w201 ilmastointi, onko vertailu kohdetta ?

[epk]

viime kesänä vaihdoin kennon ja kuivaimen, sit kesti 2kk ennenkuin tyhjeni (r12 on oikee aine, viime kesänä laitettiin sitä isceon 49). Nyt kävin täyttääs r12:lla ja kesti 5pv ja nyt on taas tyhjä.

Jo viime kesänä laitettiin väriaine, sitä etsin infralampulla kojelautaa myöden muttei vuoto kohtaa löytynyt.


Nyt voisi olettaa että vuoto on jo suurempi koska kesti enää 5pv aineet sisällä, kysymys kuuluukin että mistä etsiä vuotoa ja miten ?

täytyy tuo kompura ottaa lähempään tarkasteluun ja jos ei siinä näy väriainetta niin kaippa se on pakko purkaa koko kojelauta ja siitä kennosta ruveta vuotoa etsimään ?

[Spudenius]

Eipä tarvii kojelautaa purkaa, ainakaan jos on alkuperäinen AC. Höyrystin
on siellä flektin takana (tätä et varmaan tiennytkään ). Lähtee helposti purkautumaan sieltä pyyhkijän alta. W201 aikaan tiivistetekniikka oli hiukan huonoa ja ne putkien liitoskohtien o-renkaat on varmasti finaalissa tuolla iällä. Kannattaa päivittää kaikki o-renkaat A140 alkuisiin varaosanumeroihin ne on kestävämpää sorttia. Voin laittaa osanumerot jos on tarvetta. Kompurassakin se suurin vuoto voi olla mutta jos oikein hyvän haluaa niin vaihtaa kaikki o-renkaat samalla.

Jos jaksat vielä vaihtaa kompuran ja paisuntaventtiilin R134a systeemistä
niin R134a pysyy kyllä uusien o-renkaiden kanssa.
Ne jotka nyt tulevat sanomaan että R134a tulee letkuista läpi voivat huvikseen verrata W124 ja W201 R134a ja R12 systeemien letkujen eroja ja todeta että ne ovat tehty samasta materiaalista. Muutosöljyt täytyy vaan muistaa laittaa jos kylmäainetta vaihtaa.

Itsellä pysyy R134a juurikin tuossa W201 R12 systeemissä noin 2 vuotta.
Tosin minä en vaihtanut kompuraa R134a systeemistä joten siitä tuo pieni vuoto luultavasti johtuu.

[epk]

ahaa, elikkäs 201:sta löytyypi konehuoneen puolelta höyristin ? 124:ssa se on konttorinpuolelta purettava muistaakseni.

Katselin jo kompuraa joka puolelta, ei siinä kyl näy mitään vuotoja, eikä missään muuallakaan. Joten vaihtoehdot on avata se pyyhkijän takaa taikka sitten typellä + haistajalla koittaa vielä ? laita piruuttas ne varaosanumerot, voi olla joudun ne vaihtamaan. Mistä kaikkialta niitä joutuu vaihtamaan ?

[Spudenius]

Tuo ryssien EPC ei taida nyt toimia niin en voi kädestä pitäen näyttää mihin o-renkaat tulevat, mutta periatteessa putkien jokaisessa liitoskohdassa ja kuivaimen antureissa on o-rengas.
Tässä kaikki o-renkaat:

A140 997 08 45 2kpl
A140 997 07 45 1kpl
A140 997 09 45 2kpl
A140 997 06 45 4kpl
A140 997 11 45 2kpl
A000 230 00 56 1kpl

Tuo viimeinen numero on kompuran liitoksen o-rengassarja joista on EPC:ssä maininta että vain R12 aineelle, mutta käytännössä ei ole muita o-renkaita olemassa W124:een ja ne toimivat aivan hyvin myös R134a:n kanssa.
Muista voidella uudet o-renkaat kompuraöljyllä ennen asennusta ja noudata ehdotonta puhtautta jottei systeemiin pääse turhia likoja.
Tiivistepintojen tulee olla hyvin puhtaat ja naarmuttomat parhaan tiiviyden saavuttamiseksi.

[epk]

kiitos !


no nyt o vuoto paikallistettu höyristimeen, perkele. Suhisee sieltä lasinpyyhkijän alta muovikopasta missä puhallin ja ilmeisesti myös se ac:n höyrystin ? ja siitä päästä missä EI ole ac:n liitos letkuja, eli aika varma voinee olla mistä vuotaa :/

linkkiä vinkkiä mistä uusi edukkaasti (orkkis osa... ) ? !

[epk]

no ainakin näyttäis suht helpolta vaihtaa tuo höyrystin :


201 830 23 58
http://tinyurl.com/3x3b6d8

[epk]

jaa hintaa olis sellainen 650e orkkis osalla , mistäs näitä saisi hippasen edukkaammin


edit: delphi TSP0525083 , 481 e

[Jonze]

Ei muuten tuo linkki toimi tuollaisenaan.

[epk]

mulla toimii ?


http://www.drivewire.com/search/?N=0&sv ... ersal:0%29


tuolla olis jo järkihintaan.... eivät kyl toimita europpaan.

[Jari Ke]

Jos kuvaa oikein tulkitsin niin saa vaihdetuksi kojelautaa purkamatta eli konjehuoneen puolelta? Tuli mieleen suorittaa tarkempi puhdistusoperaatio kennolle. Kosteus ja siitepöly voi olla kasvualusta jollekkin muulle.

Joo ja 134 aine on tuossa lankussa pysyny ainakin toistaiseksi hyvin sisällä. Edellisen kerran kun tarkistutin niin 2v väliä ja 150g vajaus.

[Huikko]

Soita tuonne ja kysy hintaa.

http://www.tampereenautokylma.fi/

Kerro terveisiä . Mulla on ihan sama projekti edessä tämän kesän aikana vielä.

[epk]

köh köh , tilasin just amerikasta uuden höyristimen , 73e. Oli sitten hivenen halvempi sieltä tilata, vaikka otin expessinä tulee

[epk]

tilanne päivitys, elikkä nyt on kompuraa vaille kaikki uutta osaa ( tai no letkut on vielä vanhaa), tiivisteet , kenno ja höyrystin. Uudet mineraali öljyt (125ml) laitettu kompuraan ja täyttö r12:lla.

Täytöstä aikaa jo kk , aineet on pysyneet sisällä , MUTTA tuntuu että ei anna ihan niin kylmää mitä pitäisi. Celsiukset on pers tuntumalta koko ajan samat mitä se antaa ulos maximi pyynnöllä eli ei oo aineet karanneet. Mistä tuo voi johtua ? nyt kun ulkonakin on melkeen 30c niin kyl hytissä puhettakaan että sais sen verta kylmää että t-paidalla olis ikävää olla. Eikä esim. ritilät mistä puhaltaa ole semmoiset kauttaaltaan kylmät.

Löytyykö joltain 201:stä jossa toimiva ilmastointi ja saisi mitattua kuinka kylmää se antaa suulakkkeista ! ?

[Huikko]

Tuttu ongelma. Parani kun laitoin toisen sähköflektin nokalle. Se lauhdutin ei helteellä kykene jäähdyttämään kylmäainetta riittävästi yhdellä flektillä.

Romikselta toinen samanlainen flekti siihen rinnalle vaan niin paranee jäähdytysteho kabiinissa.
Virran otin ihan haaroittamalla alkuperäisen. Isokoneisissahan on aina 2 flektiä ja johtosarja on sama molemmille.

[epk]

hmm , sehän kyl käy käytännös koko ajan , flekti siis , kuten myös kompura kytkeytyy mun mielestä aikasta pienillä väleillä.

Onko tosiaan näin että pikkuisessa on vaan liikaa alimitoitettu hommelit ?

[Huikko]

Ilmeisesti uudemmat aineet lämpenevät enemmän ja jäähdytysteho ei ole R12 tasoa. On se varmaan tehtaalta rullatessaan toiminut kuten suunniteltukin. Se flekti on ainakin halpa kokeilla. Täällä se vaikutti selvästi nimenomaan kunnon helteillä.

Jos kompura kytkee liian usein päälle/pois, niin järjestelmäpaine on liian matala = liian vähän ainetta.

[Huikko]

Mitattu pihassa tyhjäkäynnillä 10min lämpötilat keskisuuttimista +7 ja sivusuuttimista +10 astetta celsiusta.
Alkutilanne sisälämpö +32 astetta, mittariston ulkolämpötilamittari näytti +28.

Kyllä tuonne oli kylmä mennä sisään 10min jälkeen t-paidassa.

Puhallus maksimilla ja ilmastoinnin säätö tapissa koko 10min.
Kompuran kytkentäväliksi mittasin aika tasan 8 sekuntia päällä ja 6 pois päältä.

[epk]

no mullahan on siellä r12 sisällä nyt... ja kompura kytki samaan tahtiin jo heti täytön jälkeen. Viitsikko nyt tällä viikolla mitata esim. kompuran kytkeytymis välin tyhjäkäynnillä ja sen suhahdusvälin kun hytistä kuuluu ? sitten sais vähän vertailu pohjaa.

Toki voi olla että vuoto on , mutta sen verta kuitenkin jo aikaa täytöstä että olis ne sieltä jo kokonaan poistuneet ?. Eikä jäähdytysteho(ttomuus) oo mihinkään laskenut täytön jälkeen.

[epk]

no sieltä tulikin jo. Saatko sen suhahdus välin vielä mitattua ?

[epk]

mikähän siinä nyt mulla mättää, ei tuu kuin 15-18c asteista, ulkona nyt siis 29c. Kompura käy 15s ja sammuksissa 10s. Kuivaimen silmässä on hurrikaani, eikös näin kuulukkin olla ?

[Huikko]

36 sekuntia.

[Huikko]

mikähän siinä nyt mulla mättää, ei tuu kuin 15-18c asteista, ulkona nyt siis 29c. Kompura käy 15s ja sammuksissa 10s. Kuivaimen silmässä on hurrikaani, eikös näin kuulukkin olla ?

Kuuluu olla. Sulla pyörii kompurakin pidempään kuin täällä. Ainoa ero on kylmäaine (RS-24) ja se, että mulla on 2kpl sähköflektejä nokalla.
Siellä silmässä ei saa näkyä kuplia.

[epk]

no ne sekunnit on laskettu ihan päässä , eli voi olla oikeesti käy sen lähelle tuota sun aikaa, täytyykin katsoo oikeen sekunti kellolla.

Silmässä ei tosiaan oo muuta kuin se hurrikaani, ei kuplia.

[Huikko]

Missäs sulla on koneen lämmöt jos pidät ilmastointia täysillä tyhjäkäynnillä helteellä? Mulla nousee noin 100 asteeseen hetkittäin mutta melkein heti takaisin sinne 85-90 asteeseen. Jos sulla käy kone lämpöisempänä, niin se vaikuttaa myös ilmastoinnin lauhduttimen jäähdytystehoon, koska syyläri on lämpimämpi.

1)Onko tuulitunneli kunnossa, eli kaikki ilma kulkee sitä kautta ja jäähdyttäjän läpi, eikä flekti pääse vetämään ilmaa syylärin ohi?
2)Onko moottorin alasuojamuovi etureunastaan kunnolla kiinni ja tiivis, ettei koneen lämpö pääse huokumaan auton etupuolelle ja flektit vetää sitä takaisin konetilaan?
3) Onko visko kunnossa vai onko sen tilalla kenties sähköflekti?

[epk]

no niin , nyt on tarkat ajat, käynnissä se on 12s ja sammuksissa 6s.


1, on kunnossa.
2, kunnossa
3, kunnossa , paikalla orkkis sähköflekti.

moottorin lämmöt pysyy aikasta hyvin aina siinä 80c.

Mystistä :/

[Huikko]

Ei se mystistä ole. Kylmäkone on aika simppeli kapistus.

Kompura alkaa todennäköisesti väsyä ja joutuu tekemään enemmän töitä että saa järjestelmäpaineen aikaan (tuo 4 sekunnin ero päälläoloajassa). Tällöin kylmäaineen virtaus on heikompaa kauttaaltaan, jäähdytettyä ainetta ei saada vietyä niin nopeasti höyrystimelle, eikä lämmintä sieltä taas lauhdutettavaksi.

Tuo + se että nokalla on heikompi jäähdytys kennolle voi hyvin vaikuttaa sen lämpötilaeron verran mitä mitattuna autoissa on.

Kilsoja on mulla 161tkm ja alkuperäinen kompura edelleen.

[epk]

mittasin suhahdus välin , niitä on kaksi, sykli on 25s ja toinen on 12s. Mulla kilsoja 260tkm ja mitä todennäköisemmin orkkiskompura vielä paikalla. Aika tavalla vie kompura ainakin tehoja, pidät tyhjäkäynnillä 2000rpm ja kun kompura pomppaa pois niin onkin 2500-2600rpm , viitsitkö tuota vielä omastasi koittaa ?

[Huikko]

Juu niin vie tehoja. Samaa luokkaa on tuo kierrosten nousu, samoin kiihdytyksessä huomaa kun kompura nappaa, niin pulkka hyytyy samantien.

Mä mittasin sen toisen vain se oli sen 36sek. Pitää mittailla lisää.

Lainaa jostain joku tuuletin ja laita se auton eteen tuottamaan lisää ilmaa, jos et jaksa askarrella toista flektiä heti paikalleen.
Sitten näkisi sen vaikuttaako ylimääräinen tuuletin sulla ongelmaan.

[Huikko]

Ja sitten se helpoin ratkaisu on toki että sulla vuotaa lämppärin hana. Eli lämppärillekin virtaa vähän lämmintä vaikkei pitäisi. Onko tämä testattu?

Mittaisin myös höyrystimen pintalämmön jos jaksaa askarrella. Se ei saisi heittää kuin 2-3 astetta suuttimille tulevasta lämpötilasta. Jos se heittää enemmän, niin lämppärin kenno lämmittää ilmaa silloin matkan varrella.

[AM]

Puhaltaako noin lämmintä myös ajossa?isommassa vauhdissa flekteillä ei paljonkaan merkitystä,kylmää tuler kohtuu hyvin vaikkei sitä olisi ollenkaan.

Saisikohan sen lämppärin letkun jotenkin lyttyyn tms.varmistuisi ettei vuoda.