Onko sama ongelma ilmennyt??

[rellu]

Tere,
tässä pohdiskelen miksi autoni käynnistyy normaalisti joka aamu kun lähden töihin mutta kun sammutan auton ja yritän käynnistää sen esim. 30 min päästä niin se ei lähde käyntiin kun vasta kolmanella yrittämällä...?
Vaikuttaa siltä että kun auto on vähänkin lämmin niin se ei heti haluaisi käynnistyä.
Mutta kun olen ajellut normaalisti ja sitten kun esim. pysähdyn tankkaamaan niin ei mitään ongelmaa käynnistäessäni koska auto on vain ollut vähän aikaa sammunut. Sitten kun taas annan auton seistä läpi yön niin seuraavana aamuna auto lähtee käyntiin ihan kuin uusi. Muuten aina sama juttu kun se on lämmin ja vähän aikaa seissyt niin lähes AINA kolmanella yrittämällä auto lähtee normaalisti käyntiin...

Onko samaa ongelmaa ilmennyt muille W124 Mb:n omistajille?
Jos joku ystävällisesti voisi autta asiassa nimittäin alkaa käydä hermoille tämä ongelma vaikka auto muuten on huippu kunnossa....

[AM]

Kyseessä nähtävästi bensakoneella varustettu? Dieselithän kyllä lähtevät aina käyntiin Veikkaisin suuttimia/niitten o-renkaita, varsinkin jos käyntiin lähtiessään ei lähde heti kaikilla sylitenreillä mukaan...

[jaakko.putkisaari]

Kuinkas papumppu lähteekö pyörimään puolentunnin seisotuksen jälkeen?
Heti ensiyrityksellä?
Jotenkin tuntuis pa paine ongelmalta!?Ja tai rele ongelmalta,
toki tiivisteidenkin kunto vaikuttaa.

Oletko kokeillut virrat pääle pois mutta ei sarttausta,tämä pari/kolme kertaa ja sitten sarttaus,lähteekö tällä käyntiin?Käytä lämpimäksi,anna
seisoa se 30min ja kokeile!

T.J.P Melkein naapurissa

[Esa H.]

Jos suuttimet kuluneet, niin käynnistystä helpottaa, kun pitää startatessa kaasupedaalia pohjassa..

[JuriPotkuri]

Jos suuttimet kuluneet, niin käynnistystä helpottaa, kun pitää startatessa kaasupedaalia pohjassa..

Sori jos lainaan vähän topiccia. Toimiiko toi Esan neuvo myös talvella, kun käynnistelee piuhan päästä. Eli voisko tosta sitten käänteisesti päätellä onko ne suuttimet kuluneet? Mulla kun pakkasesta kylmänä "räjähtää" käyntiin, mutta piuhasta vaatii n.2-3sek starttauksen. Olen sen kuvitellut olevan vaan joku lämpötila-anturi juttu, mutta jos ne suuttimet sittenki .
Vai puhutaanko tässä nyt ihan kokonaan eri asiasta? (300-12v)

[Esa H.]

Jos suuttimet kuluneet, niin käynnistystä helpottaa, kun pitää startatessa kaasupedaalia pohjassa..

Sori jos lainaan vähän topiccia. Toimiiko toi Esan neuvo myös talvella, kun käynnistelee piuhan päästä. Eli voisko tosta sitten käänteisesti päätellä onko ne suuttimet kuluneet? Mulla kun pakkasesta kylmänä "räjähtää" käyntiin, mutta piuhasta vaatii n.2-3sek starttauksen. Olen sen kuvitellut olevan vaan joku lämpötila-anturi juttu, mutta jos ne suuttimet sittenki .
Vai puhutaanko tässä nyt ihan kokonaan eri asiasta? (300-12v)

No nyt heitit pahan. Tuollaisesta ei itsellä kokemusta, eikä neuvoa.
Mutta muistelisin, että täällä on ollut ko. ongelmasta muutamankin kerran puhetta. En vaan saa päähäni, mitä niissä puhuttiin
Toivotaan, että joku viisaampi osaa vastata

[peetee]

voi olla että suuttimet vuotaa..
itellä ainaki vuotaa ja oireet on juuri samanlaiset, eli kylmänä lähtee hyvin mutta lämpimänä saa sahata toisinaan pitkäänki ennen kuin lähtee..
johtuu siitä että suuttimet vuotaa seisonta paineen sylintereihin hiljalleen kun auton sammuttaa, eli saa liikaa bensaa lämpimänä, mutta kylmänä oikein
tykkää kun on enempi lientä käynnistettäessä

[Sergey]

Ittel teki täsmällee samaa ja vikana oli ... ööö Mikä lie suomeks, Bensa varaaja/Fuel Accumulator. Se päästi paineita hiljalleen pois. Se meni vaihtoon ja ongelma oli tiessään.

[epk]

Ittel teki täsmällee samaa ja vikana oli ... ööö Mikä lie suomeks, Bensa varaaja/Fuel Accumulator. Se päästi paineita hiljalleen pois. Se meni vaihtoon ja ongelma oli tiessään.

missäs tämmöinen sijaitsee ?

[benny]

Minulla oli myös juuri samanlaiset oireet ja suutinten vaihdolla korjaantui. Kylmänä lähti pirun hyvin käyntiin mutta lämpöisenä ja vähän aikaa sammuksissa olleena starttautti pari kolme kertaa ennen kuin käynnistyi ja silloinkaan ei alkuun pyöriny ihan täydellisesti vaan rynkytti koska oli palotiloisssa liikaa lientä. Niin ja kun tuli ajosta pihaan ja jätti pyörimään tyhjäkäyntiä niin jonkun minuutin pyöri ihan hyvin vaan sitten alkoi "tupsamaan" ja tyhjäkäynti alkoi humpailla. Voihan se vika tietysti olla muuallakin mutta minulla se ainakin oli noissa suuttimissa.

[Sergey]

missäs tämmöinen sijaitsee ?

Tässä linkissä kuvan nr. 7 ja kaaviopiirroksen nr. 3. Tuolla auton alla se on ainaki W201.

Sama vika oli niin mersussa kuin volkkarissakin.

[unski]

tässä voisi olla myös kyseessä ns. "vapour lock"..siis ilmalukko polttoaineputkessa. Kaliforniamalleissa oli joskus jopa erillinen bensanjäähdytin ongelmaan.... kun auto seisoo vain hiukan aikaa, tällöin lämmin moottori kaasuunnuttaa bensiinin putkistossa. Tällöin "lukon ulosajo" vaatii muutaman startin. Asiaa voisi kokeilla ainakin niillä ruiskumoottoreilla, joissa pa-pumppu pyörähtää aina kun kytkee sytytysvirran. Virtaa voisi käyttää päällä esim. 5-10 kertaa ilman starttaamista, jolloin putkistoon ehtii tulla viileämpää polttoainetta. Tämän jälkeen vasta starttaus. Tai sitten näppärämpi voisi kokeilumielessä jumpata pumpun releen irti ja pyörittää pumppua esim 20 sek. ja kokeilla vasta sitten.

[Aku P]

Suuttimiinhan tuo on paikannettu täällä ennenkin. Kaasu puoleenväliin startatessa, jos ei muutaman sekunnin pyöritys jaksa innostaa.
Lohkolämmintintä käytettäessä taas kyseessä lienee lämpötila-anturin hämääntyminen.

Jep. Ihan samoja ominaisuuksia sitä on joskus tullut itsekin ihmeteltyä.

[JohaT]

tuohon tankilla käyntiin viitaten vois olla myös tukkeutunut tankin huohotin.