"väyrynen" 220 diesel vs. w124 300d

[Tipi]

Ihan mielenkiinnosta että minkälainen tehoero käytännössä noilla
koneilla on, ihan piruuttani vaan ajattelin että jos joskus vaihtaa seuraavaan
malliin niin kukkarolle sopiva olisi sitten ehkä tuollainen e220 dieseli (väyrynen).
Nythän minä huristelen vielä 300 D:llä ja ajettu vasta 249 tkm eli
en ihan vielä huomenna tosin ole vaihtamassa
joo en tosiaankaan, kummasti huomiota herättää tuolla W124-koppaisellakin, näköjään...
Entäs ajo-ominaisuuksissa, paljonkin eroa ?
niin, täytyy varmaan joskus käydä piruuttaan koeajolla, vai uskaltaakohan sitä ettei vaan kuumetta päälle iskisi...

[Timo L.]

Ihan mielenkiinnosta että minkälainen tehoero käytännössä noilla
koneilla on, ihan piruuttani vaan ajattelin että jos joskus vaihtaa seuraavaan
malliin niin kukkarolle sopiva olisi sitten ehkä tuollainen e220 dieseli (väyrynen).
Nythän minä huristelen vielä 300 D:llä ja ajettu vasta 249 tkm eli
en ihan vielä huomenna tosin ole vaihtamassa
joo en tosiaankaan, kummasti huomiota herättää tuolla W124-koppaisellakin, näköjään...
Entäs ajo-ominaisuuksissa, paljonkin eroa ?
niin, täytyy varmaan joskus käydä piruuttaan koeajolla, vai uskaltaakohan sitä ettei vaan kuumetta päälle iskisi...

Käytännön eroista ei tietoa, mutta jos lukujen perusteella ajatellaan...
300 D:ssä vähintään 109 hv ('85-'89) ja kuutoskone... kun taas Väykyssä 95 ja nelonen. Väyrysen 0-100 km/h (vaikka ketä se kiinnostaa) 17 sekuntia ja 300 D 13 sek (uutena ) ...

[Tipi]

No aika slevältähän nuo erot vaikuttaa, yllättävää minusta että tuo
väykyn kone on ton verran ponnettomampi mutta onhan se tosiaan nelonen.

[jarski]

Ja tuota väykkyä pitää vinguttaa aikalailla, ennen kuin tulee lähtö...
w123 300D:lläkin tekee kovasti kiusaa tuollaiselle kiihdytyksessä

[W210 Eemeli]

No jos Väyrystä mietit, niin miksei kannattaisi samantien harkita E290 Turbodieseliä -96 laiskan E220 dieselin sijaan? Hintaero kuitenkin aika olematon. 0-100km/h E290 11,5s ja kulutuskin keskimäärin 2,5 litraa pienempi kuin W124 300D:llä eli ei paha ollenkaan.

[Tipi]

Täh , 2,5 litraa alle, olen saanut menemään enimmillään 7,3 ltr/100km:llä talven aikana (seka-ajoa) eli meinaatko etä alle 5 ltr kulkee 290:n ?
Joo en nyt ihan vakavissani ole vaihtamassa mutta sitten joskus...

[Ekku]

ja kulutuskin keskimäärin 2,5 litraa pienempi kuin W124 300D:llä eli ei paha ollenkaan.

Täällä oli aikoinaan yksi 290 turbodiesel taksina. Vei omistajan mukaan 8-10 litraa sadalle.

Kun minä siten hommasin vanhan W124 d-turbon joka meni 6.5-8 litraa sadalle kulutuksella, niin meinasi että valehtelen.

Nykyinen 320 cdi näyttää vievän 7-8 litraa sadalle, eipä tuo uusi tekniikka näytä paljon taloudellisempaa olevan.

Kun aloitin nuo taksihommat niin ensimmäinen auto millä ajoin kuskina oli tuommoinen 220 Väykky ilman turboa. eipä se niin häävisti tunnu kulkevan ja vääntöä ei ole juuri lainkaan kun turbo-vehkeisiin vertaa. Vaati perhanasti kierroksia ennen kuin kulki kunnolla.

[Tipi]

niin, taitaa se olla niin ettei sylintereidenkään määrää voi pelkällä koolla korvata
joo 6,8 - 7,3 on mulla ollut joka tankilla kulutus , ajanut olen tuolla nyt n 20 tkm.
mutta nyt nukkuun...

[jpk]

ja kulutuskin keskimäärin 2,5 litraa pienempi kuin W124 300D:llä eli ei paha ollenkaan.

Nykyinen 320 cdi näyttää vievän 7-8 litraa sadalle, eipä tuo uusi tekniikka näytä paljon taloudellisempaa olevan.
.

Mutta tehoa suhteessa kulutukseen löytyy, eli suhteellisesti taloudellisempia nämä uudet mutta käytännössä syö saman verran kuin vanhatkin kun ajatellaan litroja per matka. Liikkuminen tosin huomattavasti jouhevampaa.

Kaverilla 300TD,ihan hyvinhän se kulkee hieman ruuvattuna mutta vakio 320CDI vetää paljon paremmin,kulutus samaa luokkaa tai ehkäpä uudemmassa pienempikin. Onneks tekniikka kehittyy,harmi vaan että tuo liikaa elektoniikkaa...

[masaf1]

Meillä E220 DSL ( vuosimallia -97, ajettu noin 220tkm). Ei se niin tehoton ole kuin miltä ehkä vaikuttaa Entinen auto oli TD-Escortti, joka kyllä kiihtyi nollasta sataan 11 sekunnissa, mutta eipä sitä eroa loppujen lopuksi edes huomaa. Harvoin tarvii kiihdytellä kuitenkaan niin... Eli kyllä sillä 17 sekunnin kiihtyvyydelläkin ihan hyvin ehtii. Tai ei mulla ainakaan ole kiire mihinkään sen takia tullut, ettei auto kiihdykään 10 sekunnissa 0-100 km/h. Ja ohituskiihtyvyydessähän ei sitten ole mitään vikaa, toki täytyy pienempää heittää silmään, mutta sehän nyt on selvää. Ja kulutus on öbaut 6 litraa / 100 km.

[Leka]

Juuh, kuten tässä jo osittain mietittin on väyrysen 220 kammiodieseli luonteeltaan aika bensakonemainen. Eli saa vinguttaa aika runsaasti ennen kuin liikahtaa.

Niin eivät nuo uutta tekniikkaa olevat diesel-koneet kaupunkiajossa hirveästi vanhempia taloudellisimpia, kun ne on kiinni muutama satakiloa painavammassa korissa ja massan kiihdyttely lisää olennaisesti kulutusta sekä lisäksi parempaa suorituskykyä tulee helposti hyödynnettyä. Maantiehenkisessä ajossa erot ovat selvemmät.

[petri.n]

Lähtee 2-4 sekuntia aikaisemmin liikenteeseen sillä heikompi tehoisella niin eikös se silloin suorituskyky mene yksiin.Kiire kun ei tule tunnetusti siitä,että lähtee aikaisemmin ,vaan siitä,että lähtee myöhässä.

[AM]

Entinen auto oli TD-Escortti, joka kyllä kiihtyi nollasta sataan 11 sekunnissa, mutta eipä sitä eroa loppujen lopuksi edes huomaa.

Tuommosen TD Escortin todelliset kiihtyvyydet taitavat kuitenkin olla jotain ihan muuta.Kaverilla on tuollainen -97 farkkumalli eikä eroa sen ja minun 200D:n välillä ole kiihtyvyydessä,huipuissa 200D jopa parempi

[W210 Eemeli]

Täh , 2,5 litraa alle, olen saanut menemään enimmillään 7,3 ltr/100km:llä talven aikana (seka-ajoa) eli meinaatko etä alle 5 ltr kulkee 290:n ?
Joo en nyt ihan vakavissani ole vaihtamassa mutta sitten joskus...

No tehtaan ilmoittamien arvojen mukaan näin:

W124 300D:

Topphastighet manuelt gir: 190 km/t
automatgir: 185 km/t
Akselerasjon 0-100 km/t manuelt gir: 13,7 sekunder
automatgir: 14,1 sekunder
Forbruk per 10 km
-ved 90 km/t 5-tr. manuelt: 0,54 liter
4-tr. automat: 0,62 liter
-ved 120 km/t 5-tr. manuelt: 0,70 liter
4-tr. automat: 0,79 liter
-ved bykjøring 5-tr. manuelt: 0,98 liter
4-tr. automat: 0,93 liter

W210 E290 Turbodiesel:

Akselerasjon 0-100 km/t 11,5 sekunder
Topphastighet 195 km/t
Forbruk per 10 km
-ved 90 km/t manuelt: 0,48 liter
automat: 0,49 liter
-ved 120 km/t manuelt: 0,64 liter
automat: 0,65 liter
-ved bykjøring manuelt: 0,73 liter
automat: 0,72 liter

Tuskin tehdas hatusta noita arvoja vetää. Ero on aika selvä niin kulutuksessa kuin suorituskyvyssäkin.