W211 Sisälämpötilan säätö ei toimi!

[jussilampi]

Oisko tietoa mikä vikana kun sisälämpötilan säätö lakkas toimimasta,ei toimi kummankaan puolen säätö?Auto W211 320CDI

[DBFI]

Tarkoitatko että lämmityslaitteen puhaltaman ilman lämpö ei muutu vaikka asetuksia säätelee vai tarkoitatko että se paneeli ei tottele eikä numerot ruudussa muutu (oliko standardimallissa edes niitä numeroita)?

Yleisin vika pelkän kuuman tai kylmän pukkaamiselle on se moottoriventtiili rintapellin tuntumassa, heat exchanger shutoff valve. Googlella ohjeita, löytyy varmaan tältäkin foorumilta.

[jussilampi]

Tarkoitatko että lämmityslaitteen puhaltaman ilman lämpö ei muutu vaikka asetuksia säätelee vai tarkoitatko että se paneeli ei tottele eikä numerot ruudussa muutu (oliko standardimallissa edes niitä numeroita)?

Yleisin vika pelkän kuuman tai kylmän pukkaamiselle on se moottoriventtiili rintapellin tuntumassa, heat exchanger shutoff valve. Googlella ohjeita, löytyy varmaan tältäkin foorumilta.

Autossa automaatti ilmastointi,ja on ajossa ihan kohtuu lämpötila,mutta lapissa oli sitä tarvis vähän nostaa,mutta huomasin kun ajelin T-paita päällä,ettei lämpötila hytissä nouse vaikka pistää lämmöt täysille,puhallus nopeus kyllä nousee,mutta ei lämmöt kajuutassa ja koneen lämpö se normaali 90 astetta,varmaan lämmitys kennon vettiili jumittanut,kun sähkösäätöinen venttiili eikä ole kyllä tullut sitä väänneltyä monestikaan,ja sulakkeet oli kyllä kunnossa.Ajattelin että jos olisi jollain tietoa,ettei tarvis Veholle sitä paria tonnia antaa!

[DBFI]

Tarkoitatko että lämmityslaitteen puhaltaman ilman lämpö ei muutu vaikka asetuksia säätelee vai tarkoitatko että se paneeli ei tottele eikä numerot ruudussa muutu (oliko standardimallissa edes niitä numeroita)?

Yleisin vika pelkän kuuman tai kylmän pukkaamiselle on se moottoriventtiili rintapellin tuntumassa, heat exchanger shutoff valve. Googlella ohjeita, löytyy varmaan tältäkin foorumilta.

Autossa automaatti ilmastointi,ja on ajossa ihan kohtuu lämpötila,mutta lapissa oli sitä tarvis vähän nostaa,mutta huomasin kun ajelin T-paita päällä,ettei lämpötila hytissä nouse vaikka pistää lämmöt täysille,puhallus nopeus kyllä nousee,mutta ei lämmöt kajuutassa ja koneen lämpö se normaali 90 astetta,varmaan lämmitys kennon vettiili jumittanut,kun sähkösäätöinen venttiili eikä ole kyllä tullut sitä väänneltyä monestikaan,ja sulakkeet oli kyllä kunnossa.Ajattelin että jos olisi jollain tietoa,ettei tarvis Veholle sitä paria tonnia antaa!

Ei se varmaan sen takia jumita että olisi säätöjä liian vähän väännelty, kyllähän se venttiili säätyy vaikka lämpötila olisi ollut 22 asteessa tehtaalta asti.

Automaatti-ilmastointihan on kaikissa 211-malleissa, se nelialueilmastointi on lisävaruste mutta sekään ei tähän vaikuta.

Letkuista voisi kokeilla säätyykö moottori mutta voiko siinä mikään muukaan olla kuin se että kuumaa vettä ei pääse kennoon tarpeeksi eikä ajossa varmaan ole kyse kiertovesipumpustakaan.

Alkupään venttiileissä oli joku heikko kohta, uusi osa vaikuttaisi kestävämmältä. Täällä hyvät ohjeet vaihtotyöhön:
http://www.mbworld.org/forums/e-class-w ... valve.html

[jussilampi]

Tarkoitatko että lämmityslaitteen puhaltaman ilman lämpö ei muutu vaikka asetuksia säätelee vai tarkoitatko että se paneeli ei tottele eikä numerot ruudussa muutu (oliko standardimallissa edes niitä numeroita)?

Yleisin vika pelkän kuuman tai kylmän pukkaamiselle on se moottoriventtiili rintapellin tuntumassa, heat exchanger shutoff valve. Googlella ohjeita, löytyy varmaan tältäkin foorumilta.

Autossa automaatti ilmastointi,ja on ajossa ihan kohtuu lämpötila,mutta lapissa oli sitä tarvis vähän nostaa,mutta huomasin kun ajelin T-paita päällä,ettei lämpötila hytissä nouse vaikka pistää lämmöt täysille,puhallus nopeus kyllä nousee,mutta ei lämmöt kajuutassa ja koneen lämpö se normaali 90 astetta,varmaan lämmitys kennon vettiili jumittanut,kun sähkösäätöinen venttiili eikä ole kyllä tullut sitä väänneltyä monestikaan,ja sulakkeet oli kyllä kunnossa.Ajattelin että jos olisi jollain tietoa,ettei tarvis Veholle sitä paria tonnia antaa!

Ei se varmaan sen takia jumita että olisi säätöjä liian vähän väännelty, kyllähän se venttiili säätyy vaikka lämpötila olisi ollut 22 asteessa tehtaalta asti.

Automaatti-ilmastointihan on kaikissa 211-malleissa, se nelialueilmastointi on lisävaruste mutta sekään ei tähän vaikuta.

Letkuista voisi kokeilla säätyykö moottori mutta voiko siinä mikään muukaan olla kuin se että kuumaa vettä ei pääse kennoon tarpeeksi eikä ajossa varmaan ole kyse kiertovesipumpustakaan.

Alkupään venttiileissä oli joku heikko kohta, uusi osa vaikuttaisi kestävämmältä. Täällä hyvät ohjeet vaihtotyöhön:
http://www.mbworld.org/forums/e-class-w ... valve.html

Kiitos ohjeista, mutten pysty itse räpeltään,pitää syksyllä käyttää veholla jos ei itsestään korjaannu.
Soittelin kaverille sillä ollut samaa ongelmaa W211 E270CDI:ssä,puolikymmentä kertaa mutta itsestään kuulemma aina korjaantunut.
Vaikea uskoa että antais vasta sitten lämpöa kun pakkaset,tuntui kyllä kennoon menevä vesi tosi kuumalta,että oisko mahdollista että säätäisi kojelaudassa olevat säätimet kennoon menevää ilman määrää,koska oikeaa ja vasenta puolta voi säätää erikseen,muutenhan niillä pitäisi olla oma kemmo ja omat moottoriventtiilit,joita kojelaudasta säädellään

[DBFI]

Vaikea uskoa että antais vasta sitten lämpöa kun pakkaset,tuntui kyllä kennoon menevä vesi tosi kuumalta,että oisko mahdollista että säätäisi kojelaudassa olevat säätimet kennoon menevää ilman määrää,koska oikeaa ja vasenta puolta voi säätää erikseen,muutenhan niillä pitäisi olla oma kemmo ja omat moottoriventtiilit,joita kojelaudasta säädellään

Siis 211:n systeemi on kyllä "Air-regulated"-tyyppinen (kuten monissa muissakin mersuissa, mutta ei kaikissa) mutta kyllä siinäkin sitä kuuman veden kiertoa säädellään, muutenhan se sulkumoottori olisikin tarpeeton.

Sulkuläpissäkin voisi olla vikaa, noita pääsee itsekin testailemaan 581-ilmastoinnilla mutta eipä noista juuri vikoja ole 211-mallissa raportoitu.

Se shut-off valve olisi kyllä syytä vaihtaa jos se temppuilee, kyllä se kohta lakkaa kokonaan toimimasta ja kun vaihtotyön kuitenkin joutuu tekemään ja uusi osa kestää, miksi kärsiä ongelmasta (kunhan ensin varmistaa että juuri tuosta on kyse).

[jussilampi]

Vaikea uskoa että antais vasta sitten lämpöa kun pakkaset,tuntui kyllä kennoon menevä vesi tosi kuumalta,että oisko mahdollista että säätäisi kojelaudassa olevat säätimet kennoon menevää ilman määrää,koska oikeaa ja vasenta puolta voi säätää erikseen,muutenhan niillä pitäisi olla oma kemmo ja omat moottoriventtiilit,joita kojelaudasta säädellään

Siis 211:n systeemi on kyllä "Air-regulated"-tyyppinen (kuten monissa muissakin mersuissa, mutta ei kaikissa) mutta kyllä siinäkin sitä kuuman veden kiertoa säädellään, muutenhan se sulkumoottori olisikin tarpeeton.

Sulkuläpissäkin voisi olla vikaa, noita pääsee itsekin testailemaan 581-ilmastoinnilla mutta eipä noista juuri vikoja ole 211-mallissa raportoitu.

Se shut-off valve olisi kyllä syytä vaihtaa jos se temppuilee, kyllä se kohta lakkaa kokonaan toimimasta ja kun vaihtotyön kuitenkin joutuu tekemään ja uusi osa kestää, miksi kärsiä ongelmasta (kunhan ensin varmistaa että juuri tuosta on kyse).

Näyttää olevan näitä ihme vikoja,kun auto yön tallissa niin taas toimii moitteetta,voisko siellä olla joku vika päällä joka resetoituu kun auto pitkään käyttämättä,saapa nähdä milloin uusii vian,kaverilla uusinut puolikymmentä kertaa ja aina korjautunut itsestään!

[DBFI]

Näyttää olevan näitä ihme vikoja,kun auto yön tallissa niin taas toimii moitteetta,voisko siellä olla joku vika päällä joka resetoituu kun auto pitkään käyttämättä,saapa nähdä milloin uusii vian,kaverilla uusinut puolikymmentä kertaa ja aina korjautunut itsestään!

Niin no, minusta se ei ole korjaantunut jos "aina uusiutuu". Toimii vain väliajat. Mutta aika erikoinen kyllä jos ei useamman jumiutumisen jälkeen ole kokonaan lopettanut toimintaansa.

[tulimäki]

Samanlaista vikaa. Ei tullut kuin kylmää, vaikka säätimet olivat missä asennossa tahansa. Vika oli tuossa vesiventtiilissä joka oli jumiutunut. Vanha venttiili oli numeroltaan A211 832 0084 ja uusi A211 832 0584. Silmämääröisesti erona oli huohotusreikä sähkömoottorin kammiossa. Uteliasuuttani purin vanhan venttiilin. Moottori joka liikuttaa karaa oli ruosteessa eikä toiminut. Ilmeisesti tänne moottorikammion sisälle kondensoituu kosteutta, kun huohotus ei toimi. Eli venttiiliä uusittaessa kannattaa katsoa että saa tuon huohottimella olevan versio.

[paloviita]

Uteliasuuttani purin vanhan venttiilin. Moottori joka liikuttaa karaa oli ruosteessa eikä toiminut.

Sama vika. Vaihdoin eilen säätöventtiilin ja tältä näytti vanha:

[mr.Q]

Sulkuläpissäkin voisi olla vikaa, noita pääsee itsekin testailemaan 581-ilmastoinnilla

Kuinkas noita voi testata?