450 SL:n D-jetronikin ongelmat (taas)

[Adventurer]

Olen saanut koneen jo aika hyvin pelaamaan osia vaihtamalla ja boxin bulttaamisella. Kone siis normaali ajossa pelittää, käy tasaisesti ja vetää ja reagoi kaasuun niinkuin nyt tuommoisen koneen luulen toimivan.
Mutta.
Käyntiin lähteminen niin kylmänä kuin kuumana on vaikeaa, eli joudut kaasulla auttamaan, ei käynnisty kaikilla pytyillä, käy rikkaana ja ei jaksa käydä kuin yli 1000 kierroksilla kaasun avittamana. Kipinää saa ja kone kyllä herää heti, ei tarvitse sahata
No ehkä puolen minuutin starttaus rutinnin päästä jo pörrää normaalisti.

Koneen lämmetessä tyhjäkäyntikierrokset nousee ja tyhjäkäynti suuttimen säätöruuvin pelivara on jo lopussa, ruuvi siis ihan pohjassa.

Avasin tukoksen joka oli tehty kylmäkäynnistys suuttimen letkuun. Ei parannusta.

eli jokin vielä hannaa, ihan kuin kone ei saisi ilmaa käynnistettäessä tai jotain...


Sitten ihmetystä on herättänyt myös auton alta kuuluva sätkätys, aivan kuin joku pyörivä hankaisi johonkin. Tämä ääni syntyy 30 km:n vauhdissa ja yhtä nopeasti häviää 35 km:n vauhdissa Jostain vaihdelaatikon-kardaanin-perän suunnalta ääni lähtee

[unski]

Käyntiin lähteminen niin kylmänä kuin kuumana on vaikeaa, eli joudut kaasulla auttamaan, ei käynnisty kaikilla pytyillä, käy rikkaana ja ei jaksa käydä kuin yli 1000 kierroksilla kaasun avittamana.

Ideoita: Olisiko kylmäkäyntisuutin, tai kaasuläppäkytkimen kärjet jumissa.

Koneen lämmetessä tyhjäkäyntikierrokset nousee ja tyhjäkäynti suuttimen säätöruuvin pelivara on jo lopussa, ruuvi siis ihan pohjassa.

Muutamia ideoita, Kaasuläppä väljä tai imusarjan ylä- ja alaosan kumit vuotaa...alipaineanturi puhki...imuvuotoja kuitenkin

[Mesedesi]

Sitten ihmetystä on herättänyt myös auton alta kuuluva sätkätys, aivan kuin joku pyörivä hankaisi johonkin. Tämä ääni syntyy 30 km:n vauhdissa ja yhtä nopeasti häviää 35 km:n vauhdissa Jostain vaihdelaatikon-kardaanin-perän suunnalta ääni lähtee

Kardaanin tukilaakeri?

[Adventurer]

Sitten ihmetystä on herättänyt myös auton alta kuuluva sätkätys, aivan kuin joku pyörivä hankaisi johonkin. Tämä ääni syntyy 30 km:n vauhdissa ja yhtä nopeasti häviää 35 km:n vauhdissa Jostain vaihdelaatikon-kardaanin-perän suunnalta ääni lähtee

Kardaanin tukilaakeri?

Tsekkasin joskus sen laakerin ja se oli näppituntumalla ja silmämääräisesti ok, nytkin ensimmäiseksi kömmin sitä ravistelemaan ja ei ainkaan välystä vaikka kuinka ravistelisi. ihmetyttää tuo aika tarkka ja kapea kierrosalue kun ilmenee.

[Adventurer]

Käyntiin lähteminen niin kylmänä kuin kuumana on vaikeaa, eli joudut kaasulla auttamaan, ei käynnisty kaikilla pytyillä, käy rikkaana ja ei jaksa käydä kuin yli 1000 kierroksilla kaasun avittamana.

Ideoita: Olisiko kylmäkäyntisuutin, tai kaasuläppäkytkimen kärjet jumissa.

Koneen lämmetessä tyhjäkäyntikierrokset nousee ja tyhjäkäynti suuttimen säätöruuvin pelivara on jo lopussa, ruuvi siis ihan pohjassa.

Muutamia ideoita, Kaasuläppä väljä tai imusarjan ylä- ja alaosan kumit vuotaa...alipaineanturi puhki...imuvuotoja kuitenkin

Voi olla suuttimessa häikkää, mulla on nyt Fortet tankissa, saa nähdä hoitaako se asian. Missäs nuo kaasuläpän kärjet on? itse läppä on kyllä timmi.

Noita imusarjan kumeja on vaikea tsekata??? mitä alipaineanturia tarkoitat?

Nyt kun auto on taas päässyt kilpiin ja liikenteeseen, niin uusia vaivoja ilmenee. Konehuoneesta lähtee uutta meteliä, ensin sen luulin olevan vesipumppu mutta stetoskooppi "letku" paljasti äänen lähtevän virranjakasta. Oisko laakeri? pystyykö vaihtamaan??
Sitten vilkun rele naksahtlelee yksinään auton käydessä, varsinkin kun antaa kaasua

[Juhanit]

Sitten ihmetystä on herättänyt myös auton alta kuuluva sätkätys, aivan kuin joku pyörivä hankaisi johonkin. Tämä ääni syntyy 30 km:n vauhdissa ja yhtä nopeasti häviää 35 km:n vauhdissa Jostain vaihdelaatikon-kardaanin-perän suunnalta ääni lähtee

Tämmöstä ihmettelin joskus 124-korisen kanssa ja viaksi paljastui kardaaninpätkiä yhdessä pitävän ison mutterin suojakumin riekale joka läpsytti alumiiniseen lämpöpeltiin. Liekö 107:ssa moista kumisuojaa?

[Adventurer]

No tänään oli aikaa vähän räpeltää. purin paikkoja ja kas, myös ilmaletku joka menee tälle "supplemantary air valvelle" oli tulpattu . Siis polttoaineletku kylmäkäynnistyssuuttimelle ja ilmaletku oli tulpattu. No poistin mutterikannan letkusta, polttoainaletkun tulpahan poistin jo aiemmin.
No nyt läksi käymään tosi nätisti, heti avaimen väännöstä mutta...

sitten paljastui ihmetyksen syy, miksi siellä tulppa oli. nyt tyhjäkäyntikierrokset huiteli säätö nollilla jo 2000 kierroksella.
Huomasin että viereisen lämpötila-anturin johdon irroittaminen sammuttaa koneen, ettei jaksa pelittää lainkaan, ei myöskään yhteen kytkettynä joten se anturi varmaan toimii ja jotain numeroita näytti ohmimittarillakin.
no ilmaletkua puristamalla läjään, sai tyhjäkäynnin laskemaan eli päättelin että tämä ilmaventtiili on jumissa. Se ei siis säädä mitään. Koputtelin sitä pikku vasaralla ilman tuloksia. No sitten ajattelin ottaa sen irti purkua ja puhdistusta varten. Pultit jolla venttiili on imukannessa kiinni ovat aivan olemattomat 4-5 tai jotain milliset. Eivät suostuneet suosiolla aukeamaan joten en uskaltanut oiken vääntää. No sen verran kuitenkin että huomasin myöhemmin, että vesitilasta tihkuu jo tiivisteen rajasta nestettä eli koneistamolla taas tavataan