STARTIN PERUSKUNNOSTUS W123D-MITÄ UUSITAAN

[kardaani]

Hei,
Nyt on starttimoottorin remontin paikka edessä.Startti on alkuperäinen ja 416 tkm. ajettu. Parin vuoden aikana on tehnyt muutaman kerran sen, että pyörähtää, mutta ei pyöritä moottoria. Toisella kerralla pyöräyttää koneenkin sitten käyntiin. Ei ole oireillut moneen kuukauteen noin, mutta nyt on viime päivinä ilmennyt laiska pyöräytys-ihan kuin akku olisi huonotehoinen. Eli nyt on ruvennut pyöräyttämään laiskasti joka kerta. Testasin akun ja se oli ihan täynnä ja laturi latailee komeasti. Eli ilmeisesti startista on hiilet loppumassa? Ja tänään teki sen ensimmäisen kerran, että kun starttasin niin ei sanonut mitään-mutta sit sanoi kun koitin vähän hytkäyttää autoa vaihde päällä. Nyt taas on starttaillut, mutta laiskalla pyöräytyksellä.
Kahden viikon päästä irroitan startin ja rupean kunnostushommiin. Haluan kunnostaa nimenomaan alkuperäisen startin, jos se vain on mahdollista enkä ostaa satasella uutta tarvikestarttia. Mitä mielestänne kannattaa uusia startista, jotta saadaan taas teräviä ja varmoja startteja talven varalle?

[Mesedesi]

Kuulostaa ihan sille, että solenoidi on tiensä päässä.

[Wade]

Kuulostaa ihan sille, että solenoidi on tiensä päässä.

Helppo vaihtaa, parilla pultilla kiinni. Motonetista saa solenoidin muistaakseni 33,90 €, ei se varmaan angstisen kallis ole KL:ssäkään.

Itellä oli 200D:ssä samanlaiset oireet ja solenoidin vaihdon jälkeen starttaili taas topakasti.

Vaihda vaan se solenoidi aluksi ja jatka sitten jos tarvitsee.


T; Wade

[kardaani]

Tekeekö solenoidi siis molemmat oireet eli pyöräyttää laiskasti ja joskus pyöräyttää "ohi"?

[Fenton]

Solenoidi aiheuttaa sen tyhjän pyörityksen.
Laiskuus taas voi johtua hiilistä, mutta myös osittain pimentyneestä ankkurista.

Jos näyttää ettei tule kuntoon niin mulla on tommosen toimiva startti
Siis alkuperäismallia. Vanhan 220D:n poskesta

[dumpi]

Hiukan tarkennusta startinvian hakuun.

-mikäli startti pyörii mutta moottori ei, niin bendixlaite eli vapaakytkin (se hammaspyörä jutska) luistaa.

-jos startti vain napsahtaa tai on ihan mykkä niin yleisin syy hiilet, hapettuneet akkukaapelien liitokset (erityisesti maajohto),sitten solenoidi.

-Laiskaan pyöritykseen syynä yleensä hapettuneet johdot, kuluneet ankkurin helat tai kuten Fenton mainitsi, ankkurin käämi irronnut kollektorilta.

Mikäli ankkurista on käämi irti kannattaa vaihtaa tilalle ns. 9 voltin ankkuri, lähtee 123 D talvellakin kivuttomasti käyntiin.

[kardaani]

Nyt tuli irroitettua vasta startti. Kun on toiminut hyvin ja ainoastaaan harvoin tehnyt sen, että pyörähtää tyhjää. Kovalla pakkasella teki pari kertaa sen että ei sanonut mitään, mutta pieni kolautus startin hiilipäähän niin jo starttasi reippaasti.
Nyt startti on irti ja hiilipäänpuoleinen koppa avattu ja sielllähän on vielä pirun hyvät hiilet ja kollektori (425tkm. ajettu) Kollektorissa on sellaiset välit ja ne oli ihan täynnä-ne putsasin rautasahan terällä puhtaaksi. Sitten hienolla hiekkapaperilla hiilien pinnat kevyesti ja kollektori samalla.
Seuraavaksi ujutin ohutta öljyä siitä rattaan akseliun tyvestä, jotta liikkuisi paremmin.
Solenoidi onkin tässä mallissa prässätty peräosastaan ja paksua rautaa, joten toista päätä ei kyllä saa auki. Mutta ei lähde kyllä ne kolme ruuviakaan auki, jolla solenoidi on kiinni. Lyöntimeisselilläkään ei lähde irti-ruuvin kannat toistaiseksi vielä ehjät-mutta ei tunnu irtoavan. Millähän aukeis vai laittaisinko startin vaan kiinni takaisin ja toivoisin, että se toimii hiilien puhdistuksella ja akselin öljyämisellä. Kun kolautus startin kylkeen on aina auttanut startin laiskuuteen ja pyörähtämiseen niin voisko siinä muuta olla vikana kun tuo hiilien likaisuus? Auttaako kolautus solenoidiinkin? Startti siin ekan kerran irti autosta ja mitään ei ole ennen uusittu. Mitäköhän tekisin?
On muuten kauhea mötti tuo W123:sen dieselin startti! Painaa pirusti. Yksi sähkömies kysyikin, että onko tuo traktorista tai jostain työkoneesta-sanoin, että työkoneestahan tuo

[jsmaa]

Nyt tuli irroitettua vasta startti. Kun on toiminut hyvin ja ainoastaaan harvoin tehnyt sen, että pyörähtää tyhjää. Kovalla pakkasella teki pari kertaa sen että ei sanonut mitään, mutta pieni kolautus startin hiilipäähän niin jo starttasi reippaasti.
Nyt startti on irti ja hiilipäänpuoleinen koppa avattu ja sielllähän on vielä pirun hyvät hiilet ja kollektori (425tkm. ajettu) Kollektorissa on sellaiset välit ja ne oli ihan täynnä-ne putsasin rautasahan terällä puhtaaksi. Sitten hienolla hiekkapaperilla hiilien pinnat kevyesti ja kollektori samalla.
Seuraavaksi ujutin ohutta öljyä siitä rattaan akseliun tyvestä, jotta liikkuisi paremmin.
Solenoidi onkin tässä mallissa prässätty peräosastaan ja paksua rautaa, joten toista päätä ei kyllä saa auki. Mutta ei lähde kyllä ne kolme ruuviakaan auki, jolla solenoidi on kiinni. Lyöntimeisselilläkään ei lähde irti-ruuvin kannat toistaiseksi vielä ehjät-mutta ei tunnu irtoavan. Millähän aukeis vai laittaisinko startin vaan kiinni takaisin ja toivoisin, että se toimii hiilien puhdistuksella ja akselin öljyämisellä. Kun kolautus startin kylkeen on aina auttanut startin laiskuuteen ja pyörähtämiseen niin voisko siinä muuta olla vikana kun tuo hiilien likaisuus? Auttaako kolautus solenoidiinkin? Startti siin ekan kerran irti autosta ja mitään ei ole ennen uusittu. Mitäköhän tekisin?
On muuten kauhea mötti tuo W123:sen dieselin startti! Painaa pirusti. Yksi sähkömies kysyikin, että onko tuo traktorista tai jostain työkoneesta-sanoin, että työkoneestahan tuo

Eli jos naksahtaa joka kerta kun starttaat,solenoidi vetää.Jos taas jokakerta ei lähde startti pyörimään,vika voi olla huonossa koskeuksessa akun navoissa.Laita valot päälle ja starttaa,jos valot häipyy startin naksauksen jälkeen,on huono kosketus paksussa kaapelissa joko startin päässä tai akun navoissa.Maajohtokin mahdollinen mutta silloin yleensä käryää muutkin vaijerit yms jotka ovat auton rungon ja moottorin välillä.Jos naksahtaa muttei mene valot,on huono solenoidin kytkinkappale tai hiilet kantaa.Jos startti pyörii tyhjää on vika bedixlaitteessa.Eipä siinä paljon muuta voi olla.

[kardaani]

Jep. taidanpa iskeä paketin kiinni ja kokeilla miten toimii. Startissa olleita johtoja ei oltu niitäkään ilmeisesti (ja kai se niin on kun autolla on vain yksi omistaja ennen meitä ja hän ei ole ikinä starttiin kuulemma koskenut)avattu ikinä ja olivat niin pirun tiukassa, että pelkäs että rupeaa pyörimään ympäri. Voihan noissa olla jotain hapettumaakin.

Ai niin miten saisi ne solenoidin kolme ristipääkantaista ruuvia auki poraamatta kantoja rikki?

[jsmaa]

Jep. taidanpa iskeä paketin kiinni ja kokeilla miten toimii. Startissa olleita johtoja ei oltu niitäkään ilmeisesti (ja kai se niin on kun autolla on vain yksi omistaja ennen meitä ja hän ei ole ikinä starttiin kuulemma koskenut)avattu ikinä ja olivat niin pirun tiukassa, että pelkäs että rupeaa pyörimään ympäri. Voihan noissa olla jotain hapettumaakin.

Ai niin miten saisi ne solenoidin kolme ristipääkantaista ruuvia auki poraamatta kantoja rikki?

Muistaakseni hakkaamalla ne lopulta lähti siskonkin mersusta.Ne on tosi tiukassa.Ja tarvii ollako kometallinen ristipäämeisseli,muovikahva myöntää ja lopuksi hajoaa.Eli sopivankokoisesta ristipäästä kahvapuoli pois ja lujia iskuja tappiin.Tai siis noi irtoterät on tohon tarkoitukseen hyviä,lyhyitä ja tukevia.Startti pitää myös olla kunnolla kiinni joustamattomalla pohjalla jotta iskuista tulee tarpeeksi teräviä.Kyllä ne lopulta lähtee,ristipään jolla kokeilet kiertää tulee olla aivan terve,ettei se lipsu ja pilaa ruuvinkantoja.Jos ne menee sitte ei auta kuin poralla kannat pois.

[juhaoh]

Mikäli ankkurista on käämi irti kannattaa vaihtaa tilalle ns. 9 voltin ankkuri, lähtee 123 D talvellakin kivuttomasti käyntiin.

Saako noita 9V ankkureita vielä, ja jos niin mistä?

[MercMan]

Mikäli ankkurista on käämi irti kannattaa vaihtaa tilalle ns. 9 voltin ankkuri, lähtee 123 D talvellakin kivuttomasti käyntiin.

Saako noita 9V ankkureita vielä, ja jos niin mistä?

Samaa kysyn?

[kardaani]

Startti tuli siis huollettua seuraavalla tavalla: Startti irti, joka on vain kahdella pultilla tässä 300 D 83:sessa.Tässä ei ole etupuolella startissa mitään tukia. Hiilet esiin: ne olivat oikeastaan uuden veroiset eikä niitä tarvinnutkaan vaihtaa. Kollektorin puhdistus-väliraot olivat täynnä. Seuraavaksi öljyä rattaan päästä akselille. Sitten solenoidi irti ja sen männän ja sylinterin puhdistus kevyesti ja väliin WD40:tä. Solenoidi kolmella ruuvilla kiinni ja paketti takas paikoilleen. Startti mahtuu alakautta, kun ratti käännetään oikealle ääriasentoon.
Nyt tuntuu pyörittävän terävästi.

[JP74]

Mikäli ankkurista on käämi irti kannattaa vaihtaa tilalle ns. 9 voltin ankkuri, lähtee 123 D talvellakin kivuttomasti käyntiin.

Saako noita 9V ankkureita vielä, ja jos niin mistä?

Samaa kysyn?

Joku vuosi sitten Jyväskylässä Tarvikehaussi oy värkkäili noita 9v ankkureita mersun startteihin. Saattaa löytyä vieläkin.

[juhaoh]

Joku vuosi sitten Jyväskylässä Tarvikehaussi oy värkkäili noita 9v ankkureita mersun startteihin. Saattaa löytyä vieläkin.

Olihan se 9V ankkuri vielä ainakin v.2002 W123 Kl:n luettelossa numerolla 5815 hintaan 49,00€, mutta nythän noita luetteloja ei enää saa. Eikä näy löytyvän netistäkään.