Hyvin kestää W211 kilometrejä!

[simppa80]

Itsekkin olen tuon kyydissä istunut:
http://www.iltalehti.fi/autot/2011012813075132_au.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

[nh1131]

Olisko tossa perää, ku tekstissä sanotaan että kun ajaa aina vaihteisto "S" asennossa niin kestäis pitempään?
Hyvin oli perusteltu minusta ainakin

[aomh]

Eikös se S = Standart eikä sport? Noin muistan lukeneeni.

[nautseri]

Eikös se S = Standart eikä sport? Noin muistan lukeneeni.

S = Sort

C = Comfort


Lukee w211 -05 Käyttöohjekirjassa.

[Pekka Kaleva]

On bongattu työmatkalla muutamaan otteeseen. Lentohenkilökunta tykkää ja mahtuu mennä tuolla kaupunkiin yöpymään.

[woke]

Eikös se S = Standart eikä sport? Noin muistan lukeneeni.

Ainakin 06:en ohjekirjassa lukee että s=stantard, sopii kaikkiin ajotilanteisiin. C=comfort, eli lähtee tosiaan kakkosella liikkeelle, vaihtaa alemmilla kierroksilla isompaa. Sitte ku enempi painaa pedaalia, niin ei myöskään vaihda niin herkästi pienempää, kuin mitä s-asennossa, eli liukkailla keleillä ihan hyvä asia. Enpä usko että laatikon kestoikään sinänsä vaikutusta kummalla moodilla ajaa. Tietysti kun 2. vaihteella lähtee liikkeelle, niin momentinmuuntimessa tapahtuu hieman enemmän "luistoa", mutta kyllä se sen kestää. Luistaahan se vanhemmissa laatikossa kokoajan vähäsen, kun ei ole turbiinilukkoa ollenkaan.

[roiala]

Koneeseen ja vaihteistoon kohdistuvat vääntömomentit ja laakereita rasittavat pintapaineet ovat pienempiä jos käytetään pienempää vaihdetta ja ajetaan tasan samalla tavalla kuin sillä isommalla vaihteella oisi ajettu eli pitää varmastikin paikkansa tuo että kestää paremmin s asennossa jos sitä suorituskykyä joka on sitä myöten tarjolla ei kaytetä. Lisäksi laatikon öljynpaineet on korkeammat ja öljyn kierto "parempi", öljyn lämpötila matalampi jne... Tulee vähemmän vaihtoja (? ehkä?) mutta ainakin turbiinilukon kytkeytymisiä ja irrotuksia tulee vähemmän.

Samahan tuo on manuaalipuolella, liian isolla vaihteella voi rikkoa laatikon nopeastikin.

[Pekka Kaleva]

Mobile.de:stä katsoin ennen oman hankintaa jo 2006 W211:siä. Silloin bongasin muistaakseni alkusarjan malliin 2002 jolla oli ajettu miltsi ja hyvässä kunnossa oli kuvien perusteella. Hinta taisi olla silloin 5 vuotta sitten 12Teur

Siitä se rohkeus kasvoi myös ex-taksin ostamiseen ja ei ole kaduttanut. Se on hauskaa, kun ihmiset sanoo että nykyautoon ei voi tehdä itse mitään. Pikkuriikkiseen Poloon maksaa vikakoodinkin luku 68 Eur. Toisaalta piuhoja löytyy ja kotoolta myös..

Nyt ei vaan oikein edes uskalla ostaa muita kuin tähdellisiä, nämä 7 vuoden takuuautotkaan eivät ole niin mutkattomia loppupelissä. Ei omakohtaisia kokemuksia, mutta hevosmiesten tietotoimisto on kertonut

[nautseri]

Lisää samasta autosta.

http://www.iltalehti.fi/autot/2010080112093616_au.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

[Matti_L]

Joo, kyllä on kunnioitettavat kilometrilukemat lasissa!

Sitä vaan mietin, että kyllä tuossa varmasti on laadukkaan auton lisäksi jo merkitystä kuskeillakin jonkun verran - ei ihan kaikilla just kortin saaneilla "Ville-Pettereillä" kestä autot noin hyvin, tarkoitan vaan että varmasti tuon taksin kuskit ovat viimeisen päälle "automiehiä" ja taitavia/kokeneita ajajia.

[barton]

Siis haloo!!! Mitä tämmöset jutut kertoo auton kestosta mitään? Mitenkään väheksymättä Mercedeksen tapaa tehdä autoja niin tälläsillä jutuilla ei oo mitään virkaa. Joka hemmetin auto "läpäisee" tämän testin. Ei muutakuin vaihtaa aina rikki menneen osan uuteen ja jatkaa ajoa. Minkä osan rikkoutuminen muka aiheuttaa sen että ajoa ei voi enää jatkaa? Korikehikkokin löytyy varaosana.
Oleellista olisi kertoa mitä osia on jouduttu vaihtamaan ja milläkin syklillä että auto on pysynyt liikkeessä. Se olisi kiinnostavaa luettavaa.

[mika4matic]

Onko salaisuus siinä, että ehtii kerätä kilometrejä ennen kuin kori lahoaa ympäriltä?

Tietysti on kunnioitettavaa, että ei heti kolmen vuoden jälkeen lyö autoja lihoiksi.

[vemo]

nii... ihmeen vähän kyllä muilla merkeillä mainostetaan ajetuksi vastaavia metrimääriä...

[DBFI]

Eikös se S = Standart eikä sport? Noin muistan lukeneeni.

Ainakin 06:en ohjekirjassa lukee että s=stantard, sopii kaikkiin ajotilanteisiin. C=comfort, eli lähtee tosiaan kakkosella liikkeelle, vaihtaa alemmilla kierroksilla isompaa. Sitte ku enempi painaa pedaalia, niin ei myöskään vaihda niin herkästi pienempää, kuin mitä s-asennossa, eli liukkailla keleillä ihan hyvä asia. Enpä usko että laatikon kestoikään sinänsä vaikutusta kummalla moodilla ajaa. Tietysti kun 2. vaihteella lähtee liikkeelle, niin momentinmuuntimessa tapahtuu hieman enemmän "luistoa", mutta kyllä se sen kestää. Luistaahan se vanhemmissa laatikossa kokoajan vähäsen, kun ei ole turbiinilukkoa ollenkaan.

S/C-juttuun vaan sen verran että molempia selityksiä on käytetty 211:ssä, riippuu vuosimallista. Momentinmuuntimen siivetkö siellä kuluu öljyvirtauksista jos lähtee usein kakkosella liikkeelle. Kumma että noin paljon autoa ajavat puhuvat esson baarin juttuja. Raskaalla autolla ja isolla lastilla voi kyllä päästä selvästi paremmin liikkeelle kun lähtee ykkösellä.
http://www.benzworld.org/forums/4563943-post8.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[simppa80]

Siis haloo!!! Mitä tämmöset jutut kertoo auton kestosta mitään? Mitenkään väheksymättä Mercedeksen tapaa tehdä autoja niin tälläsillä jutuilla ei oo mitään virkaa. Joka hemmetin auto "läpäisee" tämän testin.

Moniko muu merkki läpäisee tuon automaattilaatikon testin? En tiedä vaihdetaanko öljyt kuinka usein mutta on tuo aika kunnioitettava lukema.

[sonikki]

Joo kyllähän näitä "kyllä merkillä ku merkillä ajaa miltsin" lässyttäjiä löytyy aina mutta mua kiinnostaisi minne nuo yli miltsin veivatut muun merkkiset sitten aina katoaa? Ennen tätäki väitettä pysty perustelee sillä että kun Mersuja on niin paljon taksina nii sen takia noita reilummin rullattuja Mersuja on enemmän ku muun merkkisiä mut enää valitettavasti tämäkään ei mene läpi

[MatKa]

Siis haloo!!! Mitä tämmöset jutut kertoo auton kestosta mitään? Mitenkään väheksymättä Mercedeksen tapaa tehdä autoja niin tälläsillä jutuilla ei oo mitään virkaa. Joka hemmetin auto "läpäisee" tämän testin. Ei muutakuin vaihtaa aina rikki menneen osan uuteen ja jatkaa ajoa. Minkä osan rikkoutuminen muka aiheuttaa sen että ajoa ei voi enää jatkaa? Korikehikkokin löytyy varaosana.
Oleellista olisi kertoa mitä osia on jouduttu vaihtamaan ja milläkin syklillä että auto on pysynyt liikkeessä. Se olisi kiinnostavaa luettavaa.

Onhan tuosta juttuja ollut silloin tällöin, tais olla että suuttimet vaihdettu kaikki 750tkm kohdalla ja turbo 850tkm. Ilmastoinnin kompurakin oli hajonnut jo 970tkm ollessa taulussa.

[Tomp]

Laittaa vaikka nettiautoon haku kriteeriksi vain yli 600tkm ajetut, ei muita ehtoja. Aika lailla on mersuja täynnä sivut...

[dealer]

Taksiväri tuolla ?
Olisi mukava tietää, miten autoa on huollettu. Kilometrit ei toki mitkään sensaatiomaiset tuolle koneelle ja laatikolle.

Miljoonan tipu.jpg