Kun nuo orkkis männät nyt painaa sen ~600g, niin samalla porauksella ja pienemmällä laella (siis männäntapista männän lakeen) on myynnissä ebayssa paljon mäntiä. Puolet kevyempiä, ja rakenne parempi kun saa pidemmän kiertokangen. Eli ostais männät, ja teettäis sitten sopivan mittaset kiertokanget oikeilla reijillä. Aattelis että jonki skyline:n mäntä kestää dieselin kuumuuden helposti, kun bensan räjähdyksenkin. Eli ei tarttis olla niitä öljysuihkun reikiä männissä.
Hyötynä se, että kärsis kierrättää konetta huomattavasti enemmän, jos olis sitä massaakin vähemmän. Eikö?
Ja tästä taas seurauksena koneen huomattavasti parempi kestosuus, kun vääntöhän on sitä myrkkyä, niin nyt sais pienemmällä väännöllä huomattavasti enemmän tehoa, kun kone kiertäis. Kun tuntuu että nyt on seisahtunu koko viritys siihen, kenellä on eniten vääntöä 6000rpm, niin sillon eniten tehoa. Tuo muuttais kaiken.
(Vieläpä aika "halpoja" ne männät, kun vertaa että porukka ostaa kiertokankisarjoja 2500e.)
ja minä kun juuri olen aloittamassa dieselin mäntien asentamista bensakoneeseen 
Tästä tulee taas pitkästä aikaa elämää suurempi topiikki, jään seuraamaan mielenkiinnolla.
päätin sitten kuitenkin kokeilla edes yhden sellaisen koneen rakentamista, kun osat kerran sain "sopivasti", eli hakemisen vaiva oli... en ole kyllä vielä purkanut tuota OM603, että en tiedä edes minkä mittaiset kiertarit siellä on ja mäntien puristuskorkeudet on vielä ihan hakusessa jne. mutta jotain pitäis niistä osista saada kyhättyä... bensan kammella saa tarvittaessa vähän pelivaraa lisää, jos ei meinaa lohkon korkeus piisata 
