Mutta mutta: Kun vedin paneelin ulos, irtosi ilman sisäkierron kytkimestä kolme "mehupilliä", kaksi keltaista ja yksi vihreä. Enkä tietysti päässyt näkemään, missä reiässä kukin oli alkujaan. "Pillit" ohjaavat jonkin sortin alipainemekanismia ja ne liittyvät konsolin kytkimeen kumisen välikappaleen avulla. Kumiliittimessä on kolme reikää ikään kuin litistetyn kolmion tahi pyramidin muodossa. Itse epäilen, että kaksi keltaista ovat "kolmion" pohja ja vihreä tämä ylin kärki, jos kuvailla yrittää.
Tietääkö ken pillien oikeaa asennusjärjestystä
Aivan toinen asia on se, että yksi "pilleistä" katkesi kovuuttaan, kun yritin kiriä niille hiukan asennusvaraa. Mutta se taas saadaan kuntoon jatkossa.Sitten toinen juttu. Laitoin pirruuttaan 40 bensalitran sekaan purkilloisen STP Injection Treatmentiä tai mitä se nyt olikaan. Suomeksi suutinten puhdistusainetta joka tapauksessa. Kun näistä mömmöistä on puhutta aiemminkin, pitää todeta, että lupaukset täyttyivät eli koneen kierrosherkkyys parani tuntuvasti, käynti siistiytyi ja äänitasokin laski hiukan. Polttoaineen kulutus on entisellään eli keskim. sen 10 litraa ja muutama desi alle pakkastilanteen mukaan, kun tankki nyt tyhjeni.
Sivuvaikutuksena tuli eco-mittarin "yliherkkyys". Neula on hiukan irti tapista jo tyhjäkäynnillä, jota ei ennen ole esiintynyt. Kevytkin kaasunpainallus nostattaa neulan puoliväliin eli punaisen alueen alkuun. Reilumpi vedätys isolla vaihteella esim. 2000 rpm ylöspäin painaa neulan jo pitkästi punaiselle. Pintakaasulla tasaisella se tosin pysyy liki pohjassa (siellä talouspuolella).
Mikä sai systeemin reagoimaan näin herkästi. Maalaisjärjellä mittarin näyttö kertoisi tuntuvasti suuremmasta kuluksesta, mutta tankilla käydessä maitti on ollut samaa luokkaa kuin ennenkin.
Nää oli taas näitä.....
Todella villi arvaus. 
