Voiko tuollaiseen vakioon W202 250D (83kW) laittaa ahtimen ja jos, niin millaisen? Tuleeko kestävyys ongelmia moottorin kanssa? Mitä muuta tarvitaan ahtimen lisäksi, pakosarja ainakin kai, entäs käykö pumppu, vai meneekö sekin uusiksi. Voi olla että tulee liian kalliita lisäkilowatteja miten on, valistakaa ne jotka tietää. Kaikki info tervetullutta, kiitos.
Laillisesti tuohon ei saa muuten ahdinta, kuin vaihtamalla tekniikka alkuperäisestä turbosta, mikä on vielä uudempi, kuin tuo sun nykyinen. Tai toinen vaihtoehto, turbottaa ja ajattaa päästötestit (lue testi yli 1000€, meni läpi, eli ei)
SL AMG
S6 TFSI
T6 4motion
K 1600 GT
ex CLK AMG
ex ML 350 CDI
"Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.''
-Jope Ruonansuu-
Taitaapa sulla olla sen verran uusi jo, että on vähäpäästöinen. Ja sitä et voi "turbottaa" ilman VTT:n 1000-2000€ arvoista päästökoetta, jollet sitten vaihda kokonaan täydellistä C 250 Turbodieselin moottoria autoosi. Käytännössä tuon sun auton turbottaminen on lähes mahdotonta. Tietenkin jos intoa ja rahaa löytyy niin mikäs jottei.
Mutta jos haluat edullisia lisäheppoja, niin suosittelen autosi ruiskutuspumpun säädättämistä ammattilaisella, kuten PP Dieselillä tai Mynällä tai muualla. Teho ja vääntö nousevat hitusen, ja kulutus tippuu.
ThaBandit^ kirjoitti:Taitaapa sulla olla sen verran uusi jo, että on vähäpäästöinen. Ja sitä et voi "turbottaa" ilman VTT:n 1000-2000€ arvoista päästökoetta, jollet sitten vaihda kokonaan täydellistä C 250 Turbodieselin moottoria autoosi. Käytännössä tuon sun auton turbottaminen on lähes mahdotonta. Tietenkin jos intoa ja rahaa löytyy niin mikäs jottei.
Mutta jos haluat edullisia lisäheppoja, niin suosittelen autosi ruiskutuspumpun säädättämistä ammattilaisella, kuten PP Dieselillä tai Mynällä tai muualla. Teho ja vääntö nousevat hitusen, ja kulutus tippuu.
Joo muistin heti tuon kirjoitettuani että se kallis testihän pitää teettää noihin vähäpäästöllisiin per.... Tuo pumpun säädättäminen tosiaan kyllä olis asiaa, vääntö kasvaa ja tehokin vähän ja silti kulutus tippuu, sen huomasin säädön (syötön lisäyksen) jälkeen vanhassa ivecossakin 2,5TD.
Mutta se tehdas turbomoottorin vaihto, sittekkö ei muutakun katsastaa ja antaa hevosvoimien hivellä selkänojaa?
Paljokos niissä tehdas turbomalleissa W203 250TD:ssä on hepoja normaali säädöissä, siis ei mitään lisäilty? Saahan niistä kai melkein mitä vaan tekemällä, mutta siis ihan orkkiksina.
miten on, valistakaa ne jotka tietää. Kaikki info tervetullutta, kiitos.
Tuo pumpun säädättäminen tosiaan kyllä olis asiaa, vääntö kasvaa ja tehokin vähän ja silti kulutus tippuu, sen huomasin säädön (syötön lisäyksen) jälkeen vanhassa ivecossakin 2,5TD. 
