Siteeraan erästä mulle tullutta yv:tä
"oma 200 te dieselöitiin-03 kesällä. Ostin ruaattalaisen 250 d-88in hyvällä tekniikalla hintaan 1500 euroa. Kaverini teki homman kolmessa päivässä poikiensa avustuksella ja saivat pitää loppuruhon muutostöistä. Vaihdettiin etuvakaaja,virtalukon avainsylinteri,tietty bensapumpun ohitukset,toinen startti,hehkureleen kytkentä,hehkuvalo rakennettiin omaan mittaristoon,tietysti kone täydellisenä,sähkötöitä jonkin verran. Ainakin oman farkun vaihteisto/perä symbioosi on aivan kuin tehtaalta lähtöisin tuohon dieseliinkin,samoin jouset,ymym. Muutoskatsastus sujui ongelmitta. Nyton auto joka syö vähän,kulkee tarpeeksi,ja on tervekorinen,toivottavasti se palvelee meitä yhtä hyvin kuin bensanakin,eli vielä noin 3-vuotta lisää. Kaikista miellyttävin homma oli se,että sai tavallaan uuden auton ja ei mennyt sitä 10000euroa niinkun aina yleensä autonvaihdon yhteydessä."
Minä saan maksella tulevasta dieselöinnistäni enemmän, mutta eipä olekaan tuttua tekemässä..Mutta että joku vaihtais bensakoneen dieselin tilalle, se on jännä ajatuskin.. Sähkötöitä varmaan piisaisi!
Eli tietystikään missään tapauksessa koko hommassa ei olisi järjen hiventäkään, mutta minkälainen se olisi tehdä? Miten paljon osia pitäisi vaihtaa keskenään, onko tekniikassa käytännössä mitään samaa? Entä alustassa? Tarkoituksena ei olisi siirtää varusteita, vaan ne välttämättömimmät, että autot saadaan toimimaan ja katsastuksesta läpi. Veikkaanpa, että mm. johdotusten kanssa palaisi hihat useampaan kertaan 
