Eli tuli pihaan tuollanen w201 korinen 200turbodiisseli, eli jälkeen päin ahdettu versio, moottoriin ei luultavasti ole tehty sen taivaallista vaan laitettu ahdin kylkeen.. no onhan tuossakin kiitettävästi menohaluja ku kattoo vakio kone tehoja..
.. Mutta enempihän se ois mukavampi olla, tuossa on papereitten mukaan 0.8 baria ahtoja, mutta kukas piru sen varmaksi tiedoksi voi sanoa ku ei oo vielä ehtiny ahtopaine mittari kaupoille..
Paljonkohan tuohon vakio myllyyn kehtais nostaa ahtoja ettei se kuitenkaan olis ekan katulampun välin kiihytyksen jälkee potslojo?
Tompa124 kirjoitti:liika ilmasta on vain haittaa.. jos kone ei savuuta nii ei kannta ahtoihin sattua.
mut kai se jotaki 1.5bar voi kestää? mut sitte pitää mennä jo löpyöki aika paljon.
Kohtuuellahan tuo pöläyttelee nokea putkesta ettei luultavasti ruoka lopu kesken ainakaan vielä, mutta saishan tuosta vakio pumpusta lisääkin menemään.. Ihmetyttää ku tuo ahdin on aika hiljasta poikaa vaikka kuin koittaa veättää ni ei kuulu kun ihan vaimea vihellys.. sen takia tässä pitäs eka lähtee sinne mittari kaupoille...
Tompa124 kirjoitti:liika ilmasta on vain haittaa.. jos kone ei savuuta nii ei kannta ahtoihin sattua.
mut kai se jotaki 1.5bar voi kestää? mut sitte pitää mennä jo löpyöki aika paljon.
Kohtuuellahan tuo pöläyttelee nokea putkesta ettei luultavasti ruoka lopu kesken ainakaan vielä, mutta saishan tuosta vakio pumpusta lisääkin menemään.. Ihmetyttää ku tuo ahdin on aika hiljasta poikaa vaikka kuin koittaa veättää ni ei kuulu kun ihan vaimea vihellys.. sen takia tässä pitäs eka lähtee sinne mittari kaupoille...
mun ymmärryksen mukaan silloon on kaikki kunnos=tiivit paikat..
jos ylimääräistä vihellystä kuuluu nii putket vuotaa jostaki?..
korjakkaa viisaamat jos oon väärässä..
Jos on vakioelementeillä oleva pumppu, pitäisi tuon 0,8 baria riittää polttamaan kaikki polttoaine. Jos muut asiat on kunnossa. Turhaa nostaa minnekkään 1,5 bariin, ei oo muuta kuin haittaa.
Varmasti saa hajalle jo tuolla ahdolla kun sinne syöttää vielä lisää polttoainetta.
Vitostahan lähti mun arvioiden mukaan semmonen 180 hp yhden barin ahdolla ja savutta...eli ei se pelkkä paine taas kerran mitään kerro vaan ilmamäärä. Tosin siinä oli 2,3 litrainen kone mutta ei se kaukana ole tuosta.
Niin, voihan se ilmamäärä olla eri kokoonpanoilla sama vaikka 0,8 ja 1,5 barin ahdoilla. Itsellä mitattiin entiselläkin todella huonosti virtaavalla pakosarjalla 176hv 1.1 barin ahdoilla, nyt kun on paremmin virtaava sarja vetää saman tuntuisesti jo 0,7 paineilla :shock: Ei oo kyllä penkitetty mutta muutos on kuitenkin perstuntumalla huomattava. Tietysti pakopaineet tippui uuden sarjan myötä.
Jampax kirjoitti:Kohtuuellahan tuo pöläyttelee nokea putkesta ettei luultavasti ruoka lopu kesken ainakaan vielä, mutta saishan tuosta vakio pumpusta lisääkin menemään..
Ei vakiopumpulla oikein voi tulla savua 0,8 paineilla. Jos ei ihan tosissaan ahdista jostakin niin paljon että jää ilmamäärä tosi pieneksi. En tiedä voiko olla siltikään mahdollista. Ja jos se pölläyttelee mustaa ennen kuin ahdot nousee, mutta ahdojen noustua ei tuu ollenkaan, ahtojen nosto ei tuota muuta kuin haittaa.
-jorkki- kirjoitti:Niin, voihan se ilmamäärä olla eri kokoonpanoilla sama vaikka 0,8 ja 1,5 barin ahdoilla. Itsellä mitattiin entiselläkin todella huonosti virtaavalla pakosarjalla 176hv 1.1 barin ahdoilla, nyt kun on paremmin virtaava sarja vetää saman tuntuisesti jo 0,7 paineilla Ei oo kyllä penkitetty mutta muutos on kuitenkin perstuntumalla huomattava. Tietysti pakopaineet tippui uuden sarjan myötä.
Ei vakiopumpulla oikein voi tulla savua 0,8 paineilla. Jos ei ihan tosissaan ahdista jostakin niin paljon että jää ilmamäärä tosi pieneksi. En tiedä voiko olla siltikään mahdollista. Ja jos se pölläyttelee mustaa ennen kuin ahdot nousee, mutta ahdojen noustua ei tuu ollenkaan, ahtojen nosto ei tuota muuta kuin haittaa.
No näinhän siinä käy että ahtojen noustua ei enään tule paljoakaan savuja, mutta ahistaa itteä kun ei varmuudella tiedä paljonko tuo sitten ahtaa (mittari tilauksessa).. tuossa tosin oli ihan tosi p*skanen ilman putsari joka voi rajottaa tuota ilman saantia osakseen...
-jorkki- kirjoitti:Niin, voihan se ilmamäärä olla eri kokoonpanoilla sama vaikka 0,8 ja 1,5 barin ahdoilla. Itsellä mitattiin entiselläkin todella huonosti virtaavalla pakosarjalla 176hv 1.1 barin ahdoilla, nyt kun on paremmin virtaava sarja vetää saman tuntuisesti jo 0,7 paineilla :shock: Ei oo kyllä penkitetty mutta muutos on kuitenkin perstuntumalla huomattava. Tietysti pakopaineet tippui uuden sarjan myötä.
Ei vakiopumpulla oikein voi tulla savua 0,8 paineilla. Jos ei ihan tosissaan ahdista jostakin niin paljon että jää ilmamäärä tosi pieneksi. En tiedä voiko olla siltikään mahdollista. Ja jos se pölläyttelee mustaa ennen kuin ahdot nousee, mutta ahdojen noustua ei tuu ollenkaan, ahtojen nosto ei tuota muuta kuin haittaa.
No näinhän siinä käy että ahtojen noustua ei enään tule paljoakaan savuja, mutta ahistaa itteä kun ei varmuudella tiedä paljonko tuo sitten ahtaa (mittari tilauksessa).. tuossa tosin oli ihan tosi p*skanen ilman putsari joka voi rajottaa tuota ilman saantia osakseen... :lol:
Ei kannata ajella sillä putsarilla, voi ottaa turbo itteensä ku joutuu väkisellä imemään.
Hajoisikin vain turbo mutta kun siitä hajoaa koko kone, leikkaa kiinni. Kun ahdin ei saa vapaasti imettyä ilmaa ja se silti yrittää pitää ahtopaineen siinä mihin se on säädetty alkaa hukkaportti menemään kiinni suurilla kierroksilla. Lopulta sulla on lämä tiskissä, hukkaportti kiinni, pakopaine 7 baria, ilmaa ei mene yhtään läpi, paine on kova, savua tulee, tehoa ei ole yhtään, pakolämmöt yli 1000 astetta, ja viimeinen niitti on kiinni leikkaaminen tai reikä männässä.
Suosittelen vakavasti pakopainemittaria kaikkiin jälkiahdettuihin moottoreihin. Ahtopainemittari nyt onkin ihan itsestään selvyys, mistä muusta huomaa esimerkiksi hajoneen hukkaportin kellon letkun ja siitä seuranneen hukkaportin kiinni pysymisen -> taas kone paskaksi.
Tuo millä paineella ja syötöllä moottori kestää riippuu tietysti vielä millä kierroksilla siitä otetaan suurin teho. 1,5 bar ja 3000 rpm toimii hienosti. 1,5 bar ja 6000 rpm on lähes tekemätön yhdistelmä perusvaparille.
Jeps, eli kiitoksia vinkeistä kokeneemmille
Nyt on tosiaan uus filtterikin tilattu ja se ahtopainemittari..
Tuohan nyt ei kovin häävisti ole ylipäätään tehty nuita muutoksia, eli ahtoputket näyttää siltä että ne on tongittu jostaki purkaamojen roskiksista että on klemmaria toisen vieressä (palapeli)... ei auta ku alkaa haalimaan alumentti putkia ja mutkia ja pistää tiggi kuumaksi muutenkin siistiä tuota olemusta konehuoneesta...
Osaattakos muuten näin äkikseltään sanoa mistä vois vuotaa öljyä ku on koko koneen kylki imusarjan alta märkänä, lähinnä koneen etuosasta?
veskola kirjoitti:Ruiskutuspumpun ja lohkon liitos. Sinne o rengas ja huolellinen asennus (joo on hommaa).
Jep jep, tuohon tuli kuitit mukaan että juurikin tämä työ on tehty liikkeessä joulukuussa... pitää nyt kuiten pestä tuo kone ja kattoa tarkemmin tuleeko se sieltä...
Ei oo kyllä penkitetty mutta muutos on kuitenkin perstuntumalla huomattava. Tietysti pakopaineet tippui uuden sarjan myötä.
muutenkin siistiä tuota olemusta konehuoneesta...
