W123 alustan kunnostus, massan poisto, ym?

[Heavy]

On nyt laajempi projekti tulossa työn alle. Mitenhän sen alkuperäisen massan kanssa kannattaa tehdä. Jättääkkö ne paikoilleen vai lämmitellä kaikki pois? Tämän jälkeen hiekkaa ja maalia sekä uutta massaa perään. Vai jättää tosiaan sen mitä sinne jää paikoilleen hitsauksien jälkeen ja massailla loput alueet. Aiemmin olen massaillut hitsaukset maalauksen jälkeen ja loppuihin paikkoihin on se tehtaan massa jäänyt. Mitä tuumaatte asiasta? Eli koko alusta puhtaaksi pyöränkoteloineen vai osittain vaan?

[Jsus4]

Eikös noissa ole alunperin joku vinyylipohjainen ruostesuojausaine? joku viisas sanoi joskus, ettei nuo uudet alustamassat ja alkuperäinen vinyyliaine sovi yhteen....

Viisaat korjatkoot...

[jusa82]

Itse olen tehnyt niin että jos massa on rikki - kaavittu pois.

Hitsauksen jälkeen olen sitten kaapinut sen lämmenneen ja irronneen massan pois.

Mielestäni se on aivan lopunajan hommaa repiä hyvää massaa pois pohjasta, jos sille ei ole todellista tarvetta.

[Petteri Kivimäki]

probleemina on sellainen, että jos auton ikkunatiivisteet tms. vuotavat vettä auton sisään -> lattian bitumin rakoihini sisäpuolelle -> ruostuu -> saattaa olla että on bitumivoileipä, jonka välissä ei ole kuin ruostetta -> ei auta kuin kaapiminen.

Terveen näköinen pohjakin saattaa olla läpimätä. Pystärissäni esim. oli 7 reikää pohjassa. Poistin sisä- ja ulkopuolelta bitumit ensin kuumentamalla kuumailmapuhaltimella ja sitten loput Nitromorssilla lääppimällä. Sitten kelpaa hitsata kun ei ole bitumiä käryämässä ja palamassa.

[Heavy]

Tästä ei olla tekemässä perus käyttöautoa vaan kunnolla läpikäyty laite. Täytyy vielä kartoittaa pohjan tilannetta. Sisäpuolen hiekkapuhallan joka tapauksessa. Alapuoleltakin myös kaikki ruosteet tulen hiekalla käymään läpi.

[jpp]

jos sen kunnolla kerran tekee niin kaikki massat pois,siitä alkuperäisestä tökötistä ei ole kuin harmia.itse laitoin uusiin etulokareihin sisäpuolelle 2k epoksia 2 kerrosta ja sen päälle bitumipinnoitteen ihan vain kokeilumielessä .pinnoite on edelleen kumimaista ja sitä on melko ohut kerros.tulen jatkossakin toimimaan edellä mainitusti.ja yhdellä bitumipinnoite kannulla hoitelee ainakin kaksi autoa.

[jackie]

Ku otat yläpuolelta äänieristeen pois, ni sittehä sitä jo näkee et onko lattia ehjä. Ei sitä alkuperäistä pvc:tä kannata alapuolelta ehdoin tahdoin pois repiä, jos siellä on terve pelti alla.

[JaniP]

Jos näyttää vähänkään huonolta niin hiekkapuhallat koko pohjan, vedät heti epoksin päälle, hitsaat paikat ja vedät uudestaan epoksin ja sitte massat

[Heavy]

Happomaalin laitan ensin aina noihin ja sitten eristeeksi maali väliin jonka jälkeen pintamaali. Ei tämä ensimmäinen kerta, kun W123:sesta ruosteita pengotaan ei ollenkaan... Mielenkiinnosta vaan mielipiteitä kyselen.

[touhottaja]

Ei tämä ensimmäinen kerta, kun W123:sesta ruosteita pengotaan ei ollenkaan... Mielenkiinnosta vaan mielipiteitä kyselen.

näin vähän aattelinkin

[JaniP]

Diin, mutta epoksi on monin verroin parempaa (ja myrkyllisempää ) ku happis

[Heavy]

Diin, mutta epoksi on monin verroin parempaa (ja myrkyllisempää ) ku happis

Paljonkin autoja maalannut ja faktaa asiasta?

[JaniP]

kolmisen vuotta ollu automaalaamossa töissä... ja oon edelleenki

[Heavy]

kolmisen vuotta ollu automaalaamossa töissä... ja oon edelleenki

No perhana, nyt saatiin ammattilainen tänne Käytättekö happomaalia missään?

[JaniP]

Joo kyllä sitä käytetään. Uuemmissa mersuissa se ei jostain syystä tahdo pysyä

[Heavy]

Joo kyllä sitä käytetään. Uuemmissa mersuissa se ei jostain syystä tahdo pysyä

Siis suoraan pellille ruiskutettuna happomaali ei tahdo pysyä?

[JaniP]

Niin. Ruiskutettuna taikka pensselöitynä ... Muuta kumminni pohjaan suosittelisin epoksia kun sitä ei tarvitse siellä hioa. Epoksin ainoita ongelmia tuppaa oleen karkea pinta(työläs hioa), hinta ja pitkä kuivumisaika(näin automaalaamo-olosuhteissa ku pitäis olla ku rasvattu salama!)...

[Heavy]

Miten tuon epoksin päälle pintamaali, tuleeko väliin mitään filleriä? Entä jos vetää ensin hapon ja siihen väliin fillerin (hiontamaalin) ja sitten pintavärin? Tuolleen noita pintepeltejä tulee maalattua.

[touhottaja]

itte laittasin epoksi pohjamaalin ja päälle tietenkin kiiltävän epoksi pintamaalin ja hyvän kuivamisen jäläkeen helmamassan ja sitten vasta alusta massan siinä samalla tulis kova pohja, äänieristustä ja värinän vaimennusta korille ja lattian sisäpuolelle pintamaalin päälle liimattava paksu pikimatto missä muovikalvo pinnassa

[Antti S]

Jatketaas vielä aiheesta.

Tehtaalla korikittiä on käytetty muutamissa kohdin. Jos tekee epoksipohjat, epoksipinnan ja sitten alustamassan, niin kannattaako korikitti laittaa ennen epoksipohjaa vai sen jälkeen?

[jari_w123]

Ensin aina maali ja sitten vasta korikitti, oon kokeillu toisinpäin ja harmiahan siitä seuras myöhemmin .

[Tomp]

Kiinnostais myös tuon alustan kunnostus. Olisko jotain projektikuvia, taikka työvaiheita ja selostuksia kyseisestä hommasta?

Omassa W123:ssa on pari reikää. Pelkääjän jaloissa kynnen kokoinen reikä tuli kun kopautti siihen. Toinen on pelkääjän puolella tunkin reiän vieressä, sekin tuli koputtelemalla. Olis hyvä saada vähän tietoja miten alkaa paikkailemaan ja sen jälkeisestäkin työstä infoa.

[Antti S]

Massan poistosta ja siihen liittyvistä työkaluista keskustelua myös mm http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 33&t=98171" onclick="window.open(this.href);return false;
Mun pystäriprojektin massan poistossa parhaimmaksi (ja halvimmaksi) on osoittautunut bilteman koneteräsharja 19-203, toki työtä tuossa putsaamisessa on.

[Tomp]

Joo lukaissutkin tuota toista topiccia. Sen seurauksena rälläkkä jo hankittu Pitänee varmaan purkaa tuo autoa aika paljon ja paikata kerralla kaikki kolot joita löytää ja syntyy kun kopistelee. Toki vaarana on, että pian on tallin lattia täinnyä metallipurua ja koko auto hävinnyt kaapiessa

Nyt kun otsikossa lukee toi alustan kunnostus, niin oliko jossakin keskustelua jo mitä sitten kun massat on poistettu ja paikka hitsattu?