W123 äänierot??

[MercMan]

Niin, olen huomannut pitkän "tosi" pitkän elämäni aikana että on hyvin paljon eroa noissa W123 sisä-äänissä, eli mistä johtuu, että esim. kaksi tai vaikka kolmekin saman vuosimallin samalla koneella varustettua saattaa korvakuulolla olla aivan erilaiset äänentasoltaan, toisissa kuuluu paljon enemmän moottorin ääni ja toisissa vinkuu ja suhisee, vaikka olisi tiivisteetkin yhtä hyvät ja äänieristeet kaikissa kunnossa, onko täällä foorumilla kukaan muu huomannut tällaisia eroja?? Vai vaihteleeko mun kuulonlaatu..

[Mika_M]

hmmm... mahtaakohan rengasmelu tehdä tepposet!
Itsellä on hieman saman suuntaisia kokemuksia w124 osalta, mutta homma kyllä selittyi tiivisteillä ja renkailla (W124:set kun on aika äänettömiä tienpäällä, niin pienet erot kuuluu aika helposti...)

[Timo L.]

Varmasti vaihtelee äänensävy, olkoon vaikka peräkkäisinä tulleet tuotantolinjalta. Toinen auto vaan on viettänyt aikansa huolehtivan omistajan käsissä ja toinen betoniraudoittajan työmaa-autona. Kun autoilla vielä on ikää minimissään 19 vuotta....

Onhan näitä pointteja

-1.-3. -sarjojen erot (isommat kumit tuulen/-vedenohjaimissa A-pilareissa, C-pilarin poistoilma-aukon peitto)
-renkaat
-muovilokarit
-"päreen" puuttuminen lokasuojasta
-tiivisteet (ovien, lasien, tuulilasin)
-alipainejohtojen/sähköjohtojen "oveenvientikumin" puuttuminen saranoiden tienoilta
-ovien koristelistat
-matot
-ovien suoruus
-saranoiden kuluminen
-lukkojen kuluminen
-ovi väärin säädetty
-ikkunalasi väärin säädetty
-ulkopeili(e)n verhoilulevy puuttuu /-levyn tiivistys puuttuu (tällä on suuri merkitys!)
-helmatiivisteiden puuttuminen/vääntyminen (ne pitkät)
-helmatiivisteiden pikkupalojen puuttuminen
-äänieristysmassa kaavittu pois lattiasta esim. ruostekorjauksen yhteydessä
-konepellin äänieristys
-tulipellin äänieristys
-läpiviennit kovettuneet/puuttuvat

[raul]

Puhumattakaan että toisessa saattaa vaikka kardaani ja perä hieman ääntää, laakerit rohista sisään asti, vetarit ulista sopivasti, jarrut laahata hieman enemmän. Myöskin korkeampi maavara aiheuttanee sen että ilmaa liikkuu enemmän auton alla aiheuttaen ääntä (?), itsellä on taas A-pilarin lista yhdessä autossa hieman huonosti kiinni ja se suhisee niin pirusti.
Tiivisteet ovat kuitenkin mielestäni vaikuttavin tekijä. Vaikka eivät olisikaan rikki ja halki jokapaikasti, voivat silti olla jo aivan loppu.

[Mesedesi]

Pakoputkissa on kanssa eroa.

Walker sihisee hissunkissun, kun taas Bosal räyhää minkä vaan pystyy. Saati sitten nämä muut pilipalipiiput.

Omassa W116:ssa on entinen omistaja laittanut Bosalin putket. Joka kerta kun sen myllyn ajaa tallista pois, niin nolottaa kun mummot tulee kattomaan että mikäs raggari se nyt...

.

[Aku P]

Hyviä tuossa tuli. Mielestäni juuri nuo pakoputkien ja renkaiden merkki ovat aika ratkaisevassa osassa kun meluarvoja ihmetellään. Hiukan vaikeammin vaihdettavien osien listalta nostaisin esiin kumityynyt kohteessa jos toisessakin -- koneen tyynyjen kuoleentuminen johtaa moottorin äänet tärinän muodossa koriin, lootasta tulee toisenlaiset mökät ja alustan äänet eli renkaiden kumahtelut ym. kulkeutuvat koppaan taas jos apurunkojen ym. puslat ovat kovettuneet ja murentuneet.

[Timo L.]

Omassa W116:ssa on entinen omistaja laittanut Bosalin putket. Joka kerta kun sen myllyn ajaa tallista pois, niin nolottaa kun mummot tulee kattomaan että mikäs raggari se nyt...

.

Hahaa, mulla on tallissa oman W116:n vieressä erään foorumilaisen 280 SE, jossa on myös Bosalin putki. Ja voi niitä ääniä! Ei muuten tule pahat äänet originaaliputkestakaan.

[Mesedesi]

Omassa W116:ssa on entinen omistaja laittanut Bosalin putket. Joka kerta kun sen myllyn ajaa tallista pois, niin nolottaa kun mummot tulee kattomaan että mikäs raggari se nyt...

.

Hahaa, mulla on tallissa oman W116:n vieressä erään foorumilaisen 280 SE, jossa on myös Bosalin putki. Ja voi niitä ääniä! Ei muuten tule pahat äänet originaaliputkestakaan.

Mitähän sinä Timo nyt tarkoitat tuolla osalla : "Ja voi niitä ääniä!"

Onko ne nyt mielestäsi
- Tavattoman hiljaiset
- Tavattoman kovat

Omassa W123:ssa oleva 280E on originaalilla Farmarimallin pakorännillä varustettu, ja se mielestäni "höpöttää" sangen nätisti ja siististi.

Kysyn tätä sillä, että minua on mietityttänyt, että onkohan niissä vaimentimissa mennyt villat myttyyn, ettei ne toimi tarkoituksenmukaisesti.

[Timo L.]

Sikäli mikäli oikein muistan n. kolmen kuukauden takaa, kun viimeksi ääniä kuulin, ne olivat erittäin bassovoittoiset. Ei todellakaan mitään pörinää, vaan todella matala... hmn.. murinakin on hieman väärä termi. Muutenkin kävi M110:ksi todella nätisti.

[MercMan]

Varmasti vaihtelee äänensävy, olkoon vaikka peräkkäisinä tulleet tuotantolinjalta. Toinen auto vaan on viettänyt aikansa huolehtivan omistajan käsissä ja toinen betoniraudoittajan työmaa-autona. Kun autoilla vielä on ikää minimissään 19 vuotta....

Onhan näitä pointteja

-1.-3. -sarjojen erot (isommat kumit tuulen/-vedenohjaimissa A-pilareissa, C-pilarin poistoilma-aukon peitto)
-renkaat
-muovilokarit
-"päreen" puuttuminen lokasuojasta
-tiivisteet (ovien, lasien, tuulilasin)
-alipainejohtojen/sähköjohtojen "oveenvientikumin" puuttuminen saranoiden tienoilta
-ovien koristelistat
-matot
-ovien suoruus
-saranoiden kuluminen
-lukkojen kuluminen
-ovi väärin säädetty
-ikkunalasi väärin säädetty
-ulkopeili(e)n verhoilulevy puuttuu /-levyn tiivistys puuttuu (tällä on suuri merkitys!)
-helmatiivisteiden puuttuminen/vääntyminen (ne pitkät)
-helmatiivisteiden pikkupalojen puuttuminen
-äänieristysmassa kaavittu pois lattiasta esim. ruostekorjauksen yhteydessä
-konepellin äänieristys
-tulipellin äänieristys
-läpiviennit kovettuneet/puuttuvat

Totta, enpä ole tullut ajatelleeksi ikuna että noin monta eri tekijää vaikuttaa asiaan..

[Mesedesi]

Sitten jokaisessa W123:ssa kuuluisi olla sellainen ohut muovi ovipahvin ja oven rungon välissä koko pahvin pinta-alalta. Jos se puuttuu niin sekin lisää matkustamon mekkalata. Ilmeisesti sillä on tarkoitus olla jonkinlaisena kosteussulkuna, en ole oikein sisäistänyt sen muovin tarkoitusta.

Itsellä käynyt mielessä, jos liimaisi sinne ovipahviin sellaisen puolenmillin-millin paksuisen kumimaton.
Sekin saattaisi hiljentää tai ei.

[raul]

Itsellä käynyt mielessä, jos liimaisi sinne ovipahviin sellaisen puolenmillin-millin paksuisen kumimaton.
Sekin saattaisi hiljentää tai ei.

Kumimatto jo varmaan vaimentaisikin ääniä, mutta tuo mukanaan myös aika paljon lisää painoa. Kiinnitys?

Itse laitoin yhteen 123:een alkuperäistä "äänieristettä", mitä löytyy takapenkin takaa, kaikkiin oviin. Ehkä hieman vaimensi ääniä, ei kuitenkaan dramaattisesti. Kesällä jos tekis 230E:hen tarkemmin/huolellisemmin vastaavat asennukset...

[Mesedesi]

Itsellä käynyt mielessä, jos liimaisi sinne ovipahviin sellaisen puolenmillin-millin paksuisen kumimaton.
Sekin saattaisi hiljentää tai ei.

Kumimatto jo varmaan vaimentaisikin ääniä, mutta tuo mukanaan myös aika paljon lisää painoa. Kiinnitys?

Ihan ajattelin vaan kontaktiliimalla sotkea tapetit ja tunnelman...

[lai]

on hyvin paljon eroa noissa W123 sisä-äänissä

Itsellä oli myös 123:n kanssa meluongelmaa, jota yritin aluksi etsiä perästä. Tämä kannattaa ehdottomasti tutkia joka 123:sta. Takajarrukilvissä on olakkeet, jotka tulevat jarrulevyn uraan estäen lian pääsyn käsijarrukenkiin ja käsijarrun rumpuosaan. Jarrukilven ja jarrulevyn ura on niin pieni, että vanhemmissa kilvissä olake alkaa hankaamaan jarrulevyä. Puuhastelin puolipäivää takoen ja sovitellen jarrukilpeä niin ettei se hankaisi jarrulevyyn. Omassa autosta ainakin ajomelu aleni noin neljänneksen verran aiemmasta.

[MercMan]

Täytyy kesällä tunkea äänieriste mattoa auto täyteen..

[Aku P]

Täytyy kesällä tunkea äänieriste mattoa auto täyteen..

Varovasti sitten. Pellin, johon matto kiinnitetään, tulee olla ehdottoman puhdas ja ennen muuta kuiva. Muuten pellin ja maton väliin jäävä kosteus saa aikaan ns. savutonta palamista eli korroosiota. Mersuhan ei ruostu...

Eipä se kyllä ehjä W123 mielestäni mitään lisäeristeitä vaadi, ainakin oma kulkee sangen hienostuneesti ja hiljaisesti ilman ihmeempiä toimenpiteitä.

[Olli Lajunen]

Mielestäni suurin melunlähde on moottori (ainakin pienissä dieseleissä).
Hieman rinta-/konepeltiä vaimentaen ja harvempi perä kehiin niin äänistä saanee ihan siedettäviä. Bensamoottorisissa käyntiääni ei ole niin "rassaava" kuin dieseleissä joten vaimennus ei ole välttämättä tarpeen. Makuasioita nämäkin.

Pystäriä olen hieman vaimennellut ja väitän että siitä on ollut paljon hyötyä. W123:ssa on varmaankin kehittyneemmät vaimennukset pystäriin verrattuna mutta vaimentaisin kyllä hieman niitäkin joissa olen ollut kyydissä.

[Mesedesi]

Tulipa mieleen asia, jonka oikeastaan jo unohdinkin, kunnes akkakokelas otti sen puheeksi.

Joskus kauan sitten minulla pyöri W123:n kabiinissa läjä kuplamuovia, eikä sitä oikein koskaan olevinaan saanut roskiin heitettyä.

Sitten olin jossain paikassa istuskelemassa autossani ja odottelemassa jotain, en muista mitä tai ketä, mutta se ei ole niin tärkeää.
Mutta aikani siinä istuskeltuani, keksin sille kuplamuoville uusiokäyttöä.

Naplasin joutessani sen vaihdekepin ympärillä olevan paneelin irti ja tungin sen kuplamuovin sinne paneelin ja kardaanitunnelin väliin.
Niin jopa hävis vilkkureleen naksutus.

[Timo L.]

Tulipa mieleen asia, jonka oikeastaan jo unohdinkin, kunnes akkakokelas otti sen puheeksi.
.
.
Niin jopa hävis vilkkureleen naksutus.

Olethan huomannut, kuinka hiljainen rele on W116:ssa. Ominaisuus, johon minun akkakokelaani kiinnitti ensimmäisellä koeajolla ensiksi huomiota!

[Mesedesi]

Joo...ei se turhaa pauketta pidä.

[MercMan]

Tuo mun uusi diesel on hiljainen kaikin puolin, mutta vain moottorinääni kuuluu mielestäni kovempana kuin yleensä, ehkä vain luulen, kaikki eristeet on kunnossa eikä ole ylimääräisiä reikiäkään rintapellissä. Mutta mattoa vaan joka koloon niin tulee komja.