w124 300turboD lisää tehoa ja miten kestää?

[jonttuPRO]

eli olisi tarkoituksena hankkia itselle käyttöauto rojektiksi EI vähäpäästöinen W124 300turboD esim. VM 88-90...

muutama perus kysymys tässä kun näin amatööri olen:

kestääkö tuo 12v kone sellaista 250hp jokapäiväisessä käytössä kuinkakin pitkään jos oletetaan että vaikka uusitaan laakerit tuon virityksen yhteydessä?

olisiko vaikea toteuttaa vnt ahtimella?

mitä pumpulle täytyy tehdä ja onko kuin kallis juttu?

imusarja ja pakosarja ja suuttimet? vakiot?
(pakosarjan kyllä varmaan teen uuden uudelle ahtimelle sopivan..)

mitä pitää voimansiirron puolelta vahvistella? vaiheloota, kallista?

katsastus? tarvitseeko muutella jarruosia tai alustaa jos lapulla pidetään vaikka maltilliset 160hp tehot?

[Risto V]

kyllä sen pitäisi kestää jos hyvin tekee ettei sillä ajatuksella ei tota tarvi kyllä pitäis kestää

pumppu mynälle tai pp:lle

cooleri pakollinen, pakosarja uusi, imusarjaa ei tarvitse tehdä uutta muokkaa vanhasta.

mutta vnt ahdin kyllä varmasti helpommalla pääsisi tavallisella ahtimella mutta jos taitoa löytyy niin miksi ei

voimansiirron vahvistamisesta en tiedä noissa tehoissa

kysele nimimerkiltä esim "veskola" kyllä ne tietävämmät varmasti kirjoittaa ja auttaa.

[veskola]

Eikös se automaatti juuri ja juuri tuommosen tehon vielä kestä, (siekkinen?)

Sopivan pieni, mutta suurempi kuin alkuperäinen ahdin, ei kannata laittaa vnt ahdinta ja muutenhan ne olikin jo lueteltu tuossa, ne toimenpiteet.

Muista kuitenkin päivittää alusta ja jarrut tehoja vastaavalle tasolle, tai ainakin silleen, että ovat vimpan päälle kunnossa. Se olisi aina se ensimmäinen asia kun virityksen tielle lähtee.

Moottorille ja laatikolle suosittelen öljyncooleria, ne kun on aika halpoja laittaa.

Se on sitten 300 dt (dieselturbo), td on vapari farmari

[Timo L.]

Se on sitten 300 dt (dieselturbo), td on vapari farmari

Ähym... tarkoitit varmaan 300 D Turbo(diesel), jos asiasta käydään virallisesti painimaan... . Mitään DT:tä ole. Oli ihan pakko. Anteeksi.

[jonttuPRO]

kiitoksia tiedoista kyllä olen vahvasti sitä mieltä että jossain vaiheessa tälläinen työn alle. kuhan sopiva aihio löytyy. voi mennä ensi vuoden puolelle reilusti mutta toivotaan että löytyy

[veskola]

Ähym... tarkoitit varmaan 300 D Turbo(diesel), jos asiasta käydään virallisesti painimaan... . Mitään DT:tä ole. Oli ihan pakko. Anteeksi.

No joo mutta pääasia ettei osta tD:tä

Eikös noita ole myyntipalstat väärällään

[jonttuPRO]

nyt taas kuulin sellaisia väitöksiä ettei tämä w124 oleva 300 turboD kestäisi pitkäaikaista käyttöä kuin sellaisella maltillisella 20-30hp tehon lisäyksellä... mitäköhän sitä nytten sitten uskoisi... sama henkilö väitti että tuo vanhemman w123 kone kestäisi melkein mitä vain ja väyrysestä löytyvä kestää mitä vain, mutta tuo w124 kone olisi liian heikko noille 230-250hp voimille pitemmässä käytössä....
en tiedä ketä uskoa ja uskaltaako hommata rojektiksi nyt sitten tuollaista w124 300turboD....

nyt siis haluan varman vastauksen siihen että kestääkö tuo kone jokapäiväisessä käytössä noilla 230-250hp voimissa ilman alakeran vahvistamista millään tavalla ja kivahan se oisi jos käyttöauto olisi luotettava?

ei mutuilua kiitos

ainiin ja semmosita viel. että onkos nuo -91 jo vähäpäästöisiä?

[törkyturpa]

nyt taas kuulin sellaisia väitöksiä ettei tämä w124 oleva 300 turboD kestäisi pitkäaikaista käyttöä kuin sellaisella maltillisella 20-30hp tehon lisäyksellä... mitäköhän sitä nytten sitten uskoisi... sama henkilö väitti että tuo vanhemman w123 kone kestäisi melkein mitä vain ja väyrysestä löytyvä kestää mitä vain, mutta tuo w124 kone olisi liian heikko noille 230-250hp voimille pitemmässä käytössä....

höpö höpö juttuja..

[jonttuPRO]

nyt taas kuulin sellaisia väitöksiä ettei tämä w124 oleva 300 turboD kestäisi pitkäaikaista käyttöä kuin sellaisella maltillisella 20-30hp tehon lisäyksellä... mitäköhän sitä nytten sitten uskoisi... sama henkilö väitti että tuo vanhemman w123 kone kestäisi melkein mitä vain ja väyrysestä löytyvä kestää mitä vain, mutta tuo w124 kone olisi liian heikko noille 230-250hp voimille pitemmässä käytössä....

höpö höpö juttuja..

no hyvä

[jonttuPRO]

mutta mites tuo vähäpäästöisyys? onko -91 jo vähäpäästöinen? ja -89 ei ilmeisesti ole vielä leveitä listoja? joten ainoa vaihtoehto olisi hommata -90´...

[Risto V]

mutta mites tuo vähäpäästöisyys? onko -91 jo vähäpäästöinen? ja -89 ei ilmeisesti ole vielä leveitä listoja? joten ainoa vaihtoehto olisi hommata -90´...

Kaikki 1.1.92 jälkeen on vähäpäästöisiä on leveä listaista 89

[jonttuPRO]

no sehän helpotti paljon muistelin itse että olisi ollut -91.. helpottaa paljon auton etsimistä ja leveät listathan tuli -90 malliin ekana? vai -89? entäs airbag vakio varusteena?

[juhaoh]

ja leveät listathan tuli -90 malliin ekana?

Eli loppuvuodesta 89.

[veskola]

Oletkin monenmoista kysellyt jo tuolla mese.fi puolella. Oleellista on että ostat alkuperäisen turbomoottorisen auton tai moottorin ja virität sitä suuremmalla ahtimella, coolerilla, ammattilaisen tekemällä pumpulla sekä mielellään muutamalla lisäjäähdyttimellä. Suosittelen myös automaattilaatikon vahvistamiseta siinä samassa konkurssissa. Ei missään tapauksessa siis vaparia, joka ei kestä turbottamista ilman kikkailuja.

Kaikki 1.1.92 jälkeen on vähäpäästöisiä on leveä listaista 89

Kaikki 1.1.92 jälkeen _valmistetut_ . Vuonna 1992 rekisteröity kelpaa jos se on vuoden 1991 mallia. Kannattaa ostaa riittävän vanha, vanhat on hyviä

[jonttuPRO]

oon kyselly samaan aikaan molemmissa niin saa enemmän vastauksia ja nopeammin (vaikkei tällä rojektilla ole mikään kiire kun autokaan ei ole hankittuna) tuota vuosimalli vain sen takia niin tarkkaan harkitsen kun kiinnostaa myös se ulkonäkö.. luultavasti tulee hommattua -94 luukut ja silleen...

[Risto V]

Helpoiten pääset kun ostan valmiiksi turbo moottorin ja sitä piristät vapari koneesta joudut laittamaan kaikki uusiksi jos aijot todella tehdä kestävä sitten tarvii vaihtaa laakerit, männät, kanget, ja vaparissa ei ole öljy suihkuja männille sitten vielä turbolle öljy ja öljyn paluu MAKSAA.

Ja alusta muutokset eivät ole niin suuret turbo mallissa?


Tiedän ot mutta itsekkin joskus ajattelin että tekniikan vaihtaisin tuohon nykyiseen autoon (silloin todella tietämätön) nyt haave jäänyt kokonaan ja keskityin kokonaan auton kunnossa pitämiseen ja jälleenmyynti arvon kohottamiseen:D
Itse en vielä 1-2 vuoteen ole ajattelemassa st mersun rakentamista. sitten joskus jos rakennan jos löytyy sopiva aihio niin en tee sitä sen takia että voisi näyttää bemareille miten mersu menee vaan sen takia että haluan kokeilla kädentaitojani ja että pystynkö rakentamaan sellaisen.

[jonttuPRO]

no nyt korjasin tuon aiheen niin eivät kaikki luule minua niin tyhmäksi että oisin tollaista turbotonta ostamassa... kyllä olen ostamassa ihan valmista turboa

[Timo L.]

no sehän helpotti paljon muistelin itse että olisi ollut -91.. helpottaa paljon auton etsimistä ja leveät listathan tuli -90 malliin ekana? vai -89? entäs airbag vakio varusteena?

Airbag tuli vakioksi vasta 1993, taisi olla E-faceliftin aikoihin. Lisävarusteena sitä ennen tosin jo pitkään.

[jonttuPRO]

ok. jos on lisävaruste niin saako tilalle vaihtaa sellaisen ratin missä ei ole bägiä? ajattelin että tuollainen 500e 3puolainen olisi aika tyylikäs

[Risto V]

Kannattaa katsoa noi hienoudet sitten vasta kun auto löytyy voi tulla monta asiaa ennenpää kun pääsee hienouksiin

[veskola]

Minun mielestä nuo korkeilla muoveilla olevat mersut on lähempänä tojotaa kuin pienemmällä muovimäärällä. Paras olisi jos auton korissa ei olisi yhtään muoviosaa. Muovi kuuluu tehosekoittimiin (ja tojotiin) ei autoihin. Harmi vain kun kaikki puskurit ja muut tehdään nykyään muovista.

[Timo L.]

Minun mielestä nuo korkeilla muoveilla olevat mersut on lähempänä tojotaa kuin pienemmällä muovimäärällä. Paras olisi jos auton korissa ei olisi yhtään muoviosaa. Muovi kuuluu tehosekoittimiin (ja tojotiin) ei autoihin. Harmi vain kun kaikki puskurit ja muut tehdään nykyään muovista.

Joo, tämä on yksi ikuisuuskysymys. Omasta mielestäni kylkimuovit tekevät 124:sta hienostuneemman kokonaisuuden. Nimenomaan siten, että erillisiä ja eritasoissa sekä eri matereiaalista olevia pintoja ja listoja on vähemmän.

Kyllähän se totta on, että kromi kiiltää mukavasti ja petyin suuresti kun huomasin, että W204:n perinteinen maskin kromikehys onkin kromattua muovia . Mutta taitaa olla muun kuin tekoaineen käyttö mainitsemissasi osissa mennyttä aikaa.

Muuten, 3-puolaratteja ei minusta ollut Mersuissa ennen CL203:sta eli Sportcoupea/W203 Sport-mallia, joten mistäköhän viisisatasen ratista jontulla on kyse?

[veskola]

Joo, tämä on yksi ikuisuuskysymys. Omasta mielestäni kylkimuovit tekevät 124:sta hienostuneemman kokonaisuuden. Nimenomaan siten, että erillisiä ja eritasoissa sekä eri matereiaalista olevia pintoja ja listoja on vähemmän.

Niin tuo johtuu vain siitä kun vertailukohta on niinkin ruma toteutus kuin w124 ilman faceliftiä, eli sillä aivan järjettömällä muovipalapelilla varustettuna. Oikea amatöörimunaus mersulta tuottaa tuommonen

Voi sitä verrata johonkin jenkkiautoonkin, jossa pelti kaartuu kauniisti auton alle ja puskurit kiiltävät kromisena vielä 30 vuoden jälkeenkin Sellaiseen kun sipaiseen vahan katosta helmaan, niin onko jotain parempaa ?

Voihan se muovinen kromikehys olla jopa parempi kuin metallista tehty, kunhan se kromi on vähintään yhtä hyvää kuin oraksen hanoissa. Niitäkään ei erota metallihanoista mitenkään (säänkestosta en tiedä).

[jonttuPRO]

Muuten, 3-puolaratteja ei minusta ollut Mersuissa ennen CL203:sta eli Sportcoupea/W203 Sport-mallia, joten mistäköhän viisisatasen ratista jontulla on kyse?

tjaa.... no mulla on varmaan väärä muistikuva asiasta.. mut kumminkin jonku tyylikkään 500empun ratin näin joskus jossain w124 ja oli kyllä tyylikäs

[Risto V]

Niin tuo johtuu vain siitä kun vertailukohta on niinkin ruma toteutus kuin w124 ilman faceliftiä, eli sillä aivan järjettömällä muovipalapelilla varustettuna. Oikea amatöörimunaus mersulta tuottaa tuommonen

Voi sitä verrata johonkin jenkkiautoonkin, jossa pelti kaartuu kauniisti auton alle ja puskurit kiiltävät kromisena vielä 30 vuoden jälkeenkin Sellaiseen kun sipaiseen vahan katosta helmaan, niin onko jotain parempaa ?

Tuo on totta enemmän hajoavia ja repsottavia osia ajan myötä nuo muoviset helman varsinkin faceliftin jälkeen ja varmasti ennenkin ruostuttavat kun tärisevät ja hakkaavat maalipinnan

[jonttuPRO]

mites muuten, löytyykö noita -94 luukkuja kuin helposti? löytyyhän niitä KL-varaosasta tarvikkeina mutta hintaa ilmeisesti on ihan tarpeeks...

ja minkäs kokoinen turbo oisi sopiva noihin 250hp tietämille? ja silleen että ei vielä siinä 250hp paikkeilla käy turbo pieneksi? oisko holsetin hx35 mitään?

[veskola]

mites muuten, löytyykö noita -94 luukkuja kuin helposti? löytyyhän niitä KL-varaosasta tarvikkeina mutta hintaa ilmeisesti on ihan tarpeeks...

ja minkäs kokoinen turbo oisi sopiva noihin 250hp tietämille? ja silleen että ei vielä siinä 250hp paikkeilla käy turbo pieneksi? oisko holsetin hx35 mitään?

Tarkoitat facelift konepeltejä, niitä ei tahdo löytyä, ja tokkopa semmosta kannattaa vaihtaakkaan

holsetti on varmaan ihan ok tuohon tehoon. Olisikohan joku 52...55 mm siivellä oleva ahdin sopivan väljä. Kannattaa miltei konsultoida jotakin asiantuntejaa turbopajaa, jollei sopivaa käytettyä ahdinta löydy täältä. Pajalla laittavat ahtimeen sopivan kokoiset siivet ja pakopesän halutulle teholle.

[jonttuPRO]

kl:ssä hintaa näytti olevan 420e pelkkä etuluukku... aika kallishan tuo on... sillä rahallahan saa ison jäähyn ja kasan ahtoputkea

[veskola]

kl:ssä hintaa näytti olevan 420e pelkkä etuluukku... aika kallishan tuo on... sillä rahallahan saa ison jäähyn ja kasan ahtoputkea

Sillä rahalla saa ison käytetyn välijäähdyttimen ja muutaman putken

[jonttuPRO]

mitä kattlein noita kiinakuulereita niin kohtuullisen kokoinen oli jotain 230-260e välille..