Vähäpäästöiseen cooleri? Ei kannata laittaa!

[jokkis]

Onko kukaan asentanut vähäpäästöiseen cooleria?
Katsastusmies sanoi, että älä kerro meille, mutta toimiiko loppupeleissä...

[stanger]

Siis häh?

Samallalailla se cooleri siellä pelaa kuin ei vähäpäästöisessäkin..
Laillisesti et taida saada cooleria kuitenkaan ihan helpolla laitettua, koska
vaatii käsittääkseni uudet päästömittaukset VTT:llä (kallis operaatio, eivätkä
taida edes nykyään enää mittailla.)

Voihan se coolerin toki nakata keulille ja aina katsastukseen heittää
vakio ahtoputket....eihän inssi voi sanoa mitään jos kuuleri
on "koristeena" keulalla

[jokkis]

Joo. samallalailla se pelaa, mut ei millään jaksais katsastukseen muuttaa ahtoputkia. Pahin on mielestäni se, jos kolarin sattuessa vakuutusyhtiö ei korvaa, kun on ollut laittomasti rakenneltu peli. siinä sit makselet jonku uuden maasturin jonka kylkeen tuli ajettua. Vai onko asia näin. Onko kellään siitä kokemuskia tai kuuluisaa varmaa tietoa..

[Jolle]

Toho hommaan sai mun mielestä jostain paperin että tehokkaampi välijäähdytin vähentää päästöjä ja lisää vain vähän tehoa tai jotain sinne päin...

[jokkis]

Se ois pelastava juttu noihin välimalleihin missä on turbo, mutta ei vielä välijäähdytintä.

[Jolle]

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=48284

Kyseinen projekti siis henkilön joka on katsastuskonttorilla töissä...

[jokkis]

Jep. Mut, ei vähäpäästöiseen se onkin laillista. Hienosti on toitsaan kuitenki coolerin asennellu...

[Antti V]

Mutta eiköhän tuo ole vähäpäästöinen, jos se on Euro 1 päästöluokituksen omaava ja vuosimalliltaan -96

[MatKa]

Onhan tuo vähäpäästöinen, kannataa varmaan selvittää mersun päästöt ja kysellä onnistuisko siitä saada tuollaista lappua.

[jokkis]

Sorppa. Luin jotain väärin. Onhan se toki vähäpäästöinen. Olen kyllä jo oomaani hommaamassa cooleria. Ensin hutkiitan ja sitten vasta tutkitaan...

[jmo2204]

kenno vain keulaan ja tarvittaessa inssille teholappu vain niin ei tarvii kyllä muuta millä senkin mittaavat mikä on vähäpäästöinen ja muuttuuko se vai ei kun mitataan vain yhtä arvoa katsasstuksessa ja vähäpäästöisyydessa on kymmeniä eri arvoja millä se vähäpäästöisyys toteutetaan tehtaalla

[laineracing]

kenno vain keulaan ja tarvittaessa inssille teholappu vain niin ei tarvii kyllä muuta millä senkin mittaavat mikä on vähäpäästöinen ja muuttuuko se vai ei kun mitataan vain yhtä arvoa katsasstuksessa ja vähäpäästöisyydessa on kymmeniä eri arvoja millä se vähäpäästöisyys toteutetaan tehtaalla

Missäs konttorilla se homma noin toimii? ei kyllä normaalisti ole vähäpäästöiseen saanu laillisesti cooleria,vaikka kuinka ois tehopapereita mukana...

[MatKa]

kenno vain keulaan ja tarvittaessa inssille teholappu vain niin ei tarvii kyllä muuta millä senkin mittaavat mikä on vähäpäästöinen ja muuttuuko se vai ei kun mitataan vain yhtä arvoa katsasstuksessa ja vähäpäästöisyydessa on kymmeniä eri arvoja millä se vähäpäästöisyys toteutetaan tehtaalla

No eihän ne sitä tietenkään millään mittaa onko vähäpäästöinen vai ei, sehän lukee auton tiedoissa jos on. Ongelmahan näissä ei ole että päästöt muuttuisi huonompaan suuntaan, vaan se kun siitä ei ole virallista todistusta.

[AK47]

kenno vain keulaan ja tarvittaessa inssille teholappu vain niin ei tarvii kyllä muuta millä senkin mittaavat mikä on vähäpäästöinen ja muuttuuko se vai ei kun mitataan vain yhtä arvoa katsasstuksessa ja vähäpäästöisyydessa on kymmeniä eri arvoja millä se vähäpäästöisyys toteutetaan tehtaalla

No eihän ne sitä tietenkään millään mittaa onko vähäpäästöinen vai ei, sehän lukee auton tiedoissa jos on. Ongelmahan näissä ei ole että päästöt muuttuisi huonompaan suuntaan, vaan se kun siitä ei ole virallista todistusta.

Semmoista konttoria ei ookkaan suomessa jossa pääsisit leimasta läpi kun oot kennon nokalle laittannu ilman että huomaavat sen. Ja se kun ei ole sallittua laitella niitä kuulereita, niin leima jää saamatta.

Se että iso cuuleri parantaa autoa vähemmän saastuttavaksi ei vaan auta mitään. Tämä on se järjettömin asia koko hommassa.

[Sergey]

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=48284

Kyseinen projekti siis henkilön joka on katsastuskonttorilla töissä...

Pitää heti selvittää millä konttorilla koska noita kittejähän kyllä löytyy TÜV papereilla mutta kun ne ei ole konttorilla ikinä kelvanneet.

Auton valmistajan edustajalta tai riippumattomalta tutkimuslaitokselta (esim. VTT, TÜV, Dekra) tarvitaan todistus että päästötaso ei ylitä auton käyttöönottoajankohtana voimassaolleita vaatimuksia.

VTT:llä testaaminen maksaa 2000 € + alv. Käsittääkseni onnistuu vielä, keväällä viimeksi asiasta kyselin. Eipä vaan varmaankaan kannata, samalla rahalla saa kokonaisia uudempia välijäähdytettyjä koneitakin.

Uskoisin että Saksasta saattaisi löytyä ko. mersun moottoriin TÜV-hyväksyttyjä välijäähdytinsarjoja. Välijäähdytin saksaksi: ladeluftkühler, lyhennettynä LLK.

[JarkkoN]

Välijäähdytin voi olla vähän hankala katsastuksessa, mutta jospa yrittäisit tulla
toimeen ilman välijäähdytintä.

Voisit kokeilla tämmöisiä:
1. Alkuperäisen turbon sisuskalujen vaihto suurempiin. Turbo-Eemeli on
tehnyt tämmöisen ja se kuulemma hyvin toimii:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=61121
2. Pumpun rukkaus
Säädätät pumpun suuremmille syötöille.
3. Mahdollisesti vielä pakoputkiston ja katalysaattorin avarrus.

Nämä muutokset eivät näy päälle, joten niihin tuskin puututaan
katsastuksessa. Huipputeho ei ole niin suuri kuin välijäähdyttimen kanssa,
mutta käytännön vääntö nousee tuntuvasti. Mitään superturboa
näillä ei vielä saa aikaan, mutta luultavasti melko mukavasti
liikkuvan käyttöauton.

Moottori kestäisi paremmin välijäähdyttimen kanssa, mutta turbon
väljennys ja paremmin virtaava putkistokin auttaa. Kun et ota pitkään
huipputehoja, niin moottori ei pääse kuumenemaan liikaa.

[jokkis]

Aivan. Käyttöautona ois tarkoituskin tätä peliä pitää. Jotenkin vain tuntuu, että lämmöt nousee jo nyt liikaa. Auto on muuten ihan vakio, paitti pumppua on vähän säädetty ja pakokaasun kierrätys tukittu. Lämmöt nousee hyvin äkkiä 100 asteeseen jo 120km/h ajettaessa moottoritiellä ja laskee heti kun hiljennetään. (En tiedä onko tämä lämmön vaihtelu aivan normaalia.)


Olen saanut käsityksen, että pienellä virittämisellä + välijäähdyttimellä saisi auton käymään huomattavasti viileämpänä ja kestävämpänä vakioonkin verrattuna.

[Turbo-eemeli]

Aivan. Käyttöautona ois tarkoituskin tätä peliä pitää. Jotenkin vain tuntuu, että lämmöt nousee jo nyt liikaa. Auto on muuten ihan vakio, paitti pumppua on vähän säädetty ja pakokaasun kierrätys tukittu. Lämmöt nousee hyvin äkkiä 100 asteeseen jo 120km/h ajettaessa moottoritiellä ja laskee heti kun hiljennetään. (En tiedä onko tämä lämmön vaihtelu aivan normaalia.)

Hukkaako nestettä, eli onko kansi ehjä tai kannentiiviste mennyt. Tosin isompi turbokin auttaa asiaan.

[jokkis]

En kyllä usko, että kansi tai tiiviste olisi epäkunnossa. Termarin ja nesteet uusin kesällä ja olen ajanut turku - rovaniemi väliä + muut ajot, eikä ole nestettä tarvinu lisätä, eikä öljyjen kanssakaan ole sekoittunut. Nyt kun on viileämpää, niin lämmöt on pysyny paremmin kurissa. Kesähelteellä kyllä tuntuu, et kohta halkiaa kansi. Kaupunkiajossa lämmöt nousee helposti sataan.
Normaaliajossa isompi turbo varmaan viilentäis, mutta miten maksimitehoilla, esim moottoritiellä ohiteltaessa käy. Nouseeko lämmöt vakioon verrattuna enemmän vai vähemmän. Eli onko turbon koolla vaikutusta kyseiseen asiaan.
Yksinkertaisesti, että kannattaako laittaa isompi turbo ilman cooleria, jos haluaa autosta kestävemmän.

[joop79]

no mites sitte jos laittaa väyrysen monivena moottorin ja sen omala coolerilla. sehän pitäis jonku järjen mukhan olla laillinen?

[jokkis]

Kuuleman on laillinen, mutta oma hommansa on siinäkin. Mutta itse en henkilökohtaisesti pidä niistä uudemmista koneista.

[Turbo-eemeli]

Dieseli käy kylmempänä, mitä enemmän ilmaa menee moottorin läpi, itsellä ainakin auttoi juuri tuohon lämpiämiseen.

Syöttöpumpun ajoitus jos myöhänen, niin polttaa pakokanavissa ja moottori lämpiää taas.

[jokkis]

Saako isomman turbon laittaa ilman mitään muutoskatsastusta tai tehon mittausta. Vähäpäästöisyydellä ei taida olla mitään merkitystä tässä aisiassa.

[MatKa]

Lain mukaanhan et saa muuttaa mitenkään vähäpäästöisen auton konetta. Eli turboakaan ei saa vaihtaa. Ja vaatii se muutoskatsastuksen+tehonmittauksen vaikka ei vähäpäästöinen olisikaan.

Onhan niitä toki vaihdeltu, mutta sellaisiin ettei inssi heti huomaa.

[teerola]

Onkos kukaan mallaillut MP 802138:sta vakiopakosarjaan. Näyttäisi pakopuolen kiinnitykset äkkiseltään samanlaisilta kuin kkk 26:ssa.

edit: sadas viesti

[jokkis]

Aika mielenkiintoisen näköne laitos! eikä egr:stä tietoakaan.



http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/2477620

[Mika.T]

Siellähän lukeekin että "+paranneltu"