteen. pääasia että tajusit mitä tarkoitin

[orhi]

Terse! nyt on vika selvitetty.Sytytyksen perus ajoitus oli 47astetta kun sais olla 32astetta/4500rpm. kaiken huipuksi oli vielä alipaine säätimen kalvo rikki!!! kiitos kaikille vinkeistä!!!!!!