Project ÄSSÄ

[teelmaki]

Ostin tuossa mielestäni halvalla "vähän" sellaisen projekti mallin ässän joka on juuri kyllä leimattu mutta pahoja heti korjattavia vikojakin on, ainakin kolme. Elikäs venttiilit sirkuttaa melko pahasti, onkohan paha homma itse yrittää säätää ? tai mitä olisi tehtävissä... sitten on joku kardaanin tuki / laakeri mennyt kun tekee niin sanotun moottori jarrutuksen niin kardaanista kuuluu paha enteinen krohina sieltä peräpäästä eli mikäs laakeri tai osa tarvitsisi laittaa tilaukseen kun on tällä hetkellä niin huonot mahdollisuudet päästä tuonne auton alle tutkimaan niin en ole saanut selville.. niin ja no viimenen vika on pelti työt mutta ei siitä sen enempää

Että jos joku haluaisi auttaa laittamaan ässän sen ansaitsemaan kuntoon niin apu kyllä kelpaa

[karra]

Terve!

Sinullahan on pre-facelift W126 (hyvä mainita kysymyksessä ) mutta koneesta ei ollut puhelimessa puhetta. M110 eli 2.8 litran twincam menee noin kuten jokin aika sitten toisaalla kirjoitinkin:

Kylmänä säätöarvot 0.1 mm imu ja 0.25 mm pako. Säätö tehdään 17 mm avaimella, avopäällä. Avaimen on oltava laadukas sillä se ei saa joustaa yhtään koska säätömutteri on todella_tiukka. Siellä on lisäksi sellaiset lukitusklipsit jotka irroitetaan säädön ajaksi - ne on laitettava hyvin paikalleen ettei irtoa itsetsään ja ala aiheuttamaan vahinkoa siellä venttiilikoneistossa

Konetta voi pyörittää täyden kierroksen ja käydä järjestyksessä säädöt läpi. Yhdessä "virallisessa" ohjeessa oli kehoitettu laittamaan starttimoottorille sellainen kytkin jolla voi moottoria pyörittää ja satunnaisesti aina säätää kunkin venttiilin; kun säätö on tehty niin se klipsi takaisin merkiksi että valmis sen kohdalta.

M110 moottoria ei saa pyörittää väärin päin, kuulin kerran ns. asiantuntijalta . Jotenkin liittyy jakoketjuun seikka .

Jos kannatinlaakeri on mennyt niin se "kahisee" koko ajan, sen tukikumi jos on huonossa hapessa niin saattaa jyristä ja jopa kolista. Jos takapäästä kardaani ääntelee niin ne rättinivelet eli kumilimput saattaa olla rikki. Omasta 280SE:stä oli etummaisen kumin kaikki vulkanoinnit korkanneet ja kun lähti peruuttamaan kuului ihmeellistä räpinää sieltä auton alta.

KARDAANIN KUMINIVEL MERCEDES W126 MALLI 80--91
HUOM! TARKISTA REIKÄKEHÄ!
W126 280 Etunivel 90mm reikäkehä. . . . . . . . . . . . . . 18-4250 71.50 ???
W126 280 Takanivel 90mm reikäkehä. . . . . . . . . . . . . 18-4251 41.00 ???
W126 280 Takanivel 110mm reikäkehä. . . . . . . . . . . . . 18-4246 57.86 ???
W126 260/300 Etunivel 90mm reikäkehä. . . . . . . . . . . . 18-4218 64.50 ???
W126 260/300 Takanivel 90mm reikäkehä. . . . . . . . . . . 18-4249 37.50 ???
W126 380/420/500/560 Etunivel 90mm reikäkehä. . . . . . . . 18-4216 41.04 ???
W126 380 Takanivel 90mm reikäkehä. . . . . . . . . . . . . 18-4251 41.00 ???

KARDAANIN TUKILAAKERIT/-KUMIT MERCEDES W126 MALLI 80--91
Hinta / 1 kpl
W126 Tukikumi+laakeri 80--85 280/380/500. . . . . . . . . . 18-4256 33.30 ???
W126 Tukikumi 86--89 260/300/420/500/560. . . . . . . . . . 18-4227 13.00 ???
W126 Tukilaakeri 86--89 260/300/420/500/560. . . . . . . . 18-4222 9.90 ???

Kuulemma W126 mersujen kardaanin ristikot on "melkein ikuisia", sen jos vaihtaa niin todennäköisesti joutuu tasapainottamaan koko kardaanin erikoisliikkeessä.

[Henry V.]

Niin se moottorin pyörittäminen väärinpäin :
Ei kai siinä muuta, mutta ketju saattaisi päästä hyppäämään, jos ketjunkiristin siinä touhutessa pääsee löystymään. Lisäksi kiristimen ja ohjaimien muotoilu on ajateltu moottorin pyörimissuuntaa vastaavaksi.

[teelmaki]

Kräähh... Homma siis kuitenkin oli noin yksinkertainen ja kerkesin jo varaamaan ajan huoltoon no tuleepa kaiketi sitten ainakin kuntoon... Tuo kardaani nyt vielä ihmetyttää kun tosiaan kuuluu sellainen kierrosnopeuden mukainen paukutus moottori jarrutusta tehtäessä...
Pitäisiköhän tästä ässä projektista oikein jotain "projektia" tehdä ? Romusta lippulaivaksi (toivottavasti)