Onko porukalla ollut ongelmia ko mallin kanssa?
Omistan tämmöisen 203 200cdi vm2003 "auton", ja siitä on kyllä jo muodostunut oikea klisee.. Autohan kyllä toimii, mutta vain kormaamo välit, jotka ovat kyllä lyhentyneet viime aikoina melko lyhyeksi. Milloin on vaihdettava starttia, vesipumppua, polttoainepumppua yms... niin ja mikä parasta, moottorikin vaihdettiin 200tkm kohdalla. Niveliä ja koiranluita on vaihdeltu jo niin paljon, että jo pelkästään niillä olen varmistanut taivaspaikkani! Jännitystähän tosin tämä vehje tuo elämään, ikinä ei voi tietää millä mielellä se on kun kyytiin hyppää..
Tänä aamunakin se halusi jäädä paistattelemaan aurinkoa kotipihaan!
Laatua se on huonokin laatu!!
t. MersuMies
203:nen Venäjälle nato ohjuksena
5 v ja 160 tkm takana kyseisellä (2001 yht. 220 tkm) kulkuvälineellä.
Ei ihan noin pahoja kokemuksia (kone ja autom.loota säilyneet ilman isompia ongelmia) mutta kaikenlaista pientä nivelistä tiivisteisiin uusittu + ruostetta.
Varsinkin kun vertaan kakkosautona olevaan Civiciin (-03 120 tkm) jossa ei ole koskaan ollut pienintäkään vikaa, niin....
Ei ihan noin pahoja kokemuksia (kone ja autom.loota säilyneet ilman isompia ongelmia) mutta kaikenlaista pientä nivelistä tiivisteisiin uusittu + ruostetta.
Varsinkin kun vertaan kakkosautona olevaan Civiciin (-03 120 tkm) jossa ei ole koskaan ollut pienintäkään vikaa, niin....
W203CDI
Eiköhän niitä ole hajonnut ihan kaikista koneista, oli se sitten cdi tai ei. Tuuristahan tuo kans riippuu aika pitkälti käytetyn auton kohdalla - niitä on paskoja ja helmiä.Mika.T kirjoitti:kyllä cdi koneista on mm. mäntiä hajonnut melko pienillä ajomäärillä.sonikki kirjoitti:Missää Mersussa ei ole kone normaali käytöllä ja huolloilla vaihtokunnossa 200tkm jälkeen
Turhapa sitä on mun mielestä CDI:tä parjata. Ei tutuilla eikä mulla ainakaan ole ollu juuri mitään murheita, jos nyt ei jotain ilmamassamittaria lasketa murheeksi. Kertaakaan ei oo mitään hajonnu, paitsi sähköinen lisälämmitysvastus, mutta se nyt on semmonen sivuseikka. Kilsoja 260tkm W210 320cdi:ssä. Kerran vuodessa ku käyttää huollossa ja pari kertaa vuodessa vaihtaa öljyt niin varmaan pääsee aika pitkälle. Kyllä sen varmaan pilallekin saa, jos käyttää Veholla valohoitohuolloissa ja ei pidä huolta. Kyllä itsestäni ainakin alkaa monen vuoden kokemuksen perusteella näyttää siltä, että esim. Väykkykin on tosi kestävä ja laadukas auto. Monesti vaan netissäkin näkee ne paskimmat parjaukset ja haukut - kuka sitä nyt jaksais autoaan mennä kehumaan nettiin (paitsi esim. nimimerkki tempera, joka ainakin tällä foorumilla jaksaa kehua Väykkyä ihan aiheestakin).
Kattokaapa vaikka bemari-foorumilta (audi/volkkari-foorumista puhumattakaan...), miten paljon siellä ihmisillä poikii laatikoita ja moottoreita yms. todella kallista osaa paljon uudemmista autoista. Se noiden keskustelujen perusteella ennemminki sääntö ku poikkeus, jos/kun Audista leviää tiptronic-loota tms., uudessa BMW:ssä kilisee nokkaketju, jota ei saada takuuvaihtonakaan kuntoon, muutaman vuoden ikäsissä bemareissa on niin huono maali, että se naarmuuntuu piloille normipesuissa ja sen jälkeen ehostaminen mahdotonta kun on niin ohut kerros.
Työkaveri osti uuden dieseli-Corollan 2009 loppuvuodesta. Tähän mennessä sitä on takuukorjattu jo monta kertaa laajasti, uusittu mm. kaikki jarrulevyt+satulat, koko etupää/ohjaussysteemit uusiksi (n. 2000 € olis maksanut paukkuvan ohjauksen korjaus jos ei olis ollu takuuta), vaihettu jouset yms... Ihmettelin yks päivä työpaikan pihalla, että nytkö se Porolla vetää viimeisiä kun päästelee niin pahoja ääniä. Työkaveri tokas siihen että "se on ilmastoinnin kompuran päällemenoääni" (kompura mallia on/off eli ei säätyvä - auto napsii sitä kompuraa päälle/pois 15 sekunnin välein ja auto rutisee ja vollottaa joka kerta kun kompura käynnistyy). Tuota dieseli-Corollaa kun kaveri kenkii motarin rampilla, niin kyllä se päästää niin pahan näkösiä savuja että ei voi 1.4 D4D kone kestää kyllä kovin pitkään... Ollaankin vitsailtu, että pitäiskö sen mennä lakasemaan tie puhtaaksi vaikka harjalla, kun piti niin noestaa...
Itse ostin upouuden Nissan Micran, minkä sain reilu pari viikkoa sitten hakea liikkeestä itselleni. Heti kun liikkeen pihalla käynnistin 13 km ajetun Micran, huomasin että hattuhylly rämisee, ilmastoinnin puhallin vikisee, lamput sojottaa ihan minne sattuu... Ja tää 2010 on siis viimeisiä Englannissa tehtyjä Microja. Syksyllä kun tulee uus malli niin se valmistetaan Thaimaassa ja Intiassa. Mahtaa siinä laatu parantua vai huononiskohan? Hintakin nousee tuhansia euroja...
Avovaimon veljellä on muutaman vuoden ikänen 9-3 saabbi 1.8T (2-litrasella turbokoneella), ajettu jotain alle satkun. Siinä on niin jatkuvasti vikaa, kun vaan voi olla. Aatelkaapas sitä, kun kaikki osat alkaa levitä jo 70 tkm kohdilla. Siihen on laitettu jo alustaa uusiksi, ilmastoinnin puhallinta, moottorin apulaitteita, polttoainesysteemiä yms.
=> Ei kannata odottaa, että Mersussakaan joka osa kestäis kovin paljoa yli 200 tkm. Kyllä niitä varmasti joutuu vaihtaan pikku hiljaa kaikki. Osta uusi auto 3 vuoden välein, jos et halua tehä osanvaihtokierroksia. Joissakin autoissa ne osat vaan pitää vaihtaa harvemmin ku toisissa. Turha uskoa mitään legendaa, että W124:lla ajetaan miljoona kilometriä pelkillä öljynvaihdoilla. 600tkm ajetussa 200D:ssäkään ei paljo ole alkuperäisiä alustaosia tai vastaavaa
Emännän W124 200 D -93, mittarissa 669910 km ja uusittu vasen alapallo ja taakse yksi tukivarsi, muuta ei vain vaihdettu öljyt riittävän usein ja suodattimet. Syöttöpumppu ja suuttimet käytetty penkissä 500000 km: kohdalla ja kunnossa olivat. Elokuulla uusasen takakelkan etummaiset puslat, entiset antaa jo periksi. Joten kyllä minun mielestä W124 on pirun luja auto. Itellä on tuo W124 230 TE -92, mittarissa 337562 km ja uusittu molemmat alapallot ja peräluukun sähkösulkija. Elikkäs luja on tämäkin.
M-B E 200 CDI -09 Emännällä
M-B 230 TEA -92 Pojalla
Mersuilla jo vuodesta 1969
M-B 230 TEA -92 Pojalla
Mersuilla jo vuodesta 1969