Kiertovesipumppu, w124

[Kimmo S.]

Mistä 124:n kierovesipumppu saa virtansa, tulipellissä olisi ohjeen mukaan joku "jakorasia", mutta missä siellä?

[MikaH]

Mistä 124:n kierovesipumppu saa virtansa, tulipellissä olisi ohjeen mukaan joku "jakorasia", mutta missä siellä?

Virta tulee duoventiilin keskimmäisestä navasta, ja maata ohjataan säätöpanelilla. Eli kun molemmat ventiilit ovat kiinni, niin maata ei pumpulle tule.

[Kimmo S.]

Mistä 124:n kierovesipumppu saa virtansa, tulipellissä olisi ohjeen mukaan joku "jakorasia", mutta missä siellä?

Virta tulee duoventiilin keskimmäisestä navasta, ja maata ohjataan säätöpanelilla. Eli kun molemmat ventiilit ovat kiinni, niin maata ei pumpulle tule.

Kiitokset vinkistä!

Pumpun hiljaisuus paikallistui katkenneeseen + piuhaan.

Duoventtiili on ilmeisesti sama, kuin magneetti venttiilit, itsellä vain yksi...(automaatti ilmastointi)
Pumpun käynnisti puhaltimen moottori, eli kun oli 0-asento, maata ei tullut. Lämpösäätimen asennolla ei ollut väliä, vai lieneekö yhteydessä puhaltimen 0-asentoon..?

Vian etsinnässä vaan hämäsi noi piuhojen värit, kun jotenkin mustan ajattelen aina + :na
musta/harmaa (+)
Ruskea (-)

[MikaH]

Pumpun käynnisti puhaltimen moottori, eli kun oli 0-asento, maata ei tullut. Lämpösäätimen asennolla ei ollut väliä, vai lieneekö yhteydessä puhaltimen 0-asentoon..?

Kyllä se automaatti-ilmastoinnillisessakin on samaan tapaan riippuvainen mangneettiventiilistä, eli kun ventiili on kokoajan kiinni, eli ei saa edes sykli ohjausta, niin pumppu ei käy. Ja mitäpä sitä suotta tukossa olevasta letkusta vettä imemään.. Eli silloin kun säätörulla on täysin kylmällä, pumpun ei pitäisi pyöriä.

[Kimmo S.]

Pumpun käynnisti puhaltimen moottori, eli kun oli 0-asento, maata ei tullut. Lämpösäätimen asennolla ei ollut väliä, vai lieneekö yhteydessä puhaltimen 0-asentoon..?

Kyllä se automaatti-ilmastoinnillisessakin on samaan tapaan riippuvainen mangneettiventiilistä, eli kun ventiili on kokoajan kiinni, eli ei saa edes sykli ohjausta, niin pumppu ei käy. Ja mitäpä sitä suotta tukossa olevasta letkusta vettä imemään.. Eli silloin kun säätörulla on täysin kylmällä, pumpun ei pitäisi pyöriä.

Piti tarkistaa vielä kerran tuo pumpun tominta, ja kyllä se tosiaan pyörii aina paitsi paneelin 0-asennossa.

[Mannesman]

Pystyykö tohon pumppuun vaihtamaan hiiliä erikseen?
Onko siinä merkattu plus ja miinus?
Purin liittimen ja en muista kumpi piuha oli kummassa navassa...
Ei ole oikein tuo tasasähkö hansikkaassa..

Jos joku tietää, vastatkoon vaikka privatisti.

[kimmo l]

Pystyykö tohon pumppuun vaihtamaan hiiliä erikseen?
Onko siinä merkattu plus ja miinus?
Purin liittimen ja en muista kumpi piuha oli kummassa navassa...
Ei ole oikein tuo tasasähkö hansikkaassa..

Jos joku tietää, vastatkoon vaikka privatisti.

En vastaa privasti .koska kuitenkin joku """ asiantuntija""" vastaa jotain?
Sihen pystyy vaihtamaan hiilet! Ja niitä ainakin hyvinvarustetuista autosähköliikkeistä.

[Mika.T]

juu mullakin olis edessä kiertovesipumpun hiilien vaihto.. heitti pyörimästä viimeviikolla... prkl...

[jarski]

Boschin tekemään pumppuun on helppo vaihtaa hiilet, se kun on ruuveilla kasattu. Onnistuu niin, ettei itse pumppuosaa tarvitse purkaa, en vaan muistaa enää miten

[kimmo l]

Boschin tekemään pumppuun on helppo vaihtaa hiilet, se kun on ruuveilla kasattu. Onnistuu niin, ettei itse pumppuosaa tarvitse purkaa, en vaan muistaa enää miten

Irroittaa 2.ruuvia niin aukee

[Touho]

Ilmeisesti sen pumpun pitäisi pyöriä aina kun on virrat päällä, näin muistaisin sen aikoinaan toimineen. Nyt ei pyöri, eli vikaa tässä on ilmeisesti lähdettävä jäljittämään..

Paljonkos on uudella pumpulla hintaa ja käykö harakirivaraosa?

tuommosen tarttis kakkosautoonkin, lämpenis nopiammin sisätilat.

[Esa H.]

Paljonkos on uudella pumpulla hintaa ja käykö harakirivaraosa

Tässä KL-varaosan hintoja:

4848 kiertovesipumppu 2-putkinen -91
Hinta: 135,00 EUR

5836 kiertovesipumppu 3-putkinen 91-
Hinta: 172,00 EUR

9941 kiertovesipumppu 200D 2/93- /E250D 7/93-
Hinta: 111,00 EUR

Yleismallin tarvikepumppuja löytynee ainakin hyvin varustetuista varaosaliikkeistä, mm. Boschin tekemänä n. 100 euron hintaan. Tosin liittimet eivät käy suoraan (erimalliset).

[Arto S]

Niin saako tuon purettua pummuosasta erilleen, ettei nesteet tule pihalle?

[Pena]

Niin saako tuon purettua pummuosasta erilleen, ettei nesteet tule pihalle?

Letkupihdeillä kannattaa puristaa letkut kiinni. Muistaakseni yläletkusta ei tullut paljonkaan nestettä.

Toissa talvena laiton Boscin pumppuun uudet hiilet. Ostin 4mmx5mm hiilet (olivat likimpänä alkuperäistä mittaa). Leveydestä piti viilalla kaventaa ja pituutta lyhentää.

Puhdistus ja laakerien voitelu ja hyvin pelaa!!!

Hintaa rempalle tuli muistaakseni 3 eur ja tietenkin näpit meni paskaseksi!!!

[mjo33400]

Mikä on letkuliittimen halkaisija ( 19mm )? Ei ole tietoa kun en ole mitannut. Jos vähänkin omaa kolvaustaitoja niin kyllä löytyy halpoja ja hyviä pumppuja, jotka käyvät tilalle ja ovat tosiaan hyviä.

[kimmo l]

Jaahas. kokeile painaa tästä.
Näyttäähän noita pumppuja olevan takuupurkaamoissa. Hintakin ihan kohdillaan.

[Pena]

Boschin pumppuja on Osaset liikkeessä 95 eur ja AD:ltä löytyy yleismallin pumppuja monenlaisia.

Itse en laittaisi enää purkuosia!!!!

[Kardaaniveto]

Terve!

Huomasin, ettei kiertovesipumppu pyöri autossani, no ostin uuden boschilaisen ja asensin sen.
Muttei siltikään toimi.. Mistä lähteä etsimään vikaa? Pumpun johdoista, liittimistä?

[Nozki]

Terve!

Huomasin, ettei kiertovesipumppu pyöri autossani, no ostin uuden boschilaisen ja asensin sen.
Muttei siltikään toimi.. Mistä lähteä etsimään vikaa? Pumpun johdoista, liittimistä?

Sen varmaan tiesitkin, että pumpun kuuluu pyöriä vain silloin, kun autoon pitää saada lämmintä sisälle. Eli toisin sanoen, kun toinen tai molemmat magneettiventtiilit (jotka närhenmuninakin täällä tunnetaan) on auki, niin pumppu pyörii vain silloin.

Ei kai sitten muuta kuin ensiksi laittamaan lämmitys täysille ja varmistamaan, että lämmintä tulee. Sitten yleismittarilla kokeilmaan, että sinne liittimeen ei tosissaan sähköä tule, vaikka pitäisi tulla. Ja jos ei tule, niin itse seurailisin ensin sitä, mihin tuo johto menee siitä pumpulta, ettei siellä ole mitään (mahdollista) liitintä auki. Sitten vääntelemään johtoa pumpun päästä liittimen läheltä, jos vaikka olisi johto kulunut poikkii tms. Ja voisin kuvitella, että tuon littimen pystyisi aukaisemaankin. Jos ei millään muulla keinolla ala tulla sähköä pumpun liittimelle, niin sitten sitä voisi yrittää korjata vaihtamalla lämmityslaitteen ohjausyksikkö siitä lämmönsäätönappuloiden takaa. Se ainakin mun käsittääkseni on se, joka käskee pumpun päälle tarvittaessa.

[Kardaaniveto]

Kiitos ohjeista jälleen kerran
Sain pumpun pelaamaan. Koestuskynällä sain selville, että pumppu ei saa maita. Ilmeisesti vika tuossa lämmönsäätöpaneelissa. Ohitin varsinaisen - johdon ja vedin johdolla ja rosvolla antamaan maata koko ajan pumpulle, jolloin se pyörii aina kun on virrat autossa.

[Nozki]

Kiitos ohjeista jälleen kerran
Sain pumpun pelaamaan. Koestuskynällä sain selville, että pumppu ei saa maita. Ilmeisesti vika tuossa lämmönsäätöpaneelissa. Ohitin varsinaisen - johdon ja vedin johdolla ja rosvolla antamaan maata koko ajan pumpulle, jolloin se pyörii aina kun on virrat autossa.

Joo, käyhän se tolleenkin tietysti, ei tullut itselle edes mieleen.

[Siekkinen]

Kiitos ohjeista jälleen kerran
Sain pumpun pelaamaan. Koestuskynällä sain selville, että pumppu ei saa maita. Ilmeisesti vika tuossa lämmönsäätöpaneelissa. Ohitin varsinaisen - johdon ja vedin johdolla ja rosvolla antamaan maata koko ajan pumpulle, jolloin se pyörii aina kun on virrat autossa.

Mulla on ainaki kolmessa autossa ollu sieltä kiertovesipumpun liittimen sisältä johto irti