Suurimpia virheitä, joita MB-korjaaja voi tehdä?Esim. M102

[kardaani]

Luetelkaapa tänne millaisia virheitä MB-autoihin voi tehdä, jos asentajalta puuttuu jokin oleellinen tieto. Asia ei koske välttämättä MB-autoja vaan voi liittyä myös muihin merkkeihin.
Minulle tulee mieleen yksi ainakin; MB:n bensamoottoreihin liittyvä nokkaketjun vaihto. Esim. M102 ja ehkä muutkin.
Nokkaketjun kiristys hoituu dieselissä ja bensoissa öljynpaineella, mutta eri tavalla. Bensakoneessa kiristyssysteemi pitää purkaa aina ketjun vaihdon yhteydessä! Bensakoneen kiristys toimii siten, että ketjun venyessä öljynpaine painaa kiristyssyteemiä tiukemmalle, mutta öljynpianeen laskiessa kiristys ei lopu. Ketjun venyessä kiristin kiristyy askel askeleelta kiinnipäin palautumatta taaksepäin. Jos venynyt ketju vaihdetaan uuteen purkamatta kiristyssysteemiä niin kiristyssysteemi on liian kireä uudelle ja lyhyemmälle ketjulle-seuraus ketju katkeaa ja siihen liittyy sitten ajoituksen muuttumisen tuomat muut harmit(mäntä vs venttiili) yms.
Jos on tottunut MB dieseleitä enemmän asentelemaan ja ajatuksena on se, että samanlaiset systeemit näissä on niin ongelmia on luvassa. Oletteko törmänneet asiaan jos ette niin muistakaa tämä kun vaihdatte/vaihdatatte ketjuja koneisiinne. Tuleeko muita virheitä joita MB-asenta voi tehdä tietämättömyyksissään?

[Zinovjev]

• Peltitöitä tehdessä hitsataan uusi pala vain pisteittäin kiinni; ei hitsata umpeen.
• Tiivistelasin vuoto korjataan liimalla
• Leveämpiä renkaita autoon laitettaessa unohdetaan säätää pyöränkulmat

[aomh]

* Vaihdetaan ohjainbokseja, esim. ruisku, sytytys, ABS/ESP vaikka ei olla varmoja onko vika edes niissä. 95% vika on antureissa, johdoissa ja huonoissa liitoksissa.

[geoman]

Usein on vanteiden ET väärä muutettaessa vanteen halkaisijaa ja renkaan leveyttä. Samoin tietysti ohjauskulmat.

[Petteri Kivimäki]

Vaihdetaan OM61X koneiden öljypumppu ja unohdetaan asennuksen loppuvaiheessa laittaa yläpuolelta öljypumpun ylärattaan pieni kiristysruuvi paikalleen. Ratas pomppaa voimakkaammassa täyssystä paikaltaan ja sen jälkeen öljympumpulta ei öljyä enää tulekaan..

[Mesedesi]

Vaihdetaan öljyt, mutta unohdetaan laittaa uutta..

[tak]

No eihän ne silloin ole vaihdettu, sori pakko oli sanoa...

[jari_w123]

Vaihdetaan OM61X koneiden öljypumppu ja unohdetaan asennuksen loppuvaiheessa laittaa yläpuolelta öljypumpun ylärattaan pieni kiristysruuvi paikalleen. Ratas pomppaa voimakkaammassa täyssystä paikaltaan ja sen jälkeen öljympumpulta ei öljyä enää tulekaan..

Tarkoitat varmaan ylähelan kiinnityspulttia .

[Esa H.]

Vaihdetaan öljyt, mutta unohdetaan laittaa uutta..

Tai laitetaan ne uudet, muttei muisteta pohjaproppua

[Harri126]

Luetelkaapa tänne millaisia virheitä MB-autoihin voi tehdä, jos asentajalta puuttuu jokin oleellinen tieto. Asia ei koske välttämättä MB-autoja vaan voi liittyä myös muihin merkkeihin.
Minulle tulee mieleen yksi ainakin; MB:n bensamoottoreihin liittyvä nokkaketjun vaihto. Esim. M102 ja ehkä muutkin.
Nokkaketjun kiristys hoituu dieselissä ja bensoissa öljynpaineella, mutta eri tavalla. Bensakoneessa kiristyssysteemi pitää purkaa aina ketjun vaihdon yhteydessä! Bensakoneen kiristys toimii siten, että ketjun venyessä öljynpaine painaa kiristyssyteemiä tiukemmalle, mutta öljynpianeen laskiessa kiristys ei lopu. Ketjun venyessä kiristin kiristyy askel askeleelta kiinnipäin palautumatta taaksepäin. Jos venynyt ketju vaihdetaan uuteen purkamatta kiristyssysteemiä niin kiristyssysteemi on liian kireä uudelle ja lyhyemmälle ketjulle-seuraus ketju katkeaa ja siihen liittyy sitten ajoituksen muuttumisen tuomat muut harmit(mäntä vs venttiili) yms.
Jos on tottunut MB dieseleitä enemmän asentelemaan ja ajatuksena on se, että samanlaiset systeemit näissä on niin ongelmia on luvassa. Oletteko törmänneet asiaan jos ette niin muistakaa tämä kun vaihdatte/vaihdatatte ketjuja koneisiinne. Tuleeko muita virheitä joita MB-asenta voi tehdä tietämättömyyksissään?

Iski epäilyksen siemen.
Talvella vaihdoin uuden ketjun ja kiristimen.
Kiristimen vain pulttasin paikalleen.
Olisiko sille pitänyt tehdä jotain taikatemppuja

[JiiB]

pakko kysästä.. siis jos laittaa kesäksi vaikka 225 leveet kumit.. ja talvella on 195 leveät.. niin ei kai noita aurauksia tarvi säätää uudelleen..? vai vaikuttaakos se johonkin muihin kulmiin..? sivistäkää vähän meikäläistäkin..

[geoman]

Jostain syystä MB-kirjallisuus antaa erilevyisille renkaille vanteelle eri ET:n. Esim W124 195/15 ET 48 ja 205/15 ET 42.

[Miika H.]

ET:den ero taitaa johtua eri levyisistä ja eri mallisista vanteista (vakio 15x6,5 (tai 15x6) vs. Sportline(?) 7x15).

[Petteri Kivimäki]

Yksi asia mikä tympi 2 kesää sitten ihan tolkuttomasti: sain 5-v. Getragin vaihdelaatikon pystäriin ja innokkaana laittamaan, reissuun teki mieli 5-vaihteisella. Otin hötäkässä lootasta vanhan työsylinterin irti ja huomasin vasta laatikon ollessa paikallaan, että unohtui uusi työsylinteri asentaa.

No, 2 h. työsylinteriä paikalleen ährätessä kävi ilmi, että edellinen omistaja/joku muu puliveivari oli asentanut aikanaan pieleen niin, että oli jengat menneet lootasta.

Ei auttanut sitte muu kun vaihteensiirtimet irti ja loota irti ja koneistamo-ukolle uudelleen kierteytykseen.

Ei käynyt tämäkään asennus niin kun Oraki Countyssä. Reissuun muuten lähdettiin 124:lla. Hommassa nimittäin niin, että olin vanhan kytkinletkun tukkinut sulkijapihdeillä sillä seurauksella, että letkun kumi murtui sisältä ja tukki koko letkun. Uutta letkua kyselemään varaosaliikkeestä "Joo saksantilaukseen menee, 3 viikkoa suunnilleen", hydrauliliikkeestä "Joo noi on tuumataijotain-kierteitä ei saada tehtyä". Sain sitten kaverilta Espoon suunnasta postitoimituksena.

Mitä tästä opin. Yhteen vaihdelaatikon vaihtoon saa sopivalla myötätuulella kulumaan viikon verran!

[Ari]

Yksi asentaja vaihtoi nokkaketjun aikanaan bensamersuuni ja muistaakseni jokin jurina paljasti että jotain pielessä?Mersukorjaamo Heleniuksella mainitsin asiasta muitten töiden ohessa,ja sanoikin autoa hakiessani että ketju oli ollut liian kireällä.

[Harri126]

Yksi asentaja vaihtoi nokkaketjun aikanaan bensamersuuni ja muistaakseni jokin jurina paljasti että jotain pielessä?Mersukorjaamo Heleniuksella mainitsin asiasta muitten töiden ohessa,ja sanoikin autoa hakiessani että ketju oli ollut liian kireällä.

Oliko kiristin uusi?
Talvella, kun vaihdoin oli oletuksena, että uudelle kiristimelle ei tarvise tehdä mitään.
Oliko oletukseni väärä?

[kardaani]

Pääjuttu on se , että kiristin systeemi puretaan. Se sisällä oleva tappi painetaan läpi-koska toiseen suuntaanhan se ei menekkään.Ainakin M102:sessa ensin asennetaan kiristimen runko-osa lohkoon ja sitten se varsinainen kiristin osa ja välissä jousi. Se painetaan sisään ja lopun kiristyksen hoitaa öljynpaine. Juju on siinä, että keskiosa ei palaudu taaksepäin vaan kiristyy pikkuhiljaa ketjun venyessä. Eli kiristin on purettava aina ketjun vaihdon yhteydessä. Ketju katkeaa varmasti, jos sitä ei ole purettu, ellei ketjua ole sattumalta vaihdettu ihan liian aikaisin ja vanhakin ketju on venymätön.
Jos asiasta on epävarmuutta niin kiristin kannattaa purkaa ja asentaa uudelleen paikalleen-ei ole iso homma ja moottorin henkivakuutus pysyy voimassa

[Esa H.]

Kerran kaveri teki bensakoneeseensa kansipokan ja kurvas sitten meille:
Oli lyönyt kiristimen purkamatta paikalleen. Vinkui kuin turbo konsanaan, onneksi ei ehtinyt mennä mitään rikki..

[Harri126]

Sen verran jäi asia häiritsemään, että soitin mersukorjaamoon ja kysyin asiasta. Mr. Järvinen muisteli, ettei 117 koneessa ole tuota huolta.
Jousi painaa ensin ja sitten öljynpaine.

[Ville Komulainen]

Jotkut hurjat "niittaa" jakoketjun pallopäävasaralla, Vaatii kyllä melkosta tuuria että kestää.

[esukki]

Millä se sitten pitäisi niitata?

[Esa H.]

Ei varmaan suurin virhe rahallisesti, mutta annan itselleni täydet kymmenen pistettä tyhmyydestä:
Oli takapenkki irti väykystä ja selkänojaa takaisin laittaessani, epähuomiossa otin tukea akun vieressä olevasta, avonaisesta sulakeboksista. Ei siinä montaa sulaketta ole, mutta meinasin, että yksi sulake painui liian alas. Ja minä valopää menin ja käytin sitä irti. Samalla kun virrat oli kytkettynä (virta-avain radioasennossa).
No vähän päästä kun starttasin, alkoi vikailmoitusten piippailu: BAS, ESP, ABS..
Tartti käyttää huollossa, että sai kuitattua pois..