OM603 vs. OM606

[KOS]

HEP!!

Kertokaapa asiantuntijat joilla on kokemusta kumpi kone on ST käytössä "parempi".

Kumpienki koneiden plussat ja miinukset.

Kuten esim. 603 halvempi.
606 enemmän tehoa mutta paljonko loppupelissä tuosta saa enemmän hepoja /vääntöä ja kestääkö mersun vahvistettu loota sen?
(kaikkihan saa rikki, mutta "järkevällä" käytöllä)

Onko kellään hajonnu kansi 606 orkkis turbokoneesta ST käytössä?
603 koneistahan niitä on "muutama" menny..

nimim. kahen vaiheilla

[esko]

Kertokaapa asiantuntijat joilla on kokemusta kumpi kone on ST käytössä "parempi".
- 606 on kalliimpi mutta moottorina on lujempi, lohko tukevampi,
orig kiertokanget tukevammat. sopii ainakin meikäläisen ST
käyttöön paremmin tehotarpeen takia. 603 ei ehkä kestä
lämpöä sylinterikannessa niin paljoa......
mutta ensimmäiset superturbot tehtiin 603 vapareista ja
niilläkin pärjäsin reiluun 350 hv

[Motormafia]

606 +vaparistakin löytyy öljy suihkut

[KOS]

Lähinnä tarkotin orkkis turbokoneiden eroja tässä......

~KOS~

[Motormafia]

täytyy myös huomioida se, että 603 koneet ovat vanhempia.. kyllä 10 vuoden päästä alakaa löytyyn rikkinäisiä 606:kin

[kynsi]

Voisin sanoa tälliset ajatelmat. Miksi606?
24v Samankokinen ahdin tulee mukaan alempana.
Samoille tehoille pääsee pienemmillä ahtopaineilla (lue pakopaineilla =kestävyys).
Ja moniventtiili tekee tehoa vielä +6000rpm.

[Hene89]

Mites muuten jos 603:sen tilalle laittaa 606 niin passaako melkeen "heittämällä" vai pitääkö kiinnikkeitä modailla ja miten on katsastuksen laita eli pitääkö alkaa jarruja sun muita muuttelemaan?

[KOS]

Melkolailla PlugandPlay homma tuo koneen vaihto, eli kiinnikkeet passaa.
Kun laittaa 603:n pumpun tuohon 606:een niin lohkoa pitää hieman hioa et mahtuu toi mekaaninen pumppu siihen kylkeen.

Kallistuksenvakaajan kiinnikkeitä pitää hieman modata ettei osu öljypohjaan.

~KOS~

[Hene89]

Hvä homma Itsellä ois vähän suunnitteilla että 606:sen 602 dt:n tilalle vaihtais tai sitte tuota kakspuokkia vähän piristäs ...oisse 606 sentään vähän miehekkäämpi ku sitä piristäis...miten muuten vielä tuo katsastus eli tuleeko ongelmia?

[konjamiini]

Melkolailla PlugandPlay homma tuo koneen vaihto, eli kiinnikkeet passaa.
Kun laittaa 603:n pumpun tuohon 606:een niin lohkoa pitää hieman hioa et mahtuu toi mekaaninen pumppu siihen kylkeen.

Kallistuksenvakaajan kiinnikkeitä pitää hieman modata ettei osu öljypohjaan.

~KOS~

Mistäs sitä lohkoa pitää muka hivua

[JuhoK]

Melkolailla PlugandPlay homma tuo koneen vaihto, eli kiinnikkeet passaa.
Kun laittaa 603:n pumpun tuohon 606:een niin lohkoa pitää hieman hioa et mahtuu toi mekaaninen pumppu siihen kylkeen.

Kallistuksenvakaajan kiinnikkeitä pitää hieman modata ettei osu öljypohjaan.

~KOS~

Mistäs sitä lohkoa pitää muka hivua

Samaa kysyisin itekki. Hyvin mulla ainakin paikoilleen meni mekaaninen pumppu 606:seen....

[KOS]

Mistäs sitä lohkoa pitää muka hivua

Samaa kysyisin itekki. Hyvin mulla ainakin paikoilleen meni mekaaninen pumppu 606:seen....

Näin olen kuullut että lohkoa pitäs "koneistaa" hieman ku laittaa 603 turbon pumpun 606:een....

..mutta ilmeisesti ei pidä paikkaansa


~KOS~

[jmo2204]

ei tarvii koneistella lohkoa jostain vanhemmasta mersun koneesta pitää mutta tämä passa paremmin kuin isä äitin selkään

[Mika.T]

290 suoraruiskun lohkoa joutuu hiomaan jos vaihtaa jakopäähän mekaanisen ennakonsäätimen rivipumpulle.

[hanomag]

HEP!!

Kertokaapa asiantuntijat joilla on kokemusta kumpi kone on ST käytössä "parempi".

Kuten esim. 603 halvempi.

nimim. kahen vaiheilla

Itellä on päälimmäisenä mielessä että tehdään parhaista osista rahaa säästämättä. Tonnin hintaerolla päädyin kuus-nolla-kutoseen ja siihen kahden tonnin veivit.

En siis kehu rahalla, kun sitä ei edes ole. Mie harrastan Mersua, akka käy sienessä.