Kysymyksiä W124 -92 300TE:n dieselöinnistä.

[jaakko]

Hoi Gurut!

Tarkoitus olisi Dieselöidä pensa farkku..

Elikkäs muutama kysymys W124 Famari 300 E bensan diiselöinistä.
-mitä muutoksia joutuu tekemään että
saisi esimerkiksi 300D:n koneen keulalle?

Auto on nyt vakio 300Te Bensa -92 (ei 24v) vaihteisto on
300 vakio automaatti. Autossa on ilmastointi, autossa ei ole nelivetoa.

Meneekö normi 200/250/300 kone heittämällä keulalle?
vai pitääkö koneen kannakkeet/tuennat vaihtaa jos vaihtaa 300d?

Riittääkö 300 E:n laturi yms. entäs muut laitteet vaihtaa...?
miten olette hehkun johdotukset toteuttaneet ?

entäs muutoskatsastus?

Ajatus olisi tehdä operaatio ns. koneen vaihdolla..
ja antaa olla orig. bensan perä/vaihteisto.


Kiitos!

[sportsman]

Moi!

Miksi dieselöinti ?

Entä jos ostaisit vaikkapa alla oleva ja pitäisit nykyisen bensavehkeen myyntiin.


http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

[jaakko]

Itse asiassa en viitsi ostaa...
Kun nykyinen bensa mersuni on nimittäin ihan järjettömän
hyväkuntoinen ilman mitään pikkuvikoja yms..muita kolinoita, Auto on paras ikinä omistamistani...ja vieläpä sopivan vähä ajettu ja hyvin ruosteeton.
ajattelin ettei autoa ei näillä näkymin kannattaisi
ehkä hukata..
Minusta hyvän vähänajetun 300d kokonaisuuden hakemin todella vaikeaa, ellei mahdotonta ja sitäpaitsi mielestäni kallista.
Kun halpaa hyvää ei ole olemassa..

*autoni olisi ns. täys kymppi mikäli siihen sais tiisseli koneen nokalle.

lisäys: 200- 300 D vapaasti hengittävä.
Huomioitu: pakoputkiston muutokset.

[j.a]

eikös 92nen ole jo vähäpäästöinen joten se tuo omat lisämausteensa soppaan.......

[jyrki.k]

ajele tollee vaan ,jos se kerran on niin hyvä.mitä helmee palapelittämään....

[seppohe]

Kone menee heittämällä keulalle, samoin laatikko. Bensa automaatti myös toimii kohtuullisen hyvin dieselin kanssa. Perä kannattaa vaihtaa harvenpaan jos tulee paljon matka-ajoa.
Jos haluaa konehuoneesta siistin niin johtoja saa karsia aika paljon. Hehkurele kannattaa hankkia jostain purkuautosta johtoineen.
Bensiinipumpun tilalle suora putki

[Aku P]

ajele tollee vaan ,jos se kerran on niin hyvä.mitä helmee palapelittämään....

Tästä olen samaa mieltä, nuo "kootut teokset" harvoin on kovin mieltäylentäviä kokemuksia

[Turbo-eemeli]

Sammuttimen saa toimiin bensasta lyötyvällä magneettiventtiilillä, ilmastoinnin jalka käy myös, mutta joutuu ottaa palan pois syöttöpumpun kohdalta...
Kierrolukumittari pitää olla dieselistä, vaatii myös dieselin automaattilaatikon releen toimiakseen, siis mittari... ihan kaikkea en muista 10 vuotta aikaa kun 4-matikkiin laitoin 300 turbon bensan tilalle.

Omilla perillä kulutus (3,29) matka-ajossa 7,5 ja painoa tyhjänä se 1800 on 2+3 paku. Lyhyessä pyörityksessä 9 litraa.

Kyl noista kohtuu siistiä saa, mut ottaa aikaa ja rahaa.

[nokileka]

Varmaan helpoin se on rakentaa jos on W124 300TD automaatti pihalla luovuttamassa osat. Silloin saa näpättyä kaikki tarvittavat osat suoraan luovuttajasta. Teoriassahan homma on bolt-on juttu ja autosta saa täysin alkuperäistä vastaavan

[jaakko]

eikös 92nen ole jo vähäpäästöinen joten se tuo omat lisämausteensa soppaan.......

En tiedä vm. 92...mutta, ainakaan rekisteriotteessa ei ole mainintaa "vähäpäästöinen"
itsekkin toivon ettei tulisi liian vaikeaa katsastuksen suhteen.

[jartuo]

Ilmoita kun vaihto alkaa, olen juuri tekemässä samanlaista hommaa. Tosin heivaan automaatin huisin nevadaan ja laitan kovan laatikon tilalle, mikäli kardaanin saa sopimaan.

[kaunja8]

Hoi Gurut!

Tarkoitus olisi Dieselöidä pensa farkku..

Elikkäs muutama kysymys W124 Famari 300 E bensan diiselöinistä.
-mitä muutoksia joutuu tekemään että
saisi esimerkiksi 300D:n koneen keulalle?

Auto on nyt vakio 300Te Bensa -92 (ei 24v) vaihteisto on
300 vakio automaatti. Autossa on ilmastointi, autossa ei ole nelivetoa.

Meneekö normi 200/250/300 kone heittämällä keulalle?
vai pitääkö koneen kannakkeet/tuennat vaihtaa jos vaihtaa 300d?

Riittääkö 300 E:n laturi yms. entäs muut laitteet vaihtaa...?
miten olette hehkun johdotukset toteuttaneet ?

entäs muutoskatsastus?

Ajatus olisi tehdä operaatio ns. koneen vaihdolla..
ja antaa olla orig. bensan perä/vaihteisto.


Kiitos!

Kannattaa alottaa siitä, että käy paperien kans katsastuskonttorilla kysymässä onnistuuko. Jos on vähäpäästöinen niiin ei onnistu diiselöinti ollenkaan. (_-92 molempia) voi säästyä monelta vaivalta

[Petehri]

Tottakai dieselöinti onnistuu vähäpäästöiseenkin. Konee pitää vaan silloin olla myös peräisin vähäpäästöisestä autosta.

[Vensku_]

Itekin oon miettiny tuollaisia juttuja, erimerkkisiin tosin.

Mutta jos auto todellakin pelaa ja on vähän ajettu, niin silloin en todellakaan kävis vaihtamaan siihen konetta. Tai muutakaan. Sen oon todennu, että niin kauan kun joku pelittää kohtalaisesti, älä käy parantamaan sitä... Monet kerrat asia on vaan pahentunu...

Jos ois joku lousku, tai bensakoneessa vikaa, niin sitte ymmärtäisin koneenvaihdon.

Kannattaa myös huomioida kulut: ostat koneen, mahdollisesti koko auton, jotta saat tarvittavat osat koneen vaihtoon. "Miljoonan" ajetun voisit saada kohtuu hintaan, mutta sellasta konetta ei kannata varmaan muuten siistin auton sisuksiin tunkea? joko koneremontti, tai parempi kone?

Tietysti sitte swapin jälkeen voit myydä ylimääräiset tavarat, mutta niitä ei välttämättä saa ihan kaupaksi "kunhan vaan laittaa myyntiin", vaan voi olla että ei löydy markkinoita.

Mieti tuota kaikkea, ennenkuin alat vaihtamaan, paljonko ajat jo tuolla bensavehkeellä siihen rahaan ja vaivaan nähden, ennenkuin tuo dieseli olisi keulilla...

Itekin olen miettiny, että jos Volvoon vaihtais dieselikoneen... Mutta Dieselikoneen hinnalla, ajan useamman kuukauden, noin puoli vuotta, bensakoneisena jne. Eli menisi jotain 3-4 vuotta aikaa, että dieseli maksaisi ittensä takaisin... Ja onhan bensakone kuitenkin bensakone...

(tosin taidampa tuohon Volvonkoneeseen tehdä enskesänä pientä koneremonttia, jos sattuu paalua olee sopivasti, voi olla että otetaan vähän woimaakin ulos... )

Tai sitten ostan jonkuu uudemman Volvon, on niin paha volvo-kärpänen purassu...

[jartuo]

Ei se ihan noinkaan ole. Mersun diesel moottoreita saa todella halvalla.
Vaikka siihen tekisi konerempan niin ei sekään paljoa maksa.
Tietysti itse se pitää tehdä, muuten homma karkaa käsistä.

jos paljon ajelee eikä vauhti ole pääasia, niin ilman muuta ennemmin ajaa autolla joka kuluttaa 6l/100 dieseliä kuin 12l/satasella bensaa.

[Petehri]

Tai sitten ostan jonkuu uudemman Volvon, on niin paha volvo-kärpänen purassu...

Voihan Volvo. Se on vakava sairaus. Siitä ei ole kaikki parantunut.

[Vensku_]

Tai sitten ostan jonkuu uudemman Volvon, on niin paha volvo-kärpänen purassu...

Voihan Volvo. Se on vakava sairaus. Siitä ei ole kaikki parantunut.

Se on totta.

Mut mun mielestä vielä pahempi iski kaverille, meina vaihtaa volvon Kleinbussiin... Se on jo paha!

Vauhtia On Lisättävä, Voimaa On...

[jaakko]

Ilmoittelen kun saan selvitettyä katsastuskonttorilta miten
'lupa' asiat menee tämän ei vähäpäästöisen -92 kanssa ja minkälaisen koneen voi asentaa.
inventoin myös mitä osia tarvitsee vaihtoa ajatellen.

näillä näkymin laatikko ja perä jää originaaliksi ja
autoa jää vapaastihengittäväksi.
Hollilla olisi heti 200d koneita useita..

Ilmoita kun vaihto alkaa, olen juuri tekemässä samanlaista hommaa. Tosin heivaan automaatin huisin nevadaan ja laitan kovan laatikon tilalle, mikäli kardaanin saa sopimaan.

[sportsman]

Minulla on kokemusta 200d sedanista vuodelta 1992 ja en samanlaista toista enää ottaisi. Kulkupuoli on ihan onneton , hädin tuskin saa pidettyä 70 km/h vauhtia.

Suosittelisin, että kokeilut 200d farkku tai 250d farkku ennenkuin asennat moisen koneen nokalle. Luulen että 300 bensakoneen jäljiltä on 300d pienen mahdollinen kone ed.autoon.

En halua mitenkää väheksiä laiskoja dieselkoneita,mutta kyllä CDI-koneet ihan toista maata. Niillä ajaa jopa mielluummin kuin bensakoneella.

[jaakko]

tänään 5.1 käyty konttorilla otteen kanssa.

eli vaikka otteessa ei olekkaan mainintaa vähäpäästöisyydestä on
auto silti ns. vähäpäästöinen. tämä muuttu rekisteriote uudistuksen yhteydessä, mainintä "vähäpäästöinen" jäi pois.

nyt kun auto on rekisteröity/valmistettu jälkeen 1.1 1992 ja käytetään
suomessa on diiselöintä varten hommattava sellainen diesel moottori
joka päästö tasoltaan vastaa 1992 bensiini versiota...
katsari mukaan tälläiset vähä päästö diesel moottori tulivat
käyttöön 1994--> ? eli jos mielin saada autoni katsastettua dieseliksi
on hommattava myöhäinen W124 diesel ?
jossa rekisterissä maininta vähänpäästöinen tai sitten siinä
esim.. joku väyrysen kone? täh...?

nyt ei ole hajuakaan minkä koneen tuonne tunkis.
vanhat 300d 250d jne ei ainakaan käy...

[jartuo]

No menipä kinkkiseksi.
Tälläinen on varmaan mahdollista vaan Suomessa.
Mitään joustoa tai maalaisjärkeä ei täällä käytetä.

[jaakko]

kyllä hiukan kikkiseksi menee, autoon olisi teknisesti hyvinkin helposti periaatteessa minkä tahansa 1985-1992 (93-94) koneen..

nyt täytyy tiedustella esimerkiksi, saako tuonne helposti tungettua
järjellisella duunilla esim. nyky cdi tai jonkun muun koneen...
äkkiseltään.. pitäis kait onnistua.

[Vensku_]

cdi + 124, siinä ois munaa!

[Malm]

kyllä hiukan kikkiseksi menee, autoon olisi teknisesti hyvinkin helposti periaatteessa minkä tahansa 1985-1992 (93-94) koneen..

nyt täytyy tiedustella esimerkiksi, saako tuonne helposti tungettua
järjellisella duunilla esim. nyky cdi tai jonkun muun koneen...
äkkiseltään.. pitäis kait onnistua.

OM603:sta eli kapiakantista 300:sta dieseliä turbolla on ollut vuoteen -96 asti, joten eiköhän ne normit täyty sillä kunhan löytää noin uuden koneen, toinen hyvä vaihtoehto on tietenkin moniventtiilikone.