E320CDI'01 starttaus kylmänä meinaa ahdistaa

Skraba · Viesti Kirjoittaja **Skraba** » Ti 21.04.2009 07:34

Hepskukkuu. Saksantuliainen toimii ku kello, mutta eräs harmaa pilvi meinaa parkkeerata auvoisalle autoilutaivaalle.

Nimittäin. Näinä kylminä aamuina (noh: -2..-5 degC) on meinannut tuo käyntiinlähtö ahdistaa. Auto on nyt noina kahtena kylmänä peräkkäisenä aamuna kyllä lähtenyt sillä "automaattistartilla" käyntiin, mutta sammui molemmilla kerroilla n. parin sekunnin käynnin jälkeen. Tämän jälkeen saa sahata niin perskutasti, että suostuu heräämään henkiin. Tänään aamulla vaati kaksi pitkää starttia. Molemmilla kerroilla tuo sama homma: eli lähtee käyntiin - sammuu - vaatii pitkän startin.

Lämpöisillä keleillä pata lähtee normaalisti käyntiin, sikäli, ettei nyt vertailupohjaa muista cdi:stä kyllä ole - ensmäinen laatuaan minulla.

Onko CDI-isteillä ollut vastaavia havaintoja? Haulla löytyikin jotain, mutta tällöin tilanne oli se, ettei auto kylmänä tahtonut lähteä.

Autossa on MB:n alkuperäinen lisävarustewebasto. Molempina aamuina tuo kotkotus oli pari minsaa päällä ennen auton starttiyrityksiä.

Suurkiitokset asiantuntijoille, jos pystytte auttamaan miestä mäessä!

tuikku · Viesti Kirjoittaja **tuikku** » Ti 21.04.2009 08:47

.
Olet löytänyt aivan oikeita juttuja aiheesta.
Kaikki polttoainelinjan tiivisteet sieltä konehuoneesta vaihtoon.
Niin helpottaa...

nh1131 · Viesti Kirjoittaja **nh1131** » Ti 21.04.2009 09:33

Samoja ongelmia.
Kerrotko tiivisteistä tarkemmin, montako ja missä ovat?

Skraba · Viesti Kirjoittaja **Skraba** » Ti 21.04.2009 12:02

tuikku kirjoitti:.
Olet löytänyt aivan oikeita juttuja aiheesta.
Kaikki polttoainelinjan tiivisteet sieltä konehuoneesta vaihtoon.
Niin helpottaa...

Soitin tämän perusteella Rollelle ja jo vot oli sielläkin sama diagnoosi - no - viedään laitos sinne hoivattavaksi, kun pitää termari ja alapallotkin vaihtaa samalla

Onneksi ei muuta maahantuontikattastuksessa löytynyt - savutkin oli 0.33, joka on termarivikaselle koneelle kai hyvä arvo.

OT: Mitäs 320:sten savut on muilla ollut?

OT2: Ja oli meinaan kallis kattastus! Yli 200 eskoa

Kiitos avusta, Tuikku!

edit: kirotus vireitä.

S400CDI · Viesti Kirjoittaja **S400CDI** » Ti 21.04.2009 13:55

Itsellä on nelisatkussa hieman samaa ongelmaa, muutaman kerran joutunut käyttämään "lämpöiseksi" ennenkuin pääsee liikkeelle.

Pitääkin laittaa tiivisteet tilaten, jotta pääsee ongelmasta eroon...

OT:Kyllä nuo savut on ihan normaalit, itsekkin ihmettelin kun oma bilikka antoi arvot 0,19.

Skraba · Viesti Kirjoittaja **Skraba** » Ke 22.04.2009 07:48

Mites: Eikö se korkeapainepumppu ole voideltu naftalla? Eli kojahtaako siitä seuraavana se, jos vielä pari aamua sahaan tuon käyntiin? Eli pitäskö tuo hoidattaa nyt hetikiireellä pois alta?

Edit: Sainpas ajan. Käydään KL-autossa näytillä. Asiallista palvelua tähän asti, pistän kommentit huoltopuolelle sitten työn jälkeen.

nh1131 · Viesti Kirjoittaja **nh1131** » Ti 28.04.2009 14:00

Mulle sanottiin huollossa että webasto on omalla polttoainelinjalla tankista saakka, miten ne tiivisteet voi silloin vaikuttaa käynnityvyyteen joka on ollut heikkoa aina webaston käytön jälkeen (noin 15 min lämmitystä)? kylmänä hörähtää aina heti käyntiin mukisematta.

jukka-tre · Viesti Kirjoittaja **jukka-tre** » Ke 29.04.2009 21:54

Skraba kirjoitti: OT: Mitäs 320:sten savut on muilla ollut?

Täällä oli 2,99. 3,00 olis ollu hylkäys. Noh. eihän se ollu ees lähellä sitte

Johtui rikkinäisestä EGR:stä...

Mulla kans vaihdettu kaikki polttoainelinjan tiivisteet 2 viikkoo sitte. Parina aamuna piti sahailla kymmenkunta sekuntia ennenkun lähti. Heti vaihtoon vaan ennenkuin menee pahemmaksi...

nautseri · Viesti Kirjoittaja **nautseri** » Ke 29.04.2009 22:20

nh1131 kirjoitti:Mulle sanottiin huollossa että webasto on omalla polttoainelinjalla tankista saakka, miten ne tiivisteet voi silloin vaikuttaa käynnityvyyteen joka on ollut heikkoa aina webaston käytön jälkeen (noin 15 min lämmitystä)? kylmänä hörähtää aina heti käyntiin mukisematta.

W211 on jo aivan erilainen tuo polttoaine puoli,ainakin omassa -05.
Siinä on tuo siirtopumppu tankin luona ,joten siellä putkissa on paine,210 on imu aina siirtopumpulle asti joka on moottorin päässä.
Lisäksi 211 on kokonaan luovuttu noista o-renkaista ja on oikeat lemmarit putkissa.
Suodatinkin on kokonaan vaihdettava kuorineen.
Jostakin muistelen lukeneeni ,että oisko jokin lämpötila tunnistin rikki ja antaa väärät arvot koneelle.??

Skraba · Viesti Kirjoittaja **Skraba** » Ma 04.05.2009 07:51

jukka-tre kirjoitti:Mulla kans vaihdettu kaikki polttoainelinjan tiivisteet 2 viikkoo sitte. Parina aamuna piti sahailla kymmenkunta sekuntia ennenkun lähti. Heti vaihtoon vaan ennenkuin menee pahemmaksi...

Juu, miekin vaihdatutin ne heti vain kun ajan sain. Koko ajan tuppas pahenemaan kun muutaman päivän joutui aikaa varttumaan

Nyt kyllä onneksi kunnossa!