w124 nopeusmittarin säätö?

[Ajosaapas]

Tuli vaihdettua nopeusmittari 200d-mallista 250d-mallin vastaavaan. Mittari näyttää ilmeisesti perän välityksestä johtuen kuitenkin n. 15 km/h liikaa. Onkohan mittarissa olemassa jotakin säätömahdollisuutta??

[jsmaa]

Tuli vaihdettua nopeusmittari 200d-mallista 250d-mallin vastaavaan. Mittari näyttää ilmeisesti perän välityksestä johtuen kuitenkin n. 15 km/h liikaa. Onkohan mittarissa olemassa jotakin säätömahdollisuutta??

Ilmeisesti se on samanlainen kuin 123:nkin mittari. Peränvaihdon jälkeen trimmasin mittarin näyttämään oikein ottamatta kärkipihdeillä tukevan otteen osoittimen akselista ja irroitin osoittimen ja painoin takaisin näyttämään oikeaa lukemaa. Ensin tietysti kävin vertaamassa mittarin näyttöä tiensivussa olevaan nopeusnäytön lukemaan. Matkamittarihan näytti tietysti sen 10km/h liikaa,eikä sille ollut tehtävissä mitään. Sullahan sekin tulee edelleen näyttämään liikaa. Oliks Matka/nopeusmittarissa jotain vikaa vai miksi vaihdoit? Jos nämä mittarit kunnossa niin vaihda tilalle. Sillä se ratkeaa.

[Ajosaapas]

Vanhassa ei pelannut matkamittari, joka nyt kyllä taas toimii pienen huoltotoimenpiteen jälkrrn.
Pitänee vaihtaa se tuohon takaisin niin pääsee helpommalla..

[Easy Rider]

Jos mittari näyttää perävälityserosta johtuen esim. 80 vauhdissa 15 liikaa, niin 160 vauhdissa virhe on jo 30. Eli neulaa siirtämällä siten että saadaan vaikka se 80 nopeus oikeaksi, näyttää mittari 160 edelleen 15 liikaa ja alle 80 nopeuksilla liian vähän. Tässä ei nyt huomioitu normaalia "mittarivirhettä" mutta idea selvinnee. Neulan siirrolla saadaan siis vain yksi nopeus kohdalleen jos mittari/perä yhdistelmä on väärä.

Jos mittarivirhe on kaikilla nopeuksilla sama, voidaan säätää neulasta kohalleen. Vaan liekö sillekin sivistyneempi konsti.

Itteeki kiinnostas tietää voiko mittarin "välitystä" säätää. Oman W201:n vakiopeppu oli 1:3,07 ja nyt on 1:2,65 perä. Himpun liikaa on vauhtia jos luottaa mittariin. Ja mitä enemmän vauhtia, sitä enemmän sitä on liikaa.

[jlzki]

Kaveri joskus neuvoi (kännykkäinssi Nokialla) miten sitä vois kalibroida. (olin silloin vaihtamassa taustavaopolttimoita,ja mittari irti).Kelan induktanssin/jonkin vastuksen resistanssin muutoksesta se puhu,mut epäili,tuleeko nopeusnäytöstä lineaarinen koko alueella. kyselen siltä lissää,jos tarviit!

[jsmaa]

Jos mittari näyttää perävälityserosta johtuen esim. 80 vauhdissa 15 liikaa, niin 160 vauhdissa virhe on jo 30. Eli neulaa siirtämällä siten että saadaan vaikka se 80 nopeus oikeaksi, näyttää mittari 160 edelleen 15 liikaa ja alle 80 nopeuksilla liian vähän. Tässä ei nyt huomioitu normaalia "mittarivirhettä" mutta idea selvinnee. Neulan siirrolla saadaan siis vain yksi nopeus kohdalleen jos mittari/perä yhdistelmä on väärä.

Jos mittarivirhe on kaikilla nopeuksilla sama, voidaan säätää neulasta kohalleen. Vaan liekö sillekin sivistyneempi konsti.

Itteeki kiinnostas tietää voiko mittarin "välitystä" säätää. Oman W201:n vakiopeppu oli 1:3,07 ja nyt on 1:2,65 perä. Himpun liikaa on vauhtia jos luottaa mittariin. Ja mitä enemmän vauhtia, sitä enemmän sitä on liikaa.

Silloin olikin tarkoitus saada mittari näyttämään yleismmin käytetyillä ajonopeuksilla suurinpiirtein oikein. 160:llä sillä ei ole merkitystäkään koska sitä nopeutta ei keskimääräinen kuski pysty kovin usein pitämään. Saattaa tämä sinitakkisten veljeskunta puuttua asiaan. Sitäpaitsi omien kokemusteni mukaan mekaanisilla mittareilla näyttämä muutenkin valehtelee enemmän mitä kovemmin mennään. Ja tällä konstilla sai kertaheitolla mittarin näyttämään normaalinopeuksilla lähes oikein,ei tarvinnut puuttua jousen viritykseen,vastajousista puhumattakaan,eikä purkaa mittaristoa uudelleen ja uudelleen. Kyllä minä sen testasin useallakin eri nopeudella. Piru,ettei siitäkin tullut pidettyä kirjaa,olis jotain dokumentteja.

[Sergey]

tuleeko paljoki pitkän matkan ajoa? jos ei tuu ni sit kandee säätää se kuuteenkymppiin.

[Ajosaapas]

Tuli vaihdettua nopeusmittari 200d-mallista 250d-mallin vastaavaan. Mittari näyttää ilmeisesti perän välityksestä johtuen kuitenkin n. 15 km/h liikaa. Onkohan mittarissa olemassa jotakin säätömahdollisuutta??

Kiitos vastauksista. Kyllä se mun ajo on enemmänkin taajamapainoitteista putkuttelua. Pitää säädellä nyt aluksi sitä neulaa. GPS:n mukaan tässä ollaan ajeltu. Se ei valehtele.

[Jankku]

Heh, toi nyt ei kyl pidä ollenkaan paikkaansa, paritkin mittarit virittäny juurikin tolla kärkipihtimenetelmällä... Viimeisen vielä niin että oli pelkkä nopeusmittari vaijerin päässä ja gps:llä mittailin kun ajelin samaa suoraa noin tunnin verran ees taas, tasan näytti 0-80km/h gps:än kanssa samaa kun jaksoi vääntää. Harmi kun ei tuo 200d kulkenu sitä 160km/h et ois voinu testata mitä näyttämä siellä on verrattuna gps:ään, jäi kiinnostamaan että millä periaatteella mittarivirhe tuplaantuu nopeuden tuplaantuessa?

Jos mittari näyttää perävälityserosta johtuen esim. 80 vauhdissa 15 liikaa, niin 160 vauhdissa virhe on jo 30. Eli neulaa siirtämällä siten että saadaan vaikka se 80 nopeus oikeaksi, näyttää mittari 160 edelleen 15 liikaa ja alle 80 nopeuksilla liian vähän. Tässä ei nyt huomioitu normaalia "mittarivirhettä" mutta idea selvinnee. Neulan siirrolla saadaan siis vain yksi nopeus kohdalleen jos mittari/perä yhdistelmä on väärä.

Jos mittarivirhe on kaikilla nopeuksilla sama, voidaan säätää neulasta kohalleen. Vaan liekö sillekin sivistyneempi konsti.

Itteeki kiinnostas tietää voiko mittarin "välitystä" säätää. Oman W201:n vakiopeppu oli 1:3,07 ja nyt on 1:2,65 perä. Himpun liikaa on vauhtia jos luottaa mittariin. Ja mitä enemmän vauhtia, sitä enemmän sitä on liikaa.

[Easy Rider]

Neulan siirto on yhteen- tai vähennyslaskua, välityshommelit kerto- ja jakolaskuja.

[woke]

Jos mittari näyttää perävälityserosta johtuen esim. 80 vauhdissa 15 liikaa, niin 160 vauhdissa virhe on jo 30. Eli neulaa siirtämällä siten että saadaan vaikka se 80 nopeus oikeaksi, näyttää mittari 160 edelleen 15 liikaa ja alle 80 nopeuksilla liian vähän. Tässä ei nyt huomioitu normaalia "mittarivirhettä" mutta idea selvinnee. Neulan siirrolla saadaan siis vain yksi nopeus kohdalleen jos mittari/perä yhdistelmä on väärä.

Jos mittarivirhe on kaikilla nopeuksilla sama, voidaan säätää neulasta kohalleen. Vaan liekö sillekin sivistyneempi konsti.

Itteeki kiinnostas tietää voiko mittarin "välitystä" säätää. Oman W201:n vakiopeppu oli 1:3,07 ja nyt on 1:2,65 perä. Himpun liikaa on vauhtia jos luottaa mittariin . Ja mitä enemmän vauhtia, sitä enemmän sitä on liikaa. :lol:

Tuo mittarivirheen kertautuminen vaatisi kyllä jo muuttuvan perävälityksen.

[DBFI]

Jos mittari näyttää perävälityserosta johtuen esim. 80 vauhdissa 15 liikaa, niin 160 vauhdissa virhe on jo 30. Eli neulaa siirtämällä siten että saadaan vaikka se 80 nopeus oikeaksi, näyttää mittari 160 edelleen 15 liikaa ja alle 80 nopeuksilla liian vähän. Tässä ei nyt huomioitu normaalia "mittarivirhettä" mutta idea selvinnee. Neulan siirrolla saadaan siis vain yksi nopeus kohdalleen jos mittari/perä yhdistelmä on väärä.

Jos mittarivirhe on kaikilla nopeuksilla sama, voidaan säätää neulasta kohalleen. Vaan liekö sillekin sivistyneempi konsti.

Itteeki kiinnostas tietää voiko mittarin "välitystä" säätää. Oman W201:n vakiopeppu oli 1:3,07 ja nyt on 1:2,65 perä. Himpun liikaa on vauhtia jos luottaa mittariin . Ja mitä enemmän vauhtia, sitä enemmän sitä on liikaa.

Tuo mittarivirheen kertautuminen vaatisi kyllä jo muuttuvan perävälityksen.

Mitenkäs tuo kommentti pitäisi tulkita?

Vaikka aiempi väite olisikin virheellinen niin olisi ihan paikallaan laittaa vähän perusteluja mukaan.

Jos unohdetaan muut virheet nopeusmittarissa (eli mittari näyttäisi täysin oikein koko nopeusalueella) niin 15.8%:n perävälitysmuutos muuttaa mittarin näyttämää 15.8% ja ennen ainakin prosenttilaskussa numeroarvo oli sitä suurempi mitä suuremmasta luvusta se sama prosentti laskettiin.

[woke]

Jos mittari näyttää perävälityserosta johtuen esim. 80 vauhdissa 15 liikaa, niin 160 vauhdissa virhe on jo 30. Eli neulaa siirtämällä siten että saadaan vaikka se 80 nopeus oikeaksi, näyttää mittari 160 edelleen 15 liikaa ja alle 80 nopeuksilla liian vähän. Tässä ei nyt huomioitu normaalia "mittarivirhettä" mutta idea selvinnee. Neulan siirrolla saadaan siis vain yksi nopeus kohdalleen jos mittari/perä yhdistelmä on väärä.

Jos mittarivirhe on kaikilla nopeuksilla sama, voidaan säätää neulasta kohalleen. Vaan liekö sillekin sivistyneempi konsti.

Itteeki kiinnostas tietää voiko mittarin "välitystä" säätää. Oman W201:n vakiopeppu oli 1:3,07 ja nyt on 1:2,65 perä. Himpun liikaa on vauhtia jos luottaa mittariin . Ja mitä enemmän vauhtia, sitä enemmän sitä on liikaa. :lol:

Tuo mittarivirheen kertautuminen vaatisi kyllä jo muuttuvan perävälityksen.

Mitenkäs tuo kommentti pitäisi tulkita?

Vaikka aiempi väite olisikin virheellinen niin olisi ihan paikallaan laittaa vähän perusteluja mukaan.

Jos unohdetaan muut virheet nopeusmittarissa (eli mittari näyttäisi täysin oikein koko nopeusalueella) niin 15.8%:n perävälitysmuutos muuttaa mittarin näyttämää 15.8% ja ennen ainakin prosenttilaskussa numeroarvo oli sitä suurempi mitä suuremmasta luvusta se sama prosentti laskettiin.

No otetaans esimerkki. Auton nopeus 100km/h ja mittari näyttää samaa. Perävälitystä muutetaan 10% niin auto ei kuljekaan enää kuin 90km/h samoilla kierroksilla mutta mittari näyttää edelleen 100 km/h. Mittarinäyttämä korjataan tavalla tai toisella oikeaksi jolloin mittarivirhe on 0%. Tietysti jos peruskalibrointia ei tehdä niin virhe muuttuu prosentuaalisesti nopeuden noustessa. Jos meni mettään niin korjatkaa.

[DBFI]

No otetaans esimerkki. Auton nopeus 100km/h ja mittari näyttää samaa. Perävälitystä muutetaan 10% niin auto ei kuljekaan enää kuin 90km/h samoilla kierroksilla mutta mittari näyttää edelleen 100 km/h. Mittarinäyttämä korjataan tavalla tai toisella oikeaksi jolloin mittarivirhe on 0%. Tietysti jos peruskalibrointia ei tehdä niin virhe muuttuu prosentuaalisesti nopeuden noustessa. Jos meni mettään niin korjatkaa.

Siis kysehän oli siitä että mittarivirhe korjataan tietyssä nopeudessa neulaa siirtämällä oikeaksi. Tämän jälkeen kysymys on mittarivirheen suuruudesta jossakin toisessa nopeudessa.

Eli jos omassa esimerkissäsi mittarivirhe korjattiin 90 km/h todellisessa nopeudessa kohdalleen siirtämällä mittarin neulaa vastaavalla kulmalla niin mikä olisi mielestäsi mittarin näyttämä kaksinkertaisella ajonopeudella, 180 km/h:ssa?

Itse ymmärsin että tarkoitit virheen olevan 0 km/h myös 180 km/h vauhdissa toisin kuin Easy Rider kirjoitti.

No, ei tästä kannata foorumia täyttää kinastelemalla mutta kyllä tällaisesta laskutoimenpiteestä pitäisi yhteisymmärrykseenkin päästä.

[Sergey]

mikä on w124 mittarin toimintaperiaate?

monessa prätkässähän on mittari silleen että vaijerin päässä pyörii magneetti joka taas pyörii metallikellon sisällä, ilman seinämäkosketusta ja kello taas on yhdistettyynä suoraan viisariin. Kun tämä magneetti pyörii, vetää se kelloa pyörimissuuntaansa tietyllä voimalla ja jousi vastustaa sitä. Mitä kovempaa se pyörii, ts. vauhti nousee niin sitä enemmän ko. kello, ja sen mukana viisari, kääntyy mukana. Vastajousi pitää huolen ettei se pyöri holtittomasti ympyrää.

Jos tästä muutetaan akselipään välitystä, niin näyttämän suhde on auttamattomasti väärin toimiva, ja sen voi korjata vain oikean vahvuisen vastajousen vaihtamalla tai laittamalla oikea välityssuhde.

vaihtoehtoisesti on myös mittareita joissa muuten samanlainen toiminta, mutta siellä on keskipakokytkin hoitamassa magneetin virkaa. Niissäki menee näyttämä iha puihin josvälitys muuttuu. Samanlainen keskipakokytkin kuin esim. radio-ohjattavien autojen polttomoottoreissa... tai skoottereiden variaattorissa.