220 cdi ei lähde käyntiin

[rekke]

sammutin auton kun menin tankille ja siihen se sitten simahti. starttaa mut ei yritäkkään lähtä käymään. voiko nokka-akselin ja kampiakselin tunnistimia mitata mitenkään. ad huollossa luetin vika muistin nii siellä ei ollut muuta kun ajon estossa jotain. näkyykö asennon tunnistimien rikkoutuminen vika muistissa jos ne olisi syylliset vikaan? tuleeko se ajon eston herjaus sinne muistiin siitä kun starttailtiin akku melko tyhjäksi??? vara avaintakin on testattu. suihkun panjoa löysättiin pikkusen niin näyttäs polttoainettakin tulevan. hehku releellekin tulee virtaa. et ei muuta enään keksi kun ne nokan ja kampiakselin anturit. vihjeitä ja vinkkejä olis mukavaa saaha vian löytämiseksi. 220cdi vm-99

[jjulli]

Oiskohan sama vika kun mulla,moottorin ohjausyksikkö sökönä.Hinta vaatimattomasti n.3000€ ja lisäksi työt.Toivottavasti ei.

[tuikku]

.
Ajonestosta en tiedä, mutta jos edelleen starttaa, niin ei kait sinun avaimesta se herja ole tullut, vaan virran vähyys tuntuisi oikeammalta selitykseltä.

Jos kampiakselin, tai oikeastaan se anturi lukee vauhtipyörän "tappeja", menee, niin käynti loppuu "lennosta".

Jos nokka-akselista anturi menee, niin tosiaan sen huomaa vaan sitten seuraavassa startissa, kun ei lähde käyntiin.
Se anturin tietoa tarvitaan vaan käynnistämisvaiheessa, järjestelmä tunnistaa noiden kahden anturin keskinäisistä asennoista, milloin ollaan ruiskutuksen kannalta oikealla kierroksella.
Kun moottori sitten käynnistyy, niin ruiskutuksen(kin) tietoa tarkkaillaan vaan vauhtipyörän "tapeista".

Tuntuu kyllä kummalliselta, että mitään herjaa käynnistymättömyydestä ei tule.

[rekke]

sekin kävi mielessä et olis tehny bensa+diesel sekoituksen ja sumuttanu sitä imusarjaan et olisko se sillä saanu käyntiin ja jos olis ja vielä jäänytkin käymään nii sillonhan se olisi varmaan se nokka-akselin antura. mut ei vielä epätoivo ollut tarpeeksi suuri et olis tohtinut testata. voiko niitä vikoja jäädä näkemättä ad:ssa kun se ei ole merkkihuolto ja vikakoodin lukija yleis mallia?

[jjulli]

Onkohan mulla sama vika?? Mun auto taas sammui liikennevaloihin tyhjäkäynniltä ja ei enää suostunu käynnistymään!! Epäilivät veholla että ohjausyksikkö sökönö!!`???? Teidä en???

[tuikku]

sekin kävi mielessä et olis tehny bensa+diesel sekoituksen ja sumuttanu sitä imusarjaan et olisko se sillä saanu käyntiin ja jos olis ja vielä jäänytkin käymään nii sillonhan se olisi varmaan se nokka-akselin antura. mut ei vielä epätoivo ollut tarpeeksi suuri et olis tohtinut testata. voiko niitä vikoja jäädä näkemättä ad:ssa kun se ei ole merkkihuolto ja vikakoodin lukija yleis mallia?

Ei se jää mitenkään käymään, jos anturi on mennyt.
Kun kampiakseli on nollakohdassaan, niin nokka-akseli vain joka-toisella kierroksella oikeassa asenossaan.
Tätä se järjestelmä käy kurkkaamassa starttivaiheessa, ennenkuin ruiskutus voi alkaa.

Särkyessään, jos se tapahtuu siinä vaiheessa, että auto on jo käynnissä, niin nokka-akselin asentotietoa ei enää tarvi, kun ohjelma jo tietää sen.
Vasta uudelleenkäynnistämisen yhteydessä sitä taas tarvitaan.
Ja jos sitä tietoa ei tule, niin ruiskutus ei ala.

Voi siinä olla jokin muukin vika, mutta tämä nyt tuntuu todennäköisimmältä.
Katso nyt kuitenkin ensin, että varmasti on kaikki johdot ehjät, myös maajohdot, sekä liittimet kunnolla kiinni, eli käytä varulta irti ja kiinnitä uudelleen.


Ehdottomasti vikamuistin luku Mesen Starilla, eli veholle, mikäli ei jollain ole, eikä olekkaan, kun se on niin pirun kallis.
Carsof voisi olla myös yleismallista parempi.
Starilla näkyy kyllä, minkä poikkeaman takia ei järjestelmä aloita ruiskutusta.

[jjulli]

Voiko auto sammua tyhjäkäynniltä jos kampiakselin asento tunnistin on rikki?
Kuten minun mese sen teki ja ei suostu enää käynnistymään??Siis startti kyllä pyörittää mutta boksi ei anna käskyä bensapumpulle syöttää bensaa??!!

[tuikku]

.
Ei se voi, vaan se sammuu.
Boxi ei enää näe kampiakselin asentoa.

[rekke]

huomenna koitan saada hommattua sen nokan asento tunnistimen, jos se sillä hörähtäs tulille. onko vinkkejä mistä sen saisi halvimmalla? oulun mb-osa, kl......?

[rekke]

tänään kokeiltiin toisesta autosta ehjää nokka-akselin tunnistinta, ei vaikutusta:(

alkaa tuntumaan ettei siinä rail paineet ole kohillaan. polttoaine pumppu sökö?

[Tapio.P]

Kaverilla oli kerran sama vika eka kerralla vaihtoivat korkeapaine pumpun ja 15tkm myöhemmin teki saman eli pyöritti mutta ei lähteny käyntiin niin sillon oli yks suutin sökö.Auto oli vm.-02 200cdi

[tuikku]

.
Kyllä kait pumppu, tai suutin voi mennä "kertalaakistakin".
Yleisemmin, siis huomattavasti, käy kyllä niin, että kylmäkäynnistys rupeaa vaikeutumaan.
Lämpimänä lähtee hyvin.

Jos aikaisemmin ei ole oireillut ollenkaan ja sitten yhden kerran vaan ei lähdekkään, niin mekein kyllä olisin sähkövian (-anturin) kannalla.

Polttoainelinjan painetta tarkkailee kolme anturia.
Yksi pumpussa.
Yksi railputken kummassakin päässä.
Se käynnistyksen kannalta tärkeämpi on siellä kulj. puolipäässä.

[apro]

Mulla kävi samoin (naapurin) C5 HDIllä. Aikani kirottuani ja akku melkein tyhjänä tuli sitten viereisen talon isäntä neuvomaan. Parin triviaalijutun jälkeen kummallinen ohje: jos ajonesto on mennyt päälle, sen saa pois kun painaa kaasun hitaasti pohjaan ja laskee ylös! En enää muista, pitikö virran olla päällä vai ei. Mutta homma toimi laakista!

Onko Mesessä jotain vastaavaa? Asiantuntijat hoi!

apro

[|JR|]

Itsellä kävi tänä aamuna hieman vastaavia oireita. Tänään vaan ei ole aikaa vielä alkaa tutkimaan.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=54539

[Harald]

Tässä ketjuss käsitelty noita hehkuja niin kysäistään... Onko CDI- moottoreiden "ominaisuus" lähteä hieman hitaasti käyntiin? Suvussa on pari muutakin CDI 220:sta ja kaikki lähtevät kyllä käyntiin mutta eivät "räjähdä tulille" kuten vanhat kunnon Mersun apukammiodieselit.

Onko se ominaisuus vai pitäiskö olla huolissaan hehkujen kunnosta? Tuntuu että lämpimänä pyörittää enemmän, mutta avain ei tosiaan ehdi olla starttiasennossta kauaa, ehkä sekunnin luokkaa suunnilleen (olen vaan törmännyt joskus nopeampiinkin).

Mm. kaverini W124 300d -93 lähtee käyntiin paljon nopeammin.

[mirmir69]

Sammumiskokemus entisestä w210 200cdia:sta. Auto oli 'huollossa' (ei vehon huolto!!), huoleton huoltomies jätti polttoainesuotimen vaihdon jälkeen 210:n muovisen diiselisuotimen kotelon kannen hiukan löysälle. Auto lähti vaikeasti hallissa käyntiin, mutta arvelin sen johtuneen suotimen vaihdosta. Ajossa toimi normaalista, mutta seuraavan pysäytyksen jälkeen ei lähtenyt käyntiin millään. Ei kun merssu hinurilla takaisin pajalle, keskeltä pääkatua per..le!
Masentaja laittoi kannen takaisin paikoilleen kunnolla ja sitten pelasi kuin enkeli. ELi tämä w210 muovinen polttoaineen suotimen kotelo / kansi (tai sen kuminen tiivistysrengas) voi olla murheen kryyni. Kuullemma ollut noita paineen hävitysongelmia myös seuraavilla pakkasilla, jos kansi ei ole huolella kiinni!!

PS: tehokas hinaus huolto , kaksi kertaa yhdellä hinauksella, ensinmäisen ja viimeisen kerran!

[Aki P]

Testerillä katsoa tuleeko painetta. Yleensä vika mekaanisella puolella: pumppu suutin yms. jos ei lähde käyntiin.

Osia löytyy jos jotain tarvetta ilmenee

[barton]

Kyllä CDI:iin kuuluu lähteä räjähtämällä käyntiin. Aina kun vähäänkään venyttää starttia niin satavarmasti ilmavuotoja tai joku suutin valskaa läpi.
Kannattaa ekaksi tarkistaa suuttimien ohivuodot. Sen pystyy tekeen kotikonstein ja todella helposti pikkukippojen ja letkun avulla. Tyhjäkäynnillä ei kuulu tulla juuri mitään niistä letkuista, startatessa vielä vähemmän ja ero saisi olla määrissä mielellään alle 20% eri suuttimien kesken. Suuttimien ohivuodosta ei auton omaan järjestelmään jää vikakoodia.

[Kai_L]

Mullekin on käynyt pari kertaa niin kun on ollut tankki tosi tyhjä ja käynyt tankkaamassa on sen jälkeen saanut sahata käyntiin ehkä minuutin yhteen soittoon ennen kun alkaa edes lupaamaan. En ole keksinyt mitään järkevää selitystä muuta kun "tekee" ilmaa tankatessa, mutta miksi?

[xr]

Tässä ketjuss käsitelty noita hehkuja niin kysäistään... Onko CDI- moottoreiden "ominaisuus" lähteä hieman hitaasti käyntiin? Suvussa on pari muutakin CDI 220:sta ja kaikki lähtevät kyllä käyntiin mutta eivät "räjähdä tulille" kuten vanhat kunnon Mersun apukammiodieselit.

Onko se ominaisuus vai pitäiskö olla huolissaan hehkujen kunnosta? Tuntuu että lämpimänä pyörittää enemmän, mutta avain ei tosiaan ehdi olla starttiasennossta kauaa, ehkä sekunnin luokkaa suunnilleen (olen vaan törmännyt joskus nopeampiinkin).

Mm. kaverini W124 300d -93 lähtee käyntiin paljon nopeammin.

kyllä se näissä nykyajan sähkopoksi autoissa on ominaisuus järjestelmän pitää ehtiä tarkistaa/lukea/kaliproida antureita

[Harald]

kyllä se näissä nykyajan sähkopoksi autoissa on ominaisuus järjestelmän pitää ehtiä tarkistaa/lukea/kaliproida antureita

No näin tuntuis. Seuraillaan tilannetta, niin kauan ku lähtee sekunnissa tulille, ei kuluta normaalia enempää eikä merkkaa reviiviään parkkipaikalle eikä konehuoneeseen niin ollaan huoleti.

[jackie]

sammutin auton kun menin tankille ja siihen se sitten simahti. starttaa mut ei yritäkkään lähtä käymään.

Oliko tankki aivan tyhjä kun menit tankkaamaan?

[barton]

kyllä se näissä nykyajan sähkopoksi autoissa on ominaisuus järjestelmän pitää ehtiä tarkistaa/lukea/kaliproida antureita

Kyllä mulla omassa vermeessä yli sekuntia pidempi startti tarkoittaa heti alkavaa vuotoa/ohivuotoa jossakin. Homma kertaantuu sitten niissä suodatinpanoksen vaihtojen jälkeisissä sahauksissa. Jos kuuntelee jotain Volvon kuorma-auton starttausta, niin niissä kuulee ihan selvästi sen että käynnistyslupaa ei tipu ennenkuin arvot on kohillaan, mutta Mesessä ei tällaista ole vaan käynnistyminen pitäisi tapahtua välittömästi. Näin ainakin kun kaikki on ohjearvoissa.